F1规则是怎么样的？

• 发布时间：2022-05-21 12:03:54 作者：Anita

　　F1 的 比 赛 规 则　　1.总章　　F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。　　2.车队及车手　　参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。　　3.排位赛　　排位赛是决...

　　F1 的 比 赛 规 则　　1.总章　　F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。　　2.车队及车手　　参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。　　3.排位赛　　排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。　　4.起跑　　当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。　　5.比赛中　　比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。　　6.在Pit中　　赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。　　7.终点　　车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。　　8.工作人员　　工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。　　9.处罚　　在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。　　10.比赛结果　　根据比赛的名次，得取积分，具体如下：　　第一名---------------------10分　　第二名---------------------06分　　第三名---------------------04分　　第四名---------------------03分　　第五名---------------------02分　　第六名---------------------01分　　取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。　　11.颁奖　　奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。

F1新赛季规则变化一览Eurosport相关信息 :新赛季F1八大精彩看点与上赛季相比，今年F1比赛在规则方面的变化不算大，不过仍有一些重要的变化会给F1车坛带来很大影响，例如比赛中禁止加油以及积分系统变革。我们在这里分几个方面对主要的规则变化进行了总结。排位赛 第一阶段和第二阶段：今年将有24辆赛车出现在赛道上，第一阶段和第二阶段将分别淘汰7名车手，而不是去年的5名。 第三阶段：进入第三阶段排位赛的车手不必再像去年那样，载着比赛用油参加排位赛，这要归结为禁止在比赛中加油的新规定。然而他们必须在正赛中使用在第三阶段排位赛创造最快圈速时所采用的轮胎，这会影响到车队策略。 正赛 比赛中禁止加油：这条规定在车坛引发了很大争议。车手们在比赛开始必须更加放松，保护好轮胎。但随着比赛进行，我们应该可以看到一些有趣的变化或是策略。 举例来说，如果两位车手在赛道上争夺非常激烈，而其中一人选择进站换胎，那么他出站后就会在轮胎方面占据优势，就能够在几圈之内跑出更快的圈速。这会让各支车队在比赛中更加关注对手的策略并作出回应。我们甚至可以看到一些车队采用欺骗战术--在赛车不打算进站的情况下让车队工作人员全副武装跑出车库。 第三阶段排位赛轮胎规则：车手必须在正赛中使用在第三阶段排位赛创造最快圈速时所采用的轮胎，这会对比赛走势产生明显的影响。采用较软胎的车手在比赛开始会展现出相对较快的速度，但他们却不得不稍早进站换胎。而采用硬胎出发的车手开局不会太快，但他在第一次进站之前也就是载油最多的时候能够跑更长的距离。 更少的轮胎：车手们必须在大奖赛周末更好地管理轮胎。各支车队去年每个周末（从周五的自由练习赛到周日的正赛）一共有14套轮胎可用，但今年他们只有11套了，其中6套是相对较硬的轮胎。 积分系统 与2003-2009赛季相比，本赛季F1积分系统发生了重大变革。其中分站赛冠军获得的积分将是原来的2.5倍，而获得第9和第10名的车手也将首次获得积分。 按照2003-2009年积分系统，比赛前八名将分别获得10、8、6、5、4、3、2、1个积分。而根据新的积分系统，每站比赛前十名将得到25、18、15、12、10、8、6、4、2、1个积分。而按照过去的系统，每站比赛第2至第8名获得的积分分别占冠军积分的100%、80%、60%、%50%、40%、30%、20%、10。而按照新的积分系统，每站比赛第2至第8名获得的积分分别占冠军积分的72%、60%、48%、40%、32%、24%、16%、8%、4%。 这也就意味着：亚军的价值要比之前几个赛季降低，季军至第5名的价值与过去几年相差无几，而第6名到第10名的价值比过去有所增加。总而言之，国际汽联此举是为了改变在比赛中位居第二名的车手安于现状的心理。而扩大获得积分范围的做法应该会让冠军争夺的悬念持续更长一段时间，也给了新车队前进的动力。 赛车 禁止在比赛中加油：这条规定对于赛车设计产生了明显的影响，赛车需要更大的油箱，而且刹车时赛车要面对更大的拉力。 前轮变窄：这实际上是去年重新采用光头胎规则的延续。取消光头胎意味F1新年阅兵：梅赛德斯着赛车前后轮与地面接触的面积有所增加，由于前轮本身比后轮窄，因此前轮通过接触地面面积增加获得的抓地力要相对大于后轮。新的轮胎规则就是为了改变这一点。 目前有人担心这种做法降低了赛车机械抓地力，而在今后空气动力抓地力有所提升的情况下，车手们更加难以接近前面的赛车，这会让超车变得更加困难。 今年前轮变窄应用于干胎和雨胎这两个方面。在测试中几位车手都感觉雨胎中的中性胎耐磨性要比去年强了很多。 其他重要变化 今年规则的另一个变化对F1新手更加有利。如果今年有车队打算派上一位两年内没有驾驶F1赛车进行过测试的车手参加正式比赛，那么这名车手在比赛前能够得到为期1天的测试机会，但测试的赛道不能是本赛季任何一场分站赛所用的赛道。 此外，F1赛车的重量下限将从605公斤提高到620公斤。