1.F1赛车维修F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，...
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。
国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。
国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。
当然可以，并且有倒档，只是不经常使用。
F1赛车的变速箱在设计的时候就已经安排了至多8个前进档和1-2个倒档。只是在实际的比赛之中，使用的可能性并不大。由于车手在犯错误冲出赛道冲入沙坑之后，使用前进档给予赛车的动力会远远大于倒档，并且倒档的切换也与前进档切换的方法不同且比较烦琐，故使用的可能性不大。而在维修区（pit)之中，赛车往往在被推入维修间或是称重房的时候，为了保证工作人员安全以及确保停车位置的准确，也采用了挂空档后靠人工向后推并调整方向的办法，避免了使用倒档时由于油门力度控制不当而造成碰撞或是进位不准，同时也降低了进入维修间由于赛车碰撞储加油设备而意外发生火灾的可能性。所以F1并非没有倒档不能后退，而是很少使用而已。1总章
F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2车队及车手
参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3排位赛
排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
4起跑
当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5比赛中
比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safety Car(SC)，由SC来领跑，直到赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车反超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。
6在Pit中
赛车在比赛中途可以进Pit换胎，或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于60km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。
7终点
车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。
8工作人员
工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。
9处罚
在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。
10比赛结果
根据比赛的名次，得取积分，具体如下：
第一名---------------------25分
第二名---------------------18分
第三名---------------------15分
第四名---------------------12分
第五名---------------------10分
第六名---------------------8分
第七名---------------------6分
第八名---------------------4分
第九名---------------------2分
第十名---------------------1分
取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。
11颁奖
奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。
F1Unsafe release 不安全释放 定义:当赛车离开维修区时与其他赛车发生碰撞或近乎碰撞的危险情况时,赛会将会调查车队在放车时的情况。 应用:一般情况下,准备出站的赛车需要让正在维修通道中还没有完成进站的赛车先通过,然后才可以驶离维修区,不安全释放的发生大多是车队错误判断了安全放车的时机。
赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。
1位负责操作前千斤顶。
1位负责操作后千斤顶。
1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。
1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。
1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。
1位协助扶着油管。
1位负责加油机。
1位负责持灭火器待命。
1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。
而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的.最后还有一位负责擦拭车手安全帽。而且还得看进站干什么，如果什么东西坏了，比如鼻翼等，需要的工作人员更多.
赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。 12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。
1位负责操作前千斤顶。 1位负责操作后千斤顶。
1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。
1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。
1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。
1位协助扶着油管。
1位负责加油机。
1位负责持灭火器待命。
1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的. 最后还有一位负责擦拭车手安全帽。
维修区发车，受罚才有的发车，就是要看维修区出口的灯，绿了才能发车。不过还是觉得好像不能算发车规则，只能算F1有哪些罚法，什么情况会怎么罚这样的问题里吧！
因为涉及到发车的受罚除了一个维修区发车，还有就是罚退5位，10位。发车的话，正赛当天最初有个出场圈，开赛前有一个暖胎圈（暖胎是不能超车的），然后五盏红灯一盏盏亮，全灭就发车。
F1赛车停车如果是紧急情况，比如赛车着火，或处于非常危险的情况，那么车手将车完全踩停后迅速按下6点安全带的解锁开关，取下快拆方向盘离开赛车就可以了，场地工作人员也会在20秒之内抵达赛道上的任何位置施救。对于并不紧急的情况下停车，一般要求车手将挡位放置在空挡上，然后熄火，下车后再把方向盘装回赛车中，方便救援挪动车辆。
在维修区通道都是有限速的，大部分赛道的维修区限速是80km/h，像摩纳哥这类比较窄小的维修通道限速是60km/h，车队都会提前对赛车进行好设置，车手在进入维修区通道前要大力刹车减速，并启动方向盘上的维修区限速开关，再如何操作油门和挡位车子都不会加速超过设定车速，待离开维修通道时，解除限速开关后车辆就可以正常加速了。
F1的起步同样涉及释放离合器，只不过控制开关也是在方向盘上，看看上面这张图就能知道F1的方向盘操作和各种控制有多复杂，甚至车手对于一些设定也并不清楚具体效果。
过去有一段时间F1采用过自动起步程序，不过因为缺乏起步悬念很快被禁用了，现在F1起步时车手在释放离合器的瞬间要堵对起步的转速，过高会导致轮胎空转，过低会影响起步转速的攀升，都会影响起步效率。听起来似乎并不难，但对于F1这类赛车轮胎的温度，赛车起步是处于干净一侧还是脏侧，不同的温度，地面的湿度都会影响赛车起步的动态效果，所以即便是顶尖车手也并不能做到每次都很完美的起步，多少都有一定运气成份，这也增加了起步和最终获胜的悬念。
F1赛车停车如果是紧急情况，比如赛车着火，或处于非常危险的情况，那么车手将车完全踩停后迅速按下6点安全带的解锁开关，取下快拆方向盘离开赛车就可以了，场地工作人员也会在20秒之内抵达赛道上的任何位置施救。对于并不紧急的情况下停车，一般要求车手将挡位放置在空挡上，然后熄火，下车后再把方向盘装回赛车中，方便救援挪动车辆。
在维修区通道都是有限速的，大部分赛道的维修区限速是80km/h，像摩纳哥这类比较窄小的维修通道限速是60km/h，车队都会提前对赛车进行好设置，车手在进入维修区通道前要大力刹车减速，并启动方向盘上的维修区限速开关，再如何操作油门和挡位车子都不会加速超过设定车速，待离开维修通道时，解除限速开关后车辆就可以正常加速了。
F1的起步同样涉及释放离合器，只不过控制开关也是在方向盘上，看看上面这张图就能知道F1的方向盘操作和各种控制有多复杂，甚至车手对于一些设定也并不清楚具体效果。
过去有一段时间F1采用过自动起步程序，不过因为缺乏起步悬念很快被禁用了，现在F1起步时车手在释放离合器的瞬间要堵对起步的转速，过高会导致轮胎空转，过低会影响起步转速的攀升，都会影响起步效率。听起来似乎并不难，但对于F1这类赛车轮胎的温度，赛车起步是处于干净一侧还是脏侧，不同的温度，地面的湿度都会影响赛车起步的动态效果，所以即便是顶尖车手也并不能做到每次都很完美的起步，多少都有一定运气成份，这也增加了起步和最终获胜的悬念。
基本工资➕奖金➕补助，每个月到手5千左右
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