1.f1最有钱的车队 F1各车队赛车之间差距的由来原因很复杂，是多方面的。 首先车队资金投入的多少就注定了赛车研发的性能与保障。大车队雄厚的经济实力与小车队捉襟见肘的研发费用调教出来的赛车肯定不能同日而语。 其次就是F1赛...
F1各车队赛车之间差距的由来原因很复杂，是多方面的。
首先车队资金投入的多少就注定了赛车研发的性能与保障。大车队雄厚的经济实力与小车队捉襟见肘的研发费用调教出来的赛车肯定不能同日而语。
其次就是F1赛车的性能存在明显差异所受到的影响，车迷圈从来就有火星组、地球组的说法，指的就是赛车性能之间不可逾越的鸿沟。
再次，就算相同性能的赛车，也可以根据赛道、车手习惯有不同调校。比如同队的两个队友，他们的赛车调校就是不同的，体现在底盘参数和轮胎策略的不同。在不同赛道，车队也会为赛车更换不同的空力配件，比如鼻翼、尾翼等等，这些配件也是车队自己设计的，赛规只能划一个大致的范围，每个车队都有自己的设计思路。网上很多对比不同车队空力套件区别的图。经费对这个限制很大，因为空力纯靠电脑模拟跟能做风洞实测还是不一样的，像哈斯（haas）这种穷队伍空力甚至外包，导致车子会出现什么状况只有上了赛道才知道。
总的来说就是，研发、车手、设计传承、经费共同导致了统一规则下各个车队赛车圈速的差异。
目前没有。现有的车队都是欧美国家，分别是:红牛 (总部：奥地利) 法拉利(总部：意大利马拉内罗) 迈凯轮(总部：英国沃金) 路特斯(总部：英国Enstone) 梅赛德斯AMG(总部：英国) 索伯(总部：瑞士Hinwil) 印度力量(总部：英国) 威廉姆斯(总部：英国) 卡特汉姆(总部：英国Leafield) 等等
2006F1车手（一号车手列前）
1、雷诺车队：阿隆索（法国）、费斯切拉（意大利）；
2、迈凯轮车队：莱科宁（芬兰）、蒙托亚（哥伦比亚）；
3、法拉利车队：迈克尔-舒马赫（德国）、马萨（巴西）；
4、丰田车队：拉尔夫-舒马赫（德国）、特鲁利（意大利）；
5、威廉姆斯车队：韦伯（澳大利亚）、罗斯博格（德国）；
6、本田车队：巴顿（英国）、巴里切罗（巴西）；
7、宝马-索伯车队：海菲尔德（德国）、维伦纽夫（加拿大）；
8、红牛车队：库特哈德（德国）、克莱恩（奥地利）；
9、红牛二队：里尤兹（意大利）、斯必德（美国）；
10、米德兰德车队：阿尔博斯（荷兰）、蒙特罗（葡萄牙）；
11、超级亚久里车队：佐滕琢磨（日本）、井出有治（日本）(现被法国的蒙塔吉尼代替）。
1 马萨 巴西 法拉利 普利司通 48
2 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 46
3 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 43
4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 38
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 28
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 20
7 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 18
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 18
9 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 10
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 7
12 库特哈德 英国 红牛 普利司通 6
13 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 5
13 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 5
14 格洛克 德国 丰田 普利司通 5
16 巴顿 英国 本田 普利司通 3
17 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
17 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 2
19 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
20 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0
全骑兵冲击也是需要战术的，两面包夹可以大大减小我军伤亡。至于平地的三面齐攻（实际上人一多跑起来就几乎成包围了），感觉伤亡还要更小。（ai大部队在后面磨蹭算一路，敌人侧翼留一队骑兵待命，自己带着其余骑兵绕到后方，等ai大军赶到后0+f1+f3）
2.1.158的马穆感觉比1.143要脆，本打算当斯骑替补用，结果伤亡比较大。1.143虽然没大量用过马穆，但是记得当时库枪海淹萨兰德压力大得多。
3可以考虑命令20个左右（出场后的数量而不是部队中总数量）的库枪跟随，交战时候多看小地图，哪里敌人齐堆就朝哪里撞，这样能减少落单斯骑的伤亡。
4npc的教练技能十分重要，本想带一阵罗多克兵练些罗神，结果随便睡几觉就差不多到罗资了。这次用心经营npc看来用处很大。
5低伤时候加入诺德，结果带着一堆斯骑在斯瓦和维吉亚开无双，这两个国家通常都是十分惨。全伤一般加入库吉特，结果不知道是因为初期加入玩家经常怠工而又没有流浪领主加入导致库吉特疲软还是什么原因，形势大大不同。
维吉亚经常做大，然后靠着国力把诺德压翻。斯瓦还是很作死，不过一般不会很快速度输的太惨，说不定还能补刀诺德。诺德一般是最惨的，萨兰德距离近经常被混日子一段时间强大起来的玩家开刀，导致国力有些吃紧，然后又多次便宜了罗多克。
6诺德战神一般是图亚吧，曾经见过他200多人吓跑了老四集团军。残破的诺德一直靠他支撑，他多次收复提哈，萨哥斯，然而还是杯水车薪。最后在拉胡子流放出卡拉迪亚后，我在自己的居城拉那看到了带着17个残兵的他……诺德孤忠啊。1000多名声太眼馋，可惜关系为零无法收。问他他说要解救被俘的奥拉夫……正当我感叹的时候，收到消息：他叛变维吉亚……
7领主最好要名声高而且人缘好的，不然很多人不听话。我的新势力里，特瑞典名声高，但是他人缘不行结果当元帅没几个人跟着他，经常被敌人集团军碾掉。因为打仗多，马蒂尔德他们关系好，但是200名声只能拿出来那原来几个能力差的好朋友。9最后只好把剿匪大王（哈尔玛地区连匪都没得剿）好人哈罗德任命为元帅，结果他带着诺德好人大军居然把空城哈尔玛多次守住了，而且那帮人渣也愿意听他的话，缺点是不愿意攻城，要我自己罗神tab大法去搞定。
中期解救村子任务真是良心啊，加村子关系太重要了，消耗战就靠兵耗啊，城市也靠新兵撑人数。还有在最穷的村庄挨个对话，经常能找到求钱的，然后宝贵的关系就到手了。要知道，0关系和1关系是天壤之别。
9几种野怪中，海寇适合但刷，先绕光投掷，如果不放心的话也可以绕光弓箭，然后就开始收割了。弓弩比较保险不过要提前准备足量，重甲马骑枪也可以，注意不要进人堆，砍骑没用过，不过移动中砍应该也是可以的。打完之后无论是练习骑枪卖俘虏，还是卖装备都是获利颇丰，海寇的头盔，斧子，衣服都是前期npc标配。
10另一件重要npc初期标配：蒙皮盾，开局可以直接找山贼刷，盾厚面积大，我一般习惯直接用到最后。山贼貌似弓箭多一些，小心标枪秒杀，然后注意地形崎岖，其它的和海寇差不多。
11绿林强盗，初期威胁不小，中期骑兵成型后几乎是屠杀，然而经验不多，不太值得去专门刷。
12雪原强盗，弓箭伤害明显比绿林强很多，初期玩家一般不敢招惹，一箭大半条命。中后期用来练骑兵还是不错的，经验不少，不过可能有一定伤亡。有一次在连续刷了几波敌将和大规模雪盗后，算上npc近20人（没记错应该是库枪+几个赏金并重5+1个马穆）f1f3打50多1雪盗差点阴沟翻船，当时只剩血皮只好绕圈耗敌人的箭，还好唯一的马穆开无双把那几个残兵全部敲了。
13响马和沙盗，战斗力不弱，装备和经验不行，速度特快……不过后期npc打头阵，斯骑和库枪当主力，刷下来伤亡几乎可以忽略。
14商队，如果不考虑关系和荣誉，除非自己部队特别庞大，不然一般是直接抢合适。因为3天时间人家都快到终点了。商卫和首领都是脆皮，库枪海刷起来很舒服。雇佣弩手带着骑兵冲一遍的事，步兵也没什么说道。注意的是可能夹杂一些正规军，小心被商卫里面藏着的马穆之类的阴一把。
15平民，战斗力差，收获很少，但是打下来降关系很可怕，一般不考虑。
16乱军，乱军有速度加成，注意当心骑兵乱军的卡拉迪亚免费游。乱军常能提供一些不错的装备，前期提供重要的装备。低级别乱军战斗力还未必比得上普通野怪，高级的如斯重，库枪，诺资弓却是初期最危险的敌人。不过高级乱军打一波，装备就可以小更新一下了。
17被养肥的斯瓦迪亚最可怕，一堆高阶领主的人海可不是闹着玩的
18如果不想去花时间讨好人渣的话，想去巴瑞耶或者日瓦车则开厂，等到对应城市被拿下或者两个刺头被流放就好
19之前没有注意过，刚发现名声是会自动掉的。而且太高后增加也麻烦。力敏流终于明白统御的必要了。
嗯嗯，丨：因为他们喜欢赛车 表演，很有钱的
F1和普通的赛车比赛费用收取一样的，只不过F1里面资金流动性很大而已，但是收不抵支的现象很少，那样下去车队就会破产的。F1主要的费用来源有三：1.赞助商的费用，每年，每个赞助商都会拿出1000到5000万美金的赞助费用，而且赞助商还会提供相应的产品，例如道达尔，壳牌，埃尔夫的机油，普利司通的轮胎，DHL和美国联邦快递的赛事速递，ING的投资理财等等，这会为车队赢得很大一笔收入。2.每一年，全球150多个国家的上千个电视台会给F1带来许多的电视转播费用，这笔费用会按照比例的，分给国际汽联，伯尼和F1车队。分给车队的那一个部分，又会按照前十名的积分状况，按照他们积分比例将这份年终奖金分发给各个车队，作为他们研发赛车的费用。3.每个车队都会有自己的纪念品销售，这里还能赚钱。另外如果是厂商车队的话，他们的销售所得也会分出一部分拿到F1赛车上的，不过最主要的当然是赞助费用和年终分红
F1赛车不是有路权车辆，属于赛车。不过只要你有钱，完全可以买得到，例如红牛车队就是外购，当然肯定是定制了。一辆F1赛车，便宜的2500万一辆。养一个F1车队一年至少要花掉20亿人民币。F1发动机过去只能用一站比赛，然后就报废了，新规则是发动机要使用3站比赛。
1 马萨 巴西 法拉利 普利司通 48
2 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 46
3 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 43
4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 38
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 28
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 20
7 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 18
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 18
9 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 10
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 7
12 库特哈德 英国 红牛 普利司通 6
13 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 5
13 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 5
14 格洛克 德国 丰田 普利司通 5
16 巴顿 英国 本田 普利司通 3
17 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
17 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 2
19 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
20 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0
1。 汉密尔顿（梅赛德斯）2200万英镑
2。 维斯塔潘（红牛）1800万英镑
3。 阿隆索（Alpine）1500万英镑
=4。 维特尔（阿斯顿-马丁）1100万英镑
=4。 里卡多（迈凯伦）1100万英镑
6。 勒克莱尔（法拉利）900万英镑
=7。 博塔斯（梅赛德斯）700万英镑
=7。 塞恩斯（法拉利）700万英镑
=7。 斯托尔（阿斯顿-马丁）700万英镑
=7。 Kimi-莱科宁（阿尔法-罗密欧）700万英镑
11。 佩雷兹（红牛）600万英镑
=12。 诺里斯（迈凯伦）400万英镑
=12。 奥康（Alpine） 400万英镑
=12。 加斯利（小红牛） 400万英镑
=15。 乔维纳齐（阿尔法-罗密欧）730，800英镑
=15。 米克-舒马赫（哈斯）730，800英镑
=15。 马泽平（哈斯）730，800英镑
=15。 拉提菲（威廉姆斯）730，800英镑
=15。 拉塞尔（威廉姆斯）730，800英镑
20。 角田裕毅（小红牛）364，900英镑
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