1.f1年终分红F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，...
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。
国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。
F1的冠军有奖励。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。
这要看车手跟车队签的合同，一般都是基础薪酬+奖金，奖金跟是否夺得总冠军、分站冠军或者年终排名、分站成绩有关。F1冠军更多是荣誉，并进而获得更好的合同，更高的工资。
获得年度冠军的车队大约能获得1500万美元的奖金，当然还有一个刻着Constructors Championship 的奖杯，第二名为1200万，季军约900万左右(三项均为大概数字)。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。
国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励
不如我们先换一种问法：世界上有多少人拥有F1驾照？
大概100人左右！通常，需要车手花上8年左右的时间，从卡丁车一路晋级到F1。中国，有仅只有一位车手拿到了，他就是马青骅（2012年）。
13亿中国人，就只有一位，比例夸张但又是相当骨感的现实。
要成为一位F1赛车手，可不是像我们为了买一部车牺牲一些东西，而是要牺牲很多很多……中国人打不进F1，理由可以有太多了
2020
刘易斯·汉密尔顿（英国）
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费尔南多·阿隆索（西班牙）
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2001
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
2000
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
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米卡·哈基宁（芬兰）
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1997
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1995
迈克尔·舒马赫（德国）
贝纳通（英国）
1994
迈克尔·舒马赫（德国）
贝纳通（英国）
1993
阿兰·普罗斯特（法国）
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1992
尼格尔·曼塞尔（英国）
威廉姆斯（英国）
1991
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迈凯伦（英国）
1990
埃尔顿·塞纳（巴西）
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1989
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
1988
埃尔顿·塞纳（巴西）
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1987
尼尔森·皮奎特（巴西）
威廉姆斯（英国）
1986
阿兰·普罗斯特（法国）
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1985
阿兰·普罗斯特（法国）
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1984
尼基·劳达（奥地利）
迈凯伦（英国）
1983
尼尔森·皮奎特（巴西）
布拉汉姆（英国）
1982
科科·罗斯伯格（芬兰）
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1981
尼尔森·皮奎特（巴西）
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1980
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威廉姆斯（英国）
1979
乔迪·施克特（南非）
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1978
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1977
尼基·劳达（奥地利）
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1975
尼基·劳达（奥地利）
法拉利（意大利）
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爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
迈凯伦（英国）
1973
杰基·斯图尔特（英国）
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1972
爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
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1971
杰基·斯图尔特（英国）
泰瑞尔（英国）
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乔奇·赖恩特（奥地利）
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1969
杰基·斯图尔特（英国）
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格拉汉姆·希尔（英国）
莲花（英国）
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丹尼·赫尔姆（新西兰）
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杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
布拉汉姆（英国）
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吉姆·克拉克（英国）
莲花（英国）
1964
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1963
吉姆·克拉克（英国）
莲花（英国）
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杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
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胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1955
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1954
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1953
阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
法拉利（意大利）
1952
阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
法拉利（意大利）
1951
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1950
尼诺·法里纳（意大利）
阿尔法·罗密欧（意大利）
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
当然是F1。每个车队花在车辆研发的经费有的车队就可以高达上亿美元。而足球欧洲豪门一个队的转会费才上亿美元。而且球队可以卖球员的球衣，球鞋，还有比赛的球票来挣钱。而F1比赛的门票是归主办方的。当然主办方会给国际汽联上交费用，但是国际汽联不会把那些费用给那些车队的。而那些车队每年还要给国际汽联上交一定的资金才可以。到年终虽然会有分红，但是第一名车队的奖金收入跟研发经费相差甚远。更何况还有飞往各地比赛的费用，还有车手，车队的日常开支费用了。
真正意义上的F1比赛，是从1950年开始的，当时的车队有：Alfa Romeo 、Talbot-Lago 、ERA 、Maserati 、Alta 。 世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。 赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。 一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1939年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量。这就是方程式(Formula )的意义：一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。 1948年在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。那个时候叫世界汽车大奖赛还不叫F1。 1950年首届F1冠军赛才正式举行，F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通 伯尼是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。 F1的第一次正式比赛是1950年的英国SILVERSTONE大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手GIUSEPPE FARINA赢的第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
当然是F1。每个车队花在车辆研发的经费有的车队就可以高达上亿美元。而足球欧洲豪门一个队的转会费才上亿美元。而且球队可以卖球员的球衣，球鞋，还有比赛的球票来挣钱。而F1比赛的门票是归主办方的。当然主办方会给国际汽联上交费用，但是国际汽联不会把那些费用给那些车队的。而那些车队每年还要给国际汽联上交一定的资金才可以。到年终虽然会有分红，但是第一名车队的奖金收入跟研发经费相差甚远。更何况还有飞往各地比赛的费用，还有车手，车队的日常开支费用了。
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