1.迈凯伦F1车手1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛...
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。
舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。
那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。
从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。
2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。
2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。
2006赛季结束后，获得亚军的迈克尔·舒马赫宣布退役，担任法拉利车队顾问。
历届的总冠军,这也是F1的历史 届次车手国籍车队 2006阿隆索(FernandoAlonso)西班牙雷诺 2005阿隆索(FernandoAlonso)西班牙雷诺 2004舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2003舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2002舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2001舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2000舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 1999哈基宁(MikaHakkinen)芬兰迈凯轮 1998哈基宁(MikaHakkinen)芬兰迈凯轮 1997维伦纽夫(JacquesVilleneuve)加拿大威廉姆斯 1996D-希尔(DamonHill)英国威廉姆斯 1995舒马赫(MichaelSchumacher)德国贝纳通 1994舒马赫(MichaelSchumacher)德国贝纳通 1993普罗斯特(AlainProst)法国威廉姆斯 1992曼塞尔(NigelMansell)英国威廉姆斯 1991塞纳(AyrtonSenna)巴西迈凯轮 1990塞纳(AyrtonSenna)巴西迈凯轮 1989普罗斯特(AlainProst)法国迈凯轮 1988塞纳(AyrtonSenna)巴西迈凯轮 1987塞纳(NelsonPiquet)巴西威廉姆斯 1986普罗斯特(AlainProst)法国迈凯轮 1985普罗斯特(AlainProst)法国迈凯轮 1984劳达(NikiLauda)奥地利迈凯轮 1983皮奎特(NelsonPiquet)巴西布拉汉姆 1982罗斯博格(KekeRosberg)芬兰威廉姆斯 1981皮奎特(NelsonPiquet)巴西布拉汉姆 1980琼斯(AlanJones)澳大利亚威廉姆斯 1979施科特(JodyScheckter)南非法拉利 1978安德里蒂(MarioAndretti)美国莲花 1977劳达(NikiLauda)奥地利法拉利 1976亨特(JamesHunt)英国迈凯轮 1975劳达(NikiLauda)奥地利法拉利 1974费迪帕尔蒂(EmersonFittipaldi)巴西迈凯轮 1973斯图尔特(JackieStewart)英国特里尔 1972费迪帕尔蒂(EmersonFittipaldi)巴西莲花 1971斯图尔特(JackieStewart)英国特里尔 1970林特(JochenRindt)奥地利莲花 1969斯图尔特(JackieStewart)英国马特拉 1968G-希尔(GrahamHill)英国莲花 1967胡蒙(DennyHulme)新西兰布拉汉姆 1966格拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚布拉汉姆 1965克拉克(JimClark)英国莲花 1964苏堤斯(JohnSurtees)英国法拉利 1963克拉克(JimClark)英国莲花 1962G-希尔(GrahamHill)英国BRM 1961P-希尔(PhilHill)美国法拉利 1960格拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚库迫 1959格拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚库迫 1958豪索恩(MikeHawthorn)英国法拉利 1957方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷玛莎拉蒂 1956方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷蓝旗亚/法拉利 1955方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷梅塞德斯 1954方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷梅塞德斯/玛莎拉蒂 1953阿斯卡里(AlbertoAscari)意大利法拉利 1952阿斯卡里(AlbertoAscari)意大利法拉利 1951方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷阿尔法罗米欧 1950法里纳(GiuseppeFarina)意大利阿尔法罗米欧 多次冠军获得者： 7舒马赫 5方吉奥 4普罗斯特 3布拉汉姆斯图尔特劳达皮奎特塞纳 2阿斯卡里格拉汉姆-希尔克拉克费迪帕尔蒂哈基宁阿隆索 迈-舒马赫（MichaelSchumacher） 全名：迈克尔-舒马赫 生日：1969年1月3日 出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆 国籍：德国 身高：1.74米 体重：75公斤 常驻地：瑞士沃弗伦斯堡 处子秀：1991比利时GP 婚姻：已婚，妻子科琳娜，2子 车队：法拉利 车型：法拉利248F1 车号：5 网站：www.michael-schumacher.de 辉煌战绩 年度总冠军次数：7次(1994,1995,2000,2001,2002,2003，2004) 首次F1大奖赛：1991年比利时斯帕 首次登上领奖台：1992年墨西哥 首次分站赛冠军：1992年比利时 首次杆位：1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数：249 F1大奖赛发车次数：248 F1大奖赛完赛次数：197 F1大奖赛登台次数：154 F1大奖赛积分次数：190 F1大奖赛退出次数：52 F1大奖赛分站冠军次数：91次 F1大奖赛杆位次数：68次 F1单个赛季夺冠最多次数：13次 F1连冠最多次数：7次(2004年) F1大奖赛创最快圈速次数：76次 F1大奖赛首发夺冠次数：40次 F1首发夺冠单圈最快次数：22次 F1大奖赛累计积分：1369分 单个赛季最高积分：148分(2004年) 职业生涯 1987德国和欧洲卡丁车冠军 1988福特1600方程式，德国第四欧洲第二 1989德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三 1990德国3级方程式冠军 1990三级方程式，澳门大奖赛冠军 1991国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队 1991-1995加盟一级方程式贝纳通车队 1994-1995一级方程式冠军 1996-1999加盟一级方程式法拉利车队 2000为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军 2001第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。 2002第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。 2003第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。 2004在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。 2005仅获得1次分站赛冠军，还是在7支米其林阵营车队罢赛的情况下获得的。年终以62分位列车手第三。 20067次获得分站冠军，以121分位列年度车手积分榜第二，赛季结束后退役，一个时代离我们远去。
2020
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
7
2019
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
6
2018
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
5
2017
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
4
2016
尼科·罗斯伯格（德国）
梅赛德斯奔驰（英国）
1
2015
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
3
2014
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2
2013
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
4
2012
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
3
2011
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
2
2010
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
1
2009
简森·巴顿（英国）
布朗（英国）
1
2008
刘易斯·汉密尔顿（英国）
迈凯伦（英国）
1
2007
基米·莱科宁（芬兰）
法拉利（意大利）
1
2006
费尔南多·阿隆索（西班牙）
雷诺（法国）
2
2005
费尔南多·阿隆索（西班牙）
雷诺（法国）
1
2004
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
7
2003
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
6
2002
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
5
2001
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
4
2000
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
3
1999
米卡·哈基宁（芬兰）
迈凯伦（英国）
2
1998
米卡·哈基宁（芬兰）
迈凯伦（英国）
1
1997
杰克斯·维伦纽夫（加拿大）
威廉姆斯（英国）
1
1996
达蒙·希尔（英国）
威廉姆斯（英国）
1
1995
迈克尔·舒马赫（德国）
贝纳通（英国）
2
1994
迈克尔·舒马赫（德国）
贝纳通（英国）
1
1993
阿兰·普罗斯特（法国）
威廉姆斯（英国）
4
1992
尼格尔·曼塞尔（英国）
威廉姆斯（英国）
1
1991
埃尔顿·塞纳（巴西）
迈凯伦（英国）
3
1990
埃尔顿·塞纳（巴西）
迈凯伦（英国）
2
1989
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
3
1988
埃尔顿·塞纳（巴西）
迈凯伦（英国）
1
1987
尼尔森·皮奎特（巴西）
威廉姆斯（英国）
3
1986
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
2
1985
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
1
1984
尼基·劳达（奥地利）
迈凯伦（英国）
3
1983
尼尔森·皮奎特（巴西）
布拉汉姆（英国）
2
1982
科科·罗斯伯格（芬兰）
威廉姆斯（英国）
1
1981
尼尔森·皮奎特（巴西）
布拉汉姆（英国）
1
1980
阿兰·琼斯（澳大利亚）
威廉姆斯（英国）
1
1979
乔迪·施克特（南非）
法拉利（意大利）
1
1978
马里奥·安德雷蒂（美国）
莲花（英国）
1
1977
尼基·劳达（奥地利）
法拉利（意大利）
2
1976
詹姆斯·亨特（英国）
迈凯伦（英国）
1
1975
尼基·劳达（奥地利）
法拉利（意大利）
1
1974
爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
迈凯伦（英国）
2
1973
杰基·斯图尔特（英国）
泰瑞尔（英国）
3
1972
爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
莲花（英国）
1
1971
杰基·斯图尔特（英国）
泰瑞尔（英国）
2
1970
乔奇·赖恩特（奥地利）
莲花（英国）
1
1969
杰基·斯图尔特（英国）
马特拉（法国）
1
1968
格拉汉姆·希尔（英国）
莲花（英国）
2
1967
丹尼·赫尔姆（新西兰）
布拉汉姆（英国）
1
1966
杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
布拉汉姆（英国）
3
1965
吉姆·克拉克（英国）
莲花（英国）
2
1964
约翰·苏蒂斯（英国）
法拉利（意大利）
1
1963
吉姆·克拉克（英国）
莲花（英国）
1
1962
格拉汉姆·希尔（英国）
BRM（英国）
1
1961
菲尔·希尔（美国）
法拉利（意大利）
1
1960
杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
库珀（英国）
2
1959
杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
库珀（英国）
1
1958
迈克·霍索恩（英国）
法拉利（意大利）
1
1957
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
5
1956
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
4
1955
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
3
1954
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
2
1953
阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
法拉利（意大利）
2
1952
阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
法拉利（意大利）
1
1951
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1
1950
尼诺·法里纳（意大利）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1、梅赛德斯：汉密尔顿、博塔斯
2、法拉利：维泰尔、莱科宁
3、红牛：里卡多、小维斯塔潘
4、迈凯轮：阿隆索、范多恩
5、威廉姆斯：马萨、斯托尔
6、雷诺：霍肯伯格、帕尔默
7、红牛二队：科维亚特、小塞恩斯
8、印度力量：佩雷兹、奥康
9、索伯：埃里克森、维尔莱茵
10、哈斯车队：马格努森、格罗斯让
本田车队CEO福井威夫在东京宣布，迫于目前的经济情况，本田车队决定退出F1，并且在短期内没有继续向F1提供引擎的计划。这意味着，本田车队的英国著名车手巴顿极有可能在明年初面临暂时性失业。
退出原因：全球金融危机仍在上演
福井威夫承认，做出退出F1这个决定是十分艰难的，尤其是2008年，本田为车队投入了巨额资金，并高薪聘请了布朗担任车队经理。
“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的环境所作出的。”福井威夫在发布会上说，“因为全球经济的不确定因素仍在继续上演，因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。在这种情况下，本田采取了迅速和灵活的措施来应对金融危机的影响，经过研究本田决定退出F1赛事。”
“我们将和本田F1车队以及其引擎供应商——本田赛车发展部门的合作人，就这两家公司的未来进行协商，包括将车队出售。现阶段我们没有计划重返F1，我们没有计划向其他车队提供引擎。我们不想留一只脚在F1大门里面。”
退出计划：3月后仍无买主将割肉
宣布退出F1的本田公司希望将F1车队转让，只要有人愿意接手，甚至不排除将这个价值数亿美元的经济包袱“白送”。
据本田车队内部人士透露，昨天，位于英国布拉克利的车队总部针对母公司撤资召开了高层紧急会议。据称本田打算出售F1车队。但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。一位未透露姓名的车队人员曾表示，如果明年3月还找不到买家，那么本田也可能会从F1赛场一走了之。
还有一种传言称，本田愿意把F1车队转手送人，只要对方有能力继续运营车队，本田公司分文不收，也就是白送，甚至同意在对方找到新的引擎合作伙伴之前继续提供引擎支持。据知情人透露，领队罗斯·布朗已经瞄准帮助车队接手人购置法拉利引擎。
据悉，领队罗斯·布朗和车队经理尼克·弗莱将于下周一飞赴日本东京，与母公司高层会面讨论F1车队的未来。会议的主要议题将是讨论如果F1车队找不到买家，下一步该怎么办，而劝说母公司回心转意继续投资F1的可能性微乎其微。
■链接
本田F1辛酸历程
本田公司是日本企业参加F1运动的先行者，1964年，本田首次进军F1。
上世纪80年代，本田公司开始为迈凯轮提供引擎。从2000年开始，本田进入F1，当初是BAR。2005年，本田正式收购英美车队，并更名为“本田车队”。
自从本田将车队全盘接手后，每年的预算高达5亿美元。但是8年的时间下来，本田连世界冠军的影子也没有看到。2006年，本田车手巴顿在匈牙利大奖赛上首获分站冠军。2007年，车队仅以14分名列车队积分榜第9位。
法拉利车队、威廉姆斯车队、迈凯轮车队、梅赛德斯AMG车队、红牛车队
法拉利车队自1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，总共16次赢得车队冠军。
威廉姆斯车队自1977年参加F1大奖赛，一共获得9次车队冠军，
迈凯轮车队自1966年参加F1大奖赛，一共获得过8次车队冠军。
梅赛德斯AMG车队自2010年参加F1大奖赛，连续8年夺车队冠军。
红牛车队2004年收购捷豹后参加F1大奖赛，2010年至2013年，他们连续四年获得车队冠军。
、双冠依旧是梅赛德斯车队的，梅赛德斯的优势依旧很大，不然也不会那么有信心的敢给迈凯伦提供引擎，毕竟谨慎的德国品牌不可能傻到给自己创造致命的对手。
2、红牛的领奖台数至少比2020赛季多四个以上，佩雷兹与阿尔本不同，他的在F1的职业生涯并不短，他所有领奖台中也并非都是大车队中赢得的，所以现在去到大车队，表现只会更加好。
3、阿隆索会登上领奖台，首先就2020赛季雷诺车队的表现来看，ALPINE有争领奖台的实力，其次从青年车手测试的表现可以看出阿隆索的实力并没有退化，再就是ALPINE迎来MOTOGP冠军级别的铃木车队领队。是有登上领奖台这个实力的，但夺冠就显得非常困难。
4、里卡多、维特尔有可能会再次夺得分站冠军
5、威廉姆斯会获得积分，2019–2020上半赛季威队是缺钱，下半赛季虽然不缺钱了，但在赛季中，赛车根本来不及全面调整，很多赛车部位的缺陷是需要重新设计的。然后就是还赢来了一位非常有能力管理高层，即使在赛车这么拉跨的情况下，拉塞尔也能在排位赛有优秀的表现，并且拉塞尔代汉密尔顿开进行了一场比赛，他驾驶梅赛德斯赛车的经验，会对威廉姆斯赛车的调教方面有所帮助，所以我觉得2021威队的绝不会再垫底。
6、勒克莱尔会比赛恩斯略强，他在上半赛季强于赛恩斯，下半赛季可能会会是平分秋色或是赛恩斯会勇起来。赛恩斯是比较慢热型的车手，从2019–2020的表现可以看出，一半都是赛季中才开始进入状态，赛季后段才开始翻队友。从季前测试上来看，似乎红牛青训出来的都很难适应法拉利赛车，所以我觉得2021勒克莱尔在车手排名上会高于赛恩斯。
7、马泽平可能会比米克的排名高，虽然我不喜欢马泽平，但马泽平家是哈斯车队的金主，有啥好东西肯定会先给马泽平的赛车用，加上米克慢热(从F3、F2的表现可看出，米克新秀赛季表现似乎都并不好，都是第二赛季开始勇起来的)。这个我是最不确定的，就马泽平那性格，赛季没跑完分都被罚完了的可能性并不是不可能。
8、最佳新秀会是00后日本车手角田裕毅，首先是车比哈斯好，其次从低级别方程式、季前测试的表现上来看，角田的速度以及对赛车的适应能力都很不错。
1、梅赛德斯奔驰：汉米尔顿、博塔斯
2、兰博基尼：维泰尔、莱科宁
3、红牛饮料：尼哈特、小维斯塔潘
4、迈凯轮：维斯塔潘、范多恩
5、威廉姆斯：马萨、斯托尔
6、雷洛：霍肯伯格、帕尔默
7、红牛二队：科维亚特、小塞尔默
8、印度力量：佩雷兹、奥康
9、索伯：里克森、希尔莱因
10、哈斯车队：马格努森、格罗斯让
1、法拉利F1赛车队车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。
2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。
4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。
5、红牛F1赛车队2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
首先纠正一下，McLaren F1不是什么车，他是一个系列，是迈凯轮赛车有限公司出产的系列跑车。 McLaren F1最早是迈凯轮赛车有限公司在1990年时首次把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，诞生的经典超级跑车。 McLaren F1系列包括McLaren F1-XP1,XP2,XP3,XP4,XP5,GTR 95,LM,GTR 96,GTR 97,GT等型号。 其他具体信息请看我的。
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