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f1车队进站口令(f1进站规则修改)

发布时间：2022-09-26 02:32:05 作者：Anita

1.f1进站规则修改因为FIA今年规定了有四场冲刺赛，奥地利是第二场冲刺赛。冲刺赛本质上是正赛的缩减版，在较短里程内进行。在F2中，冲刺赛里程是120公里，特例里程是170公里。冲刺赛里程将超过100公里（正赛通常为305公里上下），将需要大约25-30分钟。冲刺赛的起跑顺序将由周五的排位赛决定，而冲刺赛的结果将决定周日比赛的起跑顺序。比赛过程中，不会强制决定车手的进站次数...

1.f1进站规则修改

因为FIA今年规定了有四场冲刺赛，奥地利是第二场冲刺赛。冲刺赛本质上是正赛的缩减版，在较短里程内进行。在F2中，冲刺赛里程是120公里，特例里程是170公里。冲刺赛里程将超过100公里（正赛通常为305公里上下），将需要大约25-30分钟。冲刺赛的起跑顺序将由周五的排位赛决定，而冲刺赛的结果将决定周日比赛的起跑顺序。比赛过程中，不会强制决定车手的进站次数。

2.f1比赛进站规则

F1加罚5 秒，规则如下。

车手在下一次进站时罚停 5（或 10）秒；如果车手不再需要进站，则直接在总成绩上加 10 秒（比如 2019 加拿大站 Sebastian Vettel 因为被罚 10 s 错失分站冠军）。

3.F1进站规则

F1加罚5 秒，规则如下。

4.f1强制进站

f1正赛排位按冲刺赛排名。

大奖赛的常规资格赛在三轮淘汰赛的基础上进行，所有比赛都在星期六举行。

所有车手都参加了第一节比赛，最慢的五名车手在最后一个发车位上以 16-20 的成绩排名。其余 15 名车手参加第二节比赛，排位赛 11-15 再次被最慢的 5 名车手占据。上一场比赛中，最快的 10 位车手争夺杆位，随后的发车位置为 2—10。

冲刺赛结束时的排位会决定周末正赛的发车位置，2022年以前发车位置是通过排位赛决定的。

F1的冲刺赛将会是一场100公里的比赛，期间没有强制进站要求，车手们可以尽全力冲向方格旗。

5.f1进站时间

一个完成的F1大奖赛，包含了周五、周六和周日三天。其中周五是练习赛，分为一练和二练，一练和二练的总时间都是1个小时，周六安排有三练和排位赛，三练的时长为1个小时，排位赛分为三节进行，第一节和第二节时长为15分钟，第三节时长10分钟；周日举行正赛，正赛时长为2个小时左右。

周五的一练和二练，一般是上午和下午分别进行。主要是为各支参赛车队进行赛车的各项参数调校、轮胎损耗数据收集，通常一练侧重的是赛车基本参数的调校，同时演练进站换胎等工作的协同性与准确性；二练则模拟正赛载油量情况下，赛车跑长距离的表现，主要是收集各类型轮胎的损耗数据，为正赛安排的战术进行准备。

周六上午三练则为接下来进行的排位赛进行最后的赛车参数调校；排位赛在周六的下午进行，排位赛的结果将决定正赛的发车顺位。排位赛分三节，第一节淘汰成绩排名末尾的5名车手，剩下15名车手进行第二节排位赛，第二节排位赛再淘汰5名车手，剩下最后的10名车手参加第三节的排位赛。

从2021年开始，国际汽联为了增加比赛的观赏度，在英国大奖赛、意大利大奖赛、巴西大奖赛安排了冲刺赛。在有冲刺赛的站赛里，取消了传统的三练，在周五的一练结束后，会安排冲刺赛的排位赛，结果将决定冲刺赛的发车顺位。在周六上午通常安排二练，下午举办短距离的冲刺赛，车手们完全按照正赛的规则进行100公里的竞速，冲刺赛结果将决定周日正赛的发车顺位。

周日的正赛一般在大奖赛当地时间下午3点左右开始，时长一般在2个小时左右，里程数大致在305公里左右。正赛在跑完规定的圈数之后，为取得冠亚季军的车手举办颁奖仪式，一个完整的F1大奖赛到此基本算得上结束。

6.f1赛车进站规则

车手违反比赛规则，裁判可对车手作出处罚。处罚方式如下：

5 秒（或 10 秒）罚时。车手在下一次进站时罚停 5（或 10）秒；如果车手不再需要进站，则直接在总成绩上加 10 秒（比如 2019 加拿大站 Sebastian Vettel 因为被罚 10 s 错失分站冠军）。

通过维修区。这一处罚强制要求车手额外通过一次维修区，不停车。这一处罚实际上也会损失很多时间。一般在发车直道上，F1 赛车的速度可以超过 200 km/h；被罚通过维修区的赛车速度不能超过 80 km/h。在 F1 2022 沙特阿拉伯站中，周冠宇由于车组错误，被罚通过维修区，实际上损失的时间已经超过了 18 秒。

Stop-and-go 处罚。车手必须额外进入维修区一次，停车至少 10 秒。

如果在判罚决定后，车手因为退赛而无法在当场比赛中接受处罚。赛会可在下一场比赛中对车手做出发车位后退的惩罚。

如果以上处罚是在最后三圈内做出，则车手无须将赛车开入维修区接受处罚。此时，车手的总时间会被加上相应的时间：5 秒（或 10 秒）罚时，则加上 5（或 10）秒；通过维修区，加 20 秒；Stop-and-go 处罚，加 30 秒。

上面的处罚方式不可提出上诉，此外，加时处罚、警告（reprimand）以及在下一场比赛中后退发车位这三种处罚方式也不可提出上诉。

最后两种严重的处罚是取消当场比赛成绩以及禁赛一场。2021 年匈牙利站 Sebastian Vettel 因为赛后燃油检测样品不够被取消了 P2 的成绩（但是这不属于比赛规则的范畴）。

7.f1停站规则

塞巴斯蒂安·维特尔：2013赛季9连胜

2013年上半赛季，倍耐力的轮胎非常容易磨损。在英国站，汉密尔顿、马萨、韦尔涅、佩雷兹都遭遇了左后胎爆胎。德国站，倍耐力拿出了新轮胎，用凯夫拉纤维取代了后轮内部的钢带，而且强制实施最低胎压和最大外倾角的规定。

维特尔在英国站引擎故障退赛，德国站发车超掉汉密尔顿夺冠。匈牙利站汉密尔顿夺冠，这是他来到梅赛德斯之后的首胜。比利时站，维特尔在第一圈的艾尔罗格弯后强超汉密尔顿，开始了统治性的下半赛季。

意大利站，汉密尔顿因为轮胎缓慢漏气，不得不两停，完全没有威胁到维特尔。新加坡站，维特尔以32.6秒的优势夺冠，这是他职业生涯最大的领先时间。韩国站，维特尔继续轻松夺冠。日本站，两辆红牛在发车时被格罗斯让超掉，但路特斯赛车无法甩开对手，因此在停站时被超越。

印度站赛后，维特尔跪拜赛车

印度站维特尔夺冠后锁定了最年轻四冠王的荣誉，他在终点线上跪拜自己的赛车。在阿布扎比，虽然韦伯抢到了杆位，但维特尔在一号弯就干掉了队友。收官的美国和巴西站，维特尔继续从杆位到冠军，单赛季九连胜是维特尔保持至今的F1纪录。

8.f1进站后排位

在方程式赛车中，为了对正式比赛中赛车的发车顺序进行排位，需要在比赛前专门举行排位赛的比赛，以单圈最快者排在首位，获得杆位。以此类推。英文中排位赛为Qualifying。

中文名

排位赛

外文名

Qualifying

目的

赛车的发车顺序进行排位

属于

方程式赛车

9.f1 进站

工作人员先给赛车在外部点火，这样赛车的引擎就运转了。之后起步就由车手自己完成，因为起步控制系统已被取消。　　起步时，先挂1挡，然后右脚踩油门，用手慢慢放离合器（F1的离合器用手操控）注意一定要慢，否则就熄火。F1的起步就类似于民用车的3挡或4挡起步的感觉，很难控制。　　在方程式赛车中，都没有自带点火器，全都是使用外部点火器。他的目的不单是减轻车身重量（通常F1赛车的整重都不到赛事规定的600KG（空车+车手重量）,习惯的做法是使用压舱物，将赛车填到规定的重量），还需要达到最合适的重量分布和车体的空气动力学特性。顺便说一下，有了外部打火器也多了一道风景，每次进站加油时都可以看到一个人端着一把“枪”站在车后指着车尾，整个进站过程都是忙碌而井然有序的。