1.F1方向盘图片致使F1赛车方向盘也成为了世界上最贵的方向盘。80万左右都是保险估计。而现代F1赛车方向盘上的按键主要分为按钮式开关和旋钮式开关,前者主要运用在切换式的功能上,后者则主要用在调整功能上。除此之外,所有的赛车的方向平盘都具有快拆及易拆的特点。因为FIA规定,车手在不借助外力的情况下,必须要在5秒内能够从原本系紧安全带的状况离开车舱...
致使F1赛车方向盘也成为了世界上最贵的方向盘。80万左右都是保险估计。
而现代F1赛车方向盘上的按键主要分为按钮式开关和旋钮式开关,前者主要运用在切换式的功能上,后者则主要用在调整功能上。
除此之外,所有的赛车的方向平盘都具有快拆及易拆的特点。因为FIA规定,车手在不借助外力的情况下,必须要在5秒内能够从原本系紧安全带的状况离开车舱。如此看来,拆方向盘还是个技术活呢!
1、具体要看哪一款赛车了,不同赛车的方向盘的转向度数是不相同的;
2、比如:F1赛车方向盘是240°转向(左右各120°);
3、但是比赛期间只用110°,并且它是非线性转向,一般的房车和GT是540°,GP2是360°。
你仔细看下,方向盘摆正,从下面看,有个孔,用个T30的0改刀向上插,插进4 5 公分的时候感觉一下,会有一根铁丝,你别前后晃,要直接顶着那个铁丝向上推,一只手推,一只手按住安全气囊,推到位了,安全气囊就弹出来了,你会看见中间有个大螺丝,把那个大螺丝拆了,方向盘就出来了。
难点是取安全气囊那里,弄不下来别蛮干哈。F1的方向盘所用的基本材料是碳纤维,这是为了保证它有足够的强度并且不要太重。 虽然碳纤维是一种不便宜的材料,但真正使方向盘造价昂贵的是大量的电子控制按钮装置以及各种信息显示装置,还有就是控制所有以上功能的可编程序的电脑控制模块。
一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮,这些按钮分别要完成以下功能:控制离合器,控制发动机熄火,控制换档,无线电对讲,进入修理站的车速限制,发动机转速限制,制动力平衡的调节,空气、燃油混合比的调节,赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据、燃油消耗以及每圈时间、当前档位指示等),还有一些预先编好的控制程序和各种闪烁着的警告灯光。
另外,有的方向盘上还装有供车手喝水用的控制按钮。
F1车手是赛车的唯一主人,而方向盘则是车手控制赛车的直接工具。对于一个要时刻掌握赛车的运转状况从而驾驭赛车的F1车手来说,方向盘上五颜六色的控制按钮和必要的信息显示系统是必不可少的。
为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察,所有开关按钮以及信息显示器都是直接布置在方向盘的圆周内。 同时,随着技术的发展,F1赛车正在与人机工程学结合得越来越紧密。
可以说方向盘就是F1赛车上一个高科技的多功能控制中心。
F1的方向盘所用的基本材料是碳纤维,这是为了保证它有足够的强度并且不要太重。 虽然碳纤维是一种不便宜的材料,但真正使方向盘造价昂贵的是大量的电子控制按钮装置以及各种信息显示装置,还有就是控制所有以上功能的可编程序的电脑控制模块。
一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮,这些按钮分别要完成以下功能:控制离合器,控制发动机熄火,控制换档,无线电对讲,进入修理站的车速限制,发动机转速限制,制动力平衡的调节,空气、燃油混合比的调节,赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据、燃油消耗以及每圈时间、当前档位指示等),还有一些预先编好的控制程序和各种闪烁着的警告灯光。
另外,有的方向盘上还装有供车手喝水用的控制按钮。
F1车手是赛车的唯一主人,而方向盘则是车手控制赛车的直接工具。对于一个要时刻掌握赛车的运转状况从而驾驭赛车的F1车手来说,方向盘上五颜六色的控制按钮和必要的信息显示系统是必不可少的。
为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察,所有开关按钮以及信息显示器都是直接布置在方向盘的圆周内。 同时,随着技术的发展,F1赛车正在与人机工程学结合得越来越紧密。
可以说方向盘就是F1赛车上一个高科技的多功能控制中心。
f1方向盘转动角度就是前轮转动角度,在比赛时是转不了一圈的,但它是可以取下的,也只有取下来才能转一圈。
直接连接即可。
一般的方向盘不用安装驱动即可识别,并且识别为标准Windows游戏控制器。只要在F1 2010的MyF1-Controller里面设置各自的控制器轴即可。
一台F1赛车方向盘成本高达约9万美元,折合人民币63.82万元。
官方这番讲解虽然并没有完完全全详细解释每一个按钮/旋钮的功能,例如“BB-/BB+”按钮是用来调节刹车平衡……但好歹这些解释已经让普通人不再一头雾水。早些年比如Sauber F1车队就曾详细解释过,非常感兴趣的赛车迷们可以去搜索相关资料。
有。但不是电子助力,是液压助力的。
F1赛车不允许装备电子助力转向装置,但可以装备液压助力转向装置,所以F1赛车有转向助力系统。
转向助力系统分为三种,分别是机械液压助力系统、电子液压助力系统和电子转向助力系统,机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成,这个系统一直是处于工作状态的,能耗比较高。
电子液压转向助力系统一般由储油罐、转向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力传感器等组成,电子液压助力系统采用的是一个电动泵进行控制,这个系统可以根据汽车的行驶速度计算出汽车最佳的转向状态。
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号:滇ICP备2021006107号-352
友情提示:本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。