1.拉力赛胎压多少合适WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WR...
WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。
为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。
大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。
赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。
在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。
拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。
不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。
WRC拉力赛赛车不是越野车。
wrc拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。
为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。
发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4－5个巴的气压，普通的民用车只有最多1巴的压力。
赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿．米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。
载具竞速类游戏，也是游戏界中不可缺少的一个种类，它像射击类，动作类一样有，是玩家最欢迎的一个种类游戏，当中完全注重车辆操控，而且赛车游戏也往往比射击或动作类游戏的画面高上一个档次，当中的物理细节和环境也都处理得非常细致。
那么本期就就为广大游戏爱好者们，盘点6款PC端上最强画质的赛车竞速游戏，你都玩过哪款呢？
《极限竞速：地平线4》
该作是赛车游戏史上画面最真实的一部超级大作，最早在Xbox One平台上独占，后来又登录了PC端的Win10平台，不过只有搭载相同系统的玩家才可以体验。又在今年《极限竞速：地平线4》登录了Steam平台，这次所有的PC端玩家都可以体验这个游戏，而且价格便宜，游戏的画质高，优化好，对电脑的配置要求较低。游戏中最大的特点就是真实度高，车辆载具种类多，操作手感强，玩法也简单，玩家在线可进行竞速PK或独自驾车在开放性世界中自由探索。
《飙酷车神2》
育碧旗下的开放性世界，赛车竞速游戏，其中的玩法就像《极限竞速：地平线4》一样，除了多人竞技比赛外，还可以在开放性世界中自由探索，自由驾驶，而且回到自己的基地中，人物还可以离开载具，独自操控活动。车辆种类也很丰富，并且附带漂亮的皮肤和外观涂装，玩家可以在里面通过不断的任务，和不断的线上赛事，解锁更多自己喜欢的跑车和各类载具。《飙酷车神2》的画面也很不错，虽然是三四年前的游戏，但画面仍是那么精致。
《赛车计划3》
它是一部专注专业赛道比赛的载具竞速游戏，里面并没有自由度和探索元素，只有在复杂地形的赛道中进行训练，或者在线进行竞技比赛，当中的车辆也都是完全按照现实中的职业赛车打造，真实度很高，驾驶的时候，玩家的视角中还会出现车辆真实数据，包括轮胎气压，发动机热度和水压等等。游戏的画面也很真实，虽然它是三四年前的作品，但放到现在，它的画面仍然没有被超越。
《尘埃5》
一部专注越野拉力赛玩法的专业赛车游戏，作为《尘埃》系列的正统第五代作品，该作在去年发布，它的画面非常真实，最重要的是物理细节，当车辆轮胎压过某个地形时，会留下深深的轮胎印记，而且涉水的时候，镜头上还会沾满水滴，通过泥泞的沼泽，车辆也会发出不同的状态。游戏中可以与多人玩家进行竞速，也可以单人进行训练，不过都可以体验难度等级不同的复杂道路。《尘埃5》目前在PC或主机上都很受欢迎。
《极品飞车21》
基本《极品飞车》系列，每一个喜欢玩赛车游戏的玩家都会了解，对于忠实粉丝来说，可能会从第1代一直玩到第21代。游戏的画面从来没有让玩家失望过，而且别看它作为赛车游戏，但里面也带有像电影《速度与激情》一样紧张刺激的剧情故事，并且还有高自由度。除了比赛或完成剧情外，也能驾驶自己心爱的赛车，在现代都市中自由穿梭，到达任意一个角落里。还能通过街头赛事赚取更多的经验和虚拟货币，来购入更多不同型号的车辆。
《神力科莎》
对比上面几款，这个游戏稍微有些冷门，可以在Steam平台上体验，也一样，可以游玩单人离线模式或多人线上竞速模式，游戏的画面很棒，可以体验各种各样的超级跑车，越野车和轿车等等，通过比赛任务，能获得更多的名词以及车辆型号。在游戏中稍微有挑战性，车辆的操控不容易被新手玩家掌握。
WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。
为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。
大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。
赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。
在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。
拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。
不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。
sc32标准气缸它的推动有48公斤力。
气缸的推力取决于气缸活塞面积和气缸工作压力大小。
气缸缸径32毫米，活塞面积等于2.56×π等于8.04平方厘米。
气动系统常见的，比较经济的工作压力为5公斤每平方厘米到7公斤每平方厘米。按6公斤每平方厘米压力计算，气缸推力等于8.04×6等于48.24公斤。
1. 下赛道前，胎压需要压放低一些，目前深圳这边25度，大概1.7-1.9左右合适？还有一个问题，原厂的是防爆胎，考虑下赛道轮胎磨损较严重，是否有必要先换一套高性价比的练习胎作赛道用。
2. 提前准备头盔和手套，当天穿双舒适合适的鞋。
3. 机油检查。我车还算新，只开了不到6000km，这应该不是大问题。
4. 刹车。原厂刹车，对于我这种赛道新手够用吗？一开始也只是以超越自己的成绩为目标，娱乐为主。
5. 减速过弯，出弯给油，一些基本走线常识我是知道的。不过估计真到了实战，就忙不过来了hhh。
6. 后驱车出弯给油、刹车要注意车身姿态，防止失控，毕竟新手不太会救车…安全第一。
建议你跑在80码，到100码左右时比较省油的，另外就是一定要匀速驾驶，如果有定速巡航的话，最好使用定速巡航，会更加的省油，还有一个就是检查一下轮胎气压，轮胎气压如果太低肯定会比较好用
完全没问题，自行车和胎压要比汽车高很多，尤其是公路赛车，气压都达到8bar,汽车也就3.5bar。但是充气量大，要打很多下
sport是邓禄普轮胎。操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，磨性好，胎质很硬，性价高。
邓禄普是全球十大轮胎品牌，品牌发展历史已经有120年之久了，之前主做拉力赛高性能轮胎，上世纪90年代，慢慢开始走向平民化。邓禄普轮胎主打经济适用、性能均衡；是轮胎里的“全科生”。
WRC拉力赛赛车不是越野车。
wrc拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。
为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。
发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4－5个巴的气压，普通的民用车只有最多1巴的压力。
赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿．米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。
40气缸无杆端的受压面积是12.57平方厘米，当气压为0.2Mpa时，输出力为251N，约25.1公斤。当气压为0.6时，输出力为754N，约75.4公斤。
以上为理论计算结果。如果要实际数据，只有现场实际测量。
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