达喀尔卡车拉力赛精彩集锦(达喀尔拉力赛货车)

• 发布时间：2022-10-10 05:32:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛货车如表所示 年份 汽车组 摩托车组 卡车组 2013彼得汉塞尔德普雷　　尼克拉耶夫　　2012 彼得汉塞尔 德普雷 德容/罗德沃尔德/卡尔索尔 2011 阿提亚 科马 查金 2010 塞恩斯 德普雷 察金 2009 德-维利尔斯 科玛 卡比罗夫 2007 彼得汉塞尔 德斯普里斯 斯塔科耶 2006 阿尔冯...

1.达喀尔拉力赛货车

如表所示 年份 汽车组 摩托车组 卡车组 2013彼得汉塞尔德普雷　　尼克拉耶夫　　2012 彼得汉塞尔 德普雷 德容/罗德沃尔德/卡尔索尔 2011 阿提亚 科马 查金 2010 塞恩斯 德普雷 察金 2009 德-维利尔斯 科玛 卡比罗夫 2007 彼得汉塞尔 德斯普里斯 斯塔科耶 2006 阿尔冯德 科玛 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2005 彼德汉塞尔 德斯普莱斯 卡比罗夫 2004 彼德汉塞尔 罗马 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2003 增冈浩/舒尔兹 辛科特 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2002 增冈浩/麦恩 米奥尼 查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

2.达喀尔拉力赛的车

2021达喀尔汽车拉力赛，北汽越野的北京BJ40车队，作为中国唯一的参赛越野汽车品牌，首次参赛，就取得了骄人的战绩。

达喀尔赛事的严酷程度就不用过多描述了，每次赛事，都有不能顺利跑完全程的车队。复杂险峻的路况，不仅需要赛车手具备高超的驾驶技能，对参赛车辆的综合品质，也是最极致的挑战。

首次代表中国参赛的北汽越野的北京BJ40车队，不仅三个参赛车辆全部顺利跑完赛事，而且三位车手还包揽了达喀尔拉力赛的新人王的冠亚季军。算是创造了中国车队参与达喀尔拉力赛的最佳团体战绩。

更难能可贵的是，三位车手的成绩全部进入了前十五，最高世界13的战绩，也创造了中国越野车品牌的历史最佳战绩。

3.达喀尔拉力赛卡车

这个问题跟人争论过很多次，再次重申一下。拉力赛-------速度与操控jeeping------通过性与牵引力。

前后整体桥悬挂的车不适合高速拉力，悬挂将会剧烈的跳动导致操控困难，也就是说开不快。

而达喀尔拉力赛唯一拥有前后桥的级别是重卡级别，卡车重量级的车头能够压制硬桥悬挂带来的跳跃，而牧马人的优点就是车轻，反而在这里却成了缺点。

车轻，强大的攀爬能力，前后硬桥，前后完美的配重，各种角度都成就了牧马人就是为了攀爬而生，为了通过而生，而通过，正是越野的真谛。不过放心，达喀尔所有的地形牧马人都可以通过，而牧马人可以通过的地方，达喀尔参赛车辆不一定能通过。拉力赛与越野的关系，有点儿关系，也没关系，自从qq都进了罗布泊，我相信夏利也能在沙漠里跑上几百米，去年达喀尔加拿大唯一的参赛选手居然开的是两驱的悍马，所以我实在对拉力赛没啥兴趣。不过话又说回来，那年一部前后硬桥悬挂的切诺基依然取得了baja冠军，要是有人赞助我，我就开着牧马人去达喀尔。

4.达喀尔拉力卡车

如表所示 年份 汽车组 摩托车组 卡车组 2013彼得汉塞尔德普雷　　尼克拉耶夫　　2012 彼得汉塞尔 德普雷 德容/罗德沃尔德/卡尔索尔 2011 阿提亚 科马 查金 2010 塞恩斯 德普雷 察金 2009 德-维利尔斯 科玛 卡比罗夫 2007 彼得汉塞尔 德斯普里斯 斯塔科耶 2006 阿尔冯德 科玛 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2005 彼德汉塞尔 德斯普莱斯 卡比罗夫 2004 彼德汉塞尔 罗马 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2003 增冈浩/舒尔兹 辛科特 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2002 增冈浩/麦恩 米奥尼 查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

5.达喀尔拉力赛量产车

拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

重量级的赛事:

达喀尔拉力赛，达喀尔汽车拉力赛已经成为了一种象征，唯一不变的是冒险与开拓的体育精神。

世界拉力锦标赛，J-WRC/世界青年拉力锦标赛。

P-WRC/世界量产车拉力锦标赛，从2013年起，PWRC将停止举办，被新的辅助赛事所替代。

港京拉力赛，1997年被中国拉力赛所取代。

CRC/中国汽车拉力锦标赛。

环塔拉力赛。

国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛:

世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

6.俄罗斯达喀尔拉力赛卡车

在齐迪亚举行的关于达喀尔-沙特阿拉伯2020拉力赛的新闻发布会上，人们站在展示达喀尔-沙特阿拉伯2020拉力赛标志的标牌前。

沙特阿拉伯体育总局主席阿卜杜勒阿齐兹·本·图尔基·沙特亲王在齐迪耶举行的达喀尔沙特阿拉伯2020拉力赛新闻发布会上发表讲话。

达喀尔沙特阿拉伯2020的主任大卫·卡斯塔在记者招待会上谈到了即将在首都利雅得西部的基迪耶举行的比赛。

世界上最具挑战性的比赛的细节在2020年达喀尔沙特阿拉伯的组织者在利雅得郊外的基迪亚举行的新闻发布会上向赛车界公布，以确认该路线12个阶段的具体情况，车手将在1月5日至17日的可怕冒险中进行比赛。

沙特阿拉伯体育总局（GSA）主席阿卜杜勒阿齐兹·本·图尔基·费萨尔亲王和沙特阿拉伯汽车运动联合会主席哈立德·本·苏丹·阿卜杜拉·费萨尔亲王都出席了会议，谈到沙特阿拉伯是体育资本的崛起之都，以及世界在2020年达喀尔-沙特阿拉伯期间的期望。

“每个人都知道我对赛车运动的热情，今天作为一名沙特公民和体育迷，我充满了自豪和兴奋。有了清晰的愿景和无限的支持，雄心壮志和成功成为一种习惯和痴迷，”GSA负责人说。

“我们迫不及待地欢迎世界赛车运动来到沙特阿拉伯，参加世界上最具挑战性的比赛，以提供前所未有的达喀尔特别版。一个成功的2020年达喀尔沙特阿拉伯将有助于王国继续前进，成为举办全球体育赛事的领导者。

他还说：“随着2020年达喀尔沙特阿拉伯之行的日益临近，我们很高兴向世界展示我们令人惊叹的自然风光、无与伦比的沙漠以及沙特人民的热情好客。”。

距离吉达开赛还有不到三周的时间，沙特沙漠已经准备好迎接来自62个世界国家的550多名车手，体验未知沙特沙漠的壮观自然和独特地形。

达喀尔沙特阿拉伯2020开始在吉达，然后司机和船员通过具有挑战性的海岸之旅向北航行，司机经过红海项目和未来的大城市近地天体。

然后，他们在前往利雅得的途中穿过冰雹的沙山，然后在王国巨大沙漠的中心向西转弯，然后向东盘旋，在穿过齐迪亚的终点线之前进入空旷的区域。

在未来的娱乐、体育和文化目的地齐迪亚，7500公里达喀尔沙特阿拉伯2020的冠军将加冕，新闻发布会包括一个小组讨论哈立德王子本苏丹阿卜杜拉，沙特拉力赛老将亚泽德拉吉和三名沙特车手。

哈立德·本·苏丹亲王说：“我们致力于在沙特发展赛车运动，改善驾驶条件，支持新的人才，使沙特青年有一个完美的舞台，当他们有机会向世界展示他们无与伦比的潜力。”

他还宣布，沙特阿拉伯汽车运动联合会将支持一些沙特车手，他们将支付比赛入场费，在沙特阿拉伯达喀尔首次亮相。

新闻发布会还标志着2020年达喀尔沙特阿拉伯国际广告活动的启动，该活动将在巴黎、米兰和马德里等世界主要城市展开。该活动的宣传视频将在纽约时代广场、伦敦莱斯特广场、迪拜哈利法塔以及沙特阿拉伯利雅得、吉达和达曼等标志性地点放映。

通过举办大型国际体育赛事，沙特阿拉伯正在建设一个世界体育和娱乐目的地的遗产，而达喀尔拉力赛的举办必将巩固沙特的地位。

沙特阿拉伯达喀尔2020将看到飞行员驾驶特别改装的车辆、卡车、四轮车、SxS和摩托车，设计用于处理12个阶段的各种地形。

7.达喀尔拉力赛越野卡车

达喀尔拉力赛摩托车是从1978年开始举办的。

1978年12月26号，这场比赛就开始它的第一届征途，比赛从巴黎出发，途径法国，阿尔及利亚，尼日尔，马里，布基纳法索和塞内加尔6个国家，历程10000多公里，共有182名参赛者驾驶摩托车，越野车和卡车参加比赛。

大家向着终点达喀尔的玫瑰湖进发，1979年1月14日正赛结束。

8.达喀尔拉力赛卡车组车型

2013年，尼克拉耶夫

2012年，德容/罗德沃尔德/卡尔索尔

2011年，查金

2010年，查金

2009年，卡比罗夫

2007年，斯塔科耶

2006年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2005年，卡比罗夫

2004年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2003年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2002年，查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

9.达喀尔拉力赛卡车马力有多大

红岩杰狮搭载Cursor13发动机，自上市以来，获得了用户的一致好评，引起了业内的广泛关注，此产品拥有一颗强健的逗大心脏地，最大可达560马力，技术同步欧洲，拥有依维柯血统，动力强劲，排放标准领先，开启了重卡的逗心地时代。

　　Cursor13发动机由意大利菲亚特动力设计制造，最早应用于IVECO商用车上，其出色表现迅速赢得欧洲市场认可；2011年，菲亚特动力科技对Cursor13发动机进行全面的技术改进，在排放水平、动力性、经济性、舒适性等多方面进行提升，进一步满足了用户高效物流的需求。

　　升级后的Cursor13发动机随同依维柯商用车一起在2012年达喀尔拉力赛上斩获冠军。

有着逗世界上最艰苦的拉力赛地之称的达喀尔拉力赛，赛段大部分设置在茫茫大漠中，比赛过程困难重重、险情频发，而能参加这样的比赛本身就是对车辆品质的信心，搭载Cursor13发动机的依维柯车队在比赛中力压群雄，最终夺冠更是向全世界展示了其超强动力和超高可靠性的卓越性能，用实力证明了自己逗霸主地的地位。

10.达喀尔卡车拉力赛视频

2020达喀尔拉力赛落幕,塞恩斯第三次夺冠,韩魏排名第十,刷新中国车手达喀尔最好成绩。

2.

中国车手韩巍则跑出了第十的成绩,这是中国车手首次进入达喀尔前十,同时刷新了中国车手在达喀尔的最好成绩,之前是周勇在2015年取得的第13名。