1.达喀尔拉力赛精神一路向西,向西,再向西……这样的一群人,那样的一行车,都对扬起的黄沙漫天视而不见,裹挟着勇敢一往无前。远处的轰鸣声在这空旷的天地间回荡,层峦叠嶂间,已是岁月千年。不是那驼铃声,不是那远走的商队,丝绸之路上那被黄沙掩藏的勇敢,随着车辙的驶过,被一队名唤“山猫”的车队唤醒,茫茫戈壁,...
一路向西,向西,再向西……
这样的一群人,那样的一行车,都对扬起的黄沙漫天视而不见,裹挟着勇敢一往无前。远处的轰鸣声在这空旷的天地间回荡,层峦叠嶂间,已是岁月千年。
不是那驼铃声,不是那远走的商队,丝绸之路上那被黄沙掩藏的勇敢,随着车辙的驶过,被一队名唤“山猫”的车队唤醒,茫茫戈壁,烈烈西风,那是三菱帕杰罗走过的印记,隽永而动听。
“远行吧,冒险吧”。
这样的声音潜藏在多少人的内心,曾说,想看遍山川河流,曾说,想穿越无人戈壁,曾说……那些曾说,都被日复一日忙碌的工作与平淡的生活,将那微弱的“冒险之心”渐渐深埋,难以寻觅。
丢掉那些“曾说”,然后出发吧,让越野这种毒,让勇敢的精神,由帕杰罗刻进你的骨髓吧。西宁、德令哈、敦煌……一路向西,冰川、沙漠、戈壁……没有帕杰罗到不了的地方,诉说的全是勇敢。
当飞机略显颠簸地降落在德令哈机场,扬起的灰尘里泄露了一丝激动,是的,我们即将要和帕杰罗一起踏上冒险的征途了。“品高致远”四个字,在千里之行里体会得淋漓尽致。
踏着一路的黄沙,赴一场异域的相遇,每一丝步履,每一寸土地,都镌刻着帕杰罗对越野的执着与勇敢,从诞生之初便是如此,至今近40年不曾改变。强悍的越野性能、宽敞的驾乘空间……帕杰罗出色的产品性能感染了一代又一代人,足以让越野爱好者们不失所望,甘心付诸“情怀”二字。
仔细说来,帕杰罗的故事说起来算不上漫长,从1982年基于PAJERO 2概念车打造的第一代正式发布开始,时至今日几近40年,帕杰罗也不过经历了四代车型。或许人们并未预料到,当初那个勇敢的开始,会在接下来的岁月里缔造出越野SUV车型的奇迹,帕杰罗为达喀尔拉力赛,为世界的越野爱好者刻下了浓墨重彩的一笔。
那是岁月和风沙都无法抹去的辉煌,帕杰罗走过的路,就像刀刻一般,清晰。
1983年,三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛,通过改进后的帕杰罗取得了优异成绩,并迅速在第二年夺得季军的好成绩。初露峥嵘,帕杰罗一战成名。
随后的岁月,帕杰罗在世界声名鹊起,在第三个年头,更是成功登顶冠军,让帕杰罗一举称雄全球越野界
1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛,途经10个国家,最后迂回到塞内加尔的达喀尔,行程13000Km,历时近20天。
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛,随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外,达喀尔已经成功举办40届。
塞内加尔 塞内加尔位于非洲西部凸出部位的最西端,首都达喀尔。北接毛里塔尼亚,东邻马里,南接几内亚和几内亚比绍,西临佛得角群岛。海岸线长约700公里。
巴黎—达喀尔汽车拉力赛比赛1979年1月举行,参赛车辆从法国首都巴黎出发,乘船渡过地中海在利比亚登陆,然后穿越撒哈拉沙漠、非洲热带草原和热带雨林,途径10个国家,最
后抵达终点——塞内加尔首都达喀尔,总行程13000多公里。
雅马哈车队的奈弗夺得第一届汽车组冠军。
2010年达喀尔拉力赛于2010年1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯出发,历时16天,赛段总长9030千米。
达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装,但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地,以此证明其车辆的耐用。 KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。
汽车组主要由大众、三菱及日产三间夺冠,而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。2000年以后,卡车组的争霸战又重落于达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。
轻重量级越野车(T1-2组)
国际汽车联合会(International Auto Federation (FIA))宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别(T1-2 Light Weight Buggy )。
该规则的制定主要针对POLARIS,GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事(off-road events under FIA rules)。
达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。
2022达喀尔拉力赛路线为。
2022达喀尔拉力赛路线。同过去两年一样,它将完全在沙特阿拉伯境内进行。哈伊将作为起点站(1月2日),比赛从那里开始,通过利雅得向南行进,利雅得也是目前定下的休息日(1月8日)的所在地。终点站是吉达(1月14日),赛事一共分为12个阶段。
汽车分成 T1是两驱车,T2是为量产4x4越野车,T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松,把T2和T3合并为T2组
2轮 4论摩托 都是摩托车组
与达喀尔拉力赛冠军车型同源的CRF1100L Africa Twin也将出现在展台上,此外备受消费者喜爱的GL1800、CM500、CB650R、CBR650R、CBR500R这些经典大排量车型都将齐齐亮相展台现场。同时为满足用户个性化消费者的需求的中排量车型NSS350、CB300R及CM300,将为车展现场带来不一样的惊喜。
此次Honda展台将为广大消费者带来不同种类、满足不同场景需求的众多重磅产品,并为广大消费者带来更多喜悦和感动的体验。相信届时一定会让众多的摩托车爱好者大饱眼福,希望能在展台与Honda一起畅享摩托世界带来的安全和自由的移动乐趣!
2021达喀尔拉力赛在沙特西部城市吉达落下帷幕,法国人史蒂芬·彼得汉塞尔赢得总冠军。这也是这位55岁的车手在达喀尔拉力赛历史上获得的第14座冠军奖杯,其中汽车组冠军八次,摩托组冠军六次,位列历史首位。
卡塔尔车手纳赛尔·阿提亚获得亚军,卫冕冠军西班牙车手卡洛斯·塞恩斯位居第三。
1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛,途经10个国家,最后迂回到塞内加尔的达喀尔,行程13000Km,历时近20天。
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛,随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外,达喀尔已经成功举办40届。
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