从2011年赛季开始,F1轮胎规则调整如下:耐力轮胎将在2011至2013赛季成为F1大奖赛唯一的轮胎供应商。新规则规定在每个比赛周末每位车手一共使用11套轮胎。在有选择的分站,车手们将会被给予使用额外一套硬胎,但仅仅限于周五使用,或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据。其中有三套干地轮胎被指定用于前两次练习赛,每结束一次练习赛,都将会有一套轮胎被封存不得...
从2011年赛季开始,F1轮胎规则调整如下:
耐力轮胎将在2011至2013赛季成为F1大奖赛唯一的轮胎供应商。
新规则规定在每个比赛周末每位车手一共使用11套轮胎。在有选择的分站,车手们将会被给予使用额外一套硬胎,但仅仅限于周五使用,或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据。其中有三套干地轮胎被指定用于前两次练习赛,每结束一次练习赛,都将会有一套轮胎被封存不得使用。
比赛周末其他时间被允许使用八套轮胎,在排位赛之前还需要封存一套轮胎不得使用。如果有车手在正赛中没有使用两款不同质地轮胎将会受到处罚,具体处罚如下:“如果比赛提前终止,没有使用两款干地胎的车手将在赛后被加罚30秒。如果比赛正常结束,没有使用两款干地胎的车手将被取消比赛成绩。
F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料,排气量3000CC以内的10缸发动机。
车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP)。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后,被称为无大梁单体结构(Monocogue)的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后,整辆F1的重量也只有600KG而已,只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。
发动机(ENGINE):根据规定,现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机,其最高转速可以达到每分钟19000转,最高输出功率达到900马力。
由于F1比赛所需要的稳定性,引擎制作的方向不只是单纯的高速,更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能,也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。
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