从去年开始就是轻油比赛了,正赛是加满油的,进维修站不能加油,只能换胎的。世界一级方程式赛车(F1)比赛过程中,赛车在比赛时有进站加油的过程要求.设某次比赛中,处于第一名的赛赛车的进站过程做匀减速运动,初速度为v=90m/s,末速度为v=0,加速度为a1=-36m/s2,则进站时间为t1=v?v0 a1 =2.5s.赛车的出站...
从去年开始就是轻油比赛了,正赛是加满油的,进维修站不能加油,只能换胎的。
赛车的进站过程做匀减速运动,初速度为v=90m/s,末速度为v=0,加速度为a1=-36m/s2,则进站时间为
t1=
v?v0
a1 =2.5s.
赛车的出站过程做匀加速运动,初速度为v0=0,末速度为v=90m/s,加速度为a2=45m/s2,则出站时间为
t2=
v?v0
a2 =2s.
所以该赛车从进站到出站所用时间是t=t1+t2+6s=10.5s
故选A
F1比赛中1秒钟大概能加12升左右燃油,你可根据每次加油的时间来计算,一般来说百公里的耗油量在80升左右。
F2007赛车一次性加满油大概在120升左右。
但油箱装多少油是各车队的秘密! 其它车队设计的油箱装量有所不同。
影响非常非常大。
F1在2010赛季宣布了新规则,就是中途禁止加油。而在此前,赛车是可以根据比赛情况,自行决定何时加油,加多少油的。 这个规则直接影响了整个F1正赛的速度。 因为大家都不能用进展策略了, 全部是重油开跑。
以2017年摩纳哥为例, 冠军维特尔开场前5圈(轮胎、油温、刹车应该都已进入工作状态)最快圈速是第四圈的1分16秒435, 而最快圈速出现在大幅领先的66圈, 圈速1分13秒8,最后几圈由于超软磨损比较厉害(今年安全车最后才出来), 圈速又降下来了 。
目前F1正赛出站普遍要携带100-120L燃料, 一般都会消耗的差不多干净(余量不超过20L),而且TR在比赛中也会告诉车手,你的油量过多,尽量多消耗;或者省着点开,可能不太够(这个很少出现)。 这100L(大约90KG)的重量差异对赛车的影响是巨大的,重油出战时, 哪怕在摩纳哥这种极速非常低的赛道, 对圈速影响也是非常大的,如果是高速赛道, 一圈差不多可以有5秒钟的差距。
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