一、F1赛车对赛道有什么要求？主要有以下几点要求！交通便利，观众充足，路况符合比赛要求，天气情况适合，举办比赛的资金充足，赛道宽度，抓地力，广阔的市场前景！二、f1赛车为何赛道打转？赛车左右打转是为了保持轮胎的温度，赛车高速行驶时，轮胎温度很高，一旦温度下降，轮胎的抓地力会下降，赛车过弯耗费的时间更多，最终影响赛车成绩。三、...
主要有以下几点要求！交通便利，观众充足，路况符合比赛要求，天气情况适合，举办比赛的资金充足，赛道宽度，抓地力，广阔的市场前景！
赛车左右打转是为了保持轮胎的温度，赛车高速行驶时，轮胎温度很高，一旦温度下降，轮胎的抓地力会下降，赛车过弯耗费的时间更多，最终影响赛车成绩。
理论上，f1赛车的最高时速可以达到960 km/h，但实际上，f1最高时速可达320公里，平均时速200至230公里。在赛道上没有一辆赛车可以跑到960 km/h这个速度。
F1赛车不能在普通道路上行驶，也不是在汽车厂的流水线上生产的。相反，它们是由赛车公司或汽车工厂的赛车部门单独设计和制造的
F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料，排气量3000CC以内的10缸发动机。
车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。
发动机（ENGINE）：根据规定，现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。
由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。 F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。
与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。
意大利蒙扎赛
蒙扎赛道于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。
意大利大奖赛放在蒙扎举行，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。
赛车的意义我认为是很大的，我简单说吧，这是一项向时间与速度挑战的运动，是人类追求极限的真实写照。
听听F1赛场那轰鸣的马达声，看看达喀尔拉力赛那漫天的尘土飞扬，赛车，是一段征程，它于激情和动感同在，它能让追求刺激的人变得疯狂，我认为它是人类的顶级运动之一。
赛车体现的是征服者的意志和挑战者的精神，是勇敢者的游戏！！！
错了，F1有7个前进档，一个倒档，但是倒档是不是在赛道上使用的！至于F1的变速形式，是半自动变速箱，在方向盘上2个换挡拨片，一升一降，还有一个离合器拨片，不过离合器仅仅在发车和进维修站的时候用，半自动变速箱除了发车和进维修站，其他的时候换挡只需要拨动拨片即可，不需要拨离合器拨片，在F1中，是禁止使用自动变速箱的！
没有文化方面的要求。
对于一名车手，抗压能力必须是一流的。你需要在90~120分钟的时间内，保持注意力的高度集中，在时速那么高的比赛中，一丝的走神都可能导致车毁人亡；
反应速度对于一个F1车手和正常人其实没什么区别，难在你需要在这么长的时间内，一直保持住稳定。在激烈的比赛中，一个车手的身心是否平衡稳定，决定了他的工作效率，也决定了事故发生的概率。
蒙特卡洛赛道赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角（仅能以46公里/小时通过的洛斯发卡弯，也就是现在的费蒙酒店发卡弯），和唯一的隧道。
蒙特卡洛赛道非常紧窄和多弯，是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力，对车手技术提出了更高的要求，相对对于赛车动力的要求就相对地没那么严苛。
车手需要有精确的赛车控制力才可能获得好的成绩。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。可以说，蒙特卡洛的街面赛道是F1最具挑战性的赛道之一。
同时赛道周边环境优美，车手都很喜欢这条赛道。
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