f135涡扇发动机(f135涡扇发动机参数)

• 发布时间：2023-04-03 16:07:58 作者：Anita

一、f135涡扇发动机技术参数？F135发动机是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构研制的。F135发动机加力推力超过18吨，推重比超过10。F135是由由美国普拉特·惠特尼公司研制的加力涡扇发动机，最大推力超过18吨（4万磅），F135发动机是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构研制的。由于海军陆战队与英国皇家海军预计采用的F-35B必须...

一、f135涡扇发动机技术参数？

F135发动机是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构研制的。F135发动机加力推力超过18吨，推重比超过10。

F135是由由美国普拉特·惠特尼公司研制的加力涡扇发动机，最大推力超过18吨（4万磅），F135发动机是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构研制的。由于海军陆战队与英国皇家海军预计采用的F-35B必须能够垂直起降，因此F135也可以加上向下弯折的三轴承旋转喷管。

F135使用了F119的核心机，配合高效的6级高压压气机，1级高压涡轮和高效的风扇(由一个2级的低压涡轮驱动)。F135采用了BAE系统公司的全权数字式发动机控制系统(FADEC)，为了提高发动机的可靠性和可保障性，F135大量采用外场可替换部件(LRC)，其零部件数量比F119减少了大约40%。按照计划，F135有三个不同的型号，F135一PW一100将作为F-35A空军型的动力系统；F135一PW一400将作为F-35C海军舰载型的动力；而F135一PW一600将作为F-35B海军陆战队短距起飞/垂直降落型的动力。

二、涡扇式发动机？

涡轮风扇发动机，又称“涡扇发动机”。是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。由压气机、燃烧室、高压涡轮（驱动压气机）、低压涡轮（驱动风扇）和排气系统组成。

其中前3部分称为“核心机”，由核心机流出的燃气中的可用能量，一部分用于带动低压涡轮以驱动风扇，一部分在喷管中用以加速喷出的燃气。涵道比与耗油率关系密切。

20世纪50年代末出现的第一代涡轮风扇发动机，涵道比、压气机增压比和涡轮前燃气温度都比较低。

三、f135是什么发动机？

f135是涡轮风扇发动机。

F135发动机是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构研制的。F135发动机加力推力超过18吨，推重比超过10。其中，用于F-35B的型号不但使用了R79发动机的技术，还集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统，使该机能实现短距起飞垂直降落

四、f135发动机参数？

F135发动机是基于F-22的F119发动机的核心机和主要结构研制的。F135发动机加力推力超过18吨，推重比超过10。其加力推力155.7千牛，中间推力104.0千牛，总压比35，涵道比0.3，涡轮前温1850-1950K，最大直径1.13米，长度4.826米、重量1460千克。

五、f135发动机寿命？

美国航空发动机制造商普惠公司表示，第五代战机F-35闪电II动力引擎F135发动机在土拉荷马市的阿诺德空军基地完成发动机寿命加速试验，成功验证了F135发动机冷端部件（主要为风扇和压气机部件）的全寿命能力。

该寿命加速试验通过运行9400个循环来模拟发动机在各个极端条件下的运行状况，相当于该发动机运行大约14年和F-35战机执行2000次飞行任务

六、f135发动机自重？

重量1460千克。

最大推力超过18吨（4万磅

F135是由由美国普拉特·惠特尼公司研制的加力涡扇发动机，

最大推力超过18吨（4万磅）。

F135发动机是F119

发动机的衍生型。F119

发动机由3级风扇、6级

高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。

整台发动机分为:风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，

另外还有附件、FADEC及发动机监测系统。

其加力推力155.7千牛，

中间推力104.0千牛，总压比35，涵道比0.3，

涡轮前温1850-1950K，

最大直径1.13米，长度4.826米、

重量1460千克。

F—135发动机，

主要装备F35战机使用。

七、为啥涡扇发动机省油？

首先，先普及一下涡扇发动机的原理。涡扇发动机是喷气发动机的一种，与涡喷发动机相比，涡扇发动机在低马赫数下飞行会更省油，效率更高，所以被大家广泛使用（毕竟在高马赫数下飞行的时候较少）。

涡扇发动机将涵道分为内涵道和外涵道，即前端风扇将空气压缩，一部分进入内涵道，与燃料混合燃烧，驱动涡轮和前端风扇旋转，以实现增压；另一部分空气被压缩后就直接向后喷出。另外，涡扇发动机有一重要参数——涵道比，即外涵道进气量与内涵道进气量之比。

八、涡扇发动机燃烧温度？

涡扇发动机的燃烧室温度接近2000度，排气温度大概只有600度左右。

九、涡扇蒸汽发动机原理？

涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。

因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。

要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。

涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。

风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。

因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。

这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。

这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。

效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。

十、涡扇发动机哪里生产？

国产涡扇-15发动机

涡扇-15，简称WS-15，新一代单轴低旁通比带后燃器涡轮风扇发动机。由中国一航沈阳发动机设计研究所研发，中国航发动力股份有限公司生产。主要应用于歼-10战斗机、歼-20战斗机。最大军用推力：105.22千牛顿（23,650英磅力）

最大后燃推力：181.373千牛顿（40,774英磅力）