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• 发布时间：2023-07-10 13:12:32 作者：Anita

一、玩F1赛车的，死过人吗？是死过人的。举例如下：1、1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命 1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。结果，F1历史上第一位世界冠军获得者、意大利车手法利那(Giuseppe Farina)驾驶的法拉利赛车在高速比赛的过程中，因失控冲向赛道旁观赛的人...

一、玩F1赛车的，死过人吗？

是死过人的。举例如下：

1、1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命 1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。结果，F1历史上第一位世界冠军获得者、意大利车手法利那(Giuseppe Farina)驾驶的法拉利赛车在高速比赛的过程中，因失控冲向赛道旁观赛的人群，造成9死40人伤的惨剧的发生。

2、1955年： 奔驰(Mercedes)车队的车手皮雷-莱夫赫(Pierre Levegh)和阿根廷车手范吉奥(Juan Manuel Fangio)是队友，在7月11日的勒芒24大赛上，皮雷-莱夫赫(Pierre Levegh)所驾驶的Mercedes-Benz(奔驰)赛车在大直线上失控冲进人群之中，造成81人死亡、数百人受伤的惨剧。

奔驰车队决定退出所有比赛，7.11成为赛车运动史上最黑暗、最悲惨的一天。这一年法国、瑞士、德国等宣布取消大奖赛，瑞士更是从此禁止赛车运动，也是范吉奥第三次赢得世界冠军。

3、1958：法拉利车手命丧法德赛站 在1958年，虽然法拉利车队的英国车手霍托恩(Mike Hawthorn)赢得了这一赛季的世界冠军，但法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。

4、1960： 比利时斯帕赛道一直是以善变的气候闻名车坛，这就使得它成为了一个充满危险的赛道。在比赛中，两名年轻的英国车手，一个是库珀车队的布理斯托(Chris Bristow)，另一个是莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。而在比赛之前的自由练习时，车手斯特林-莫斯(Stirling Moss)则被撞断了双褪。

5、1967：法拉利车手摩纳哥折命 摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。

二、F1赛车怎么画？

楼主你好看你是要画哪一种视图了其实如果按我这种方法 画出来一定很有立体感，但是要多练三视图法先画出F1赛车从上从左从前看到的图像 画在坐标轴上然后利用这三个投影的交线形成立体的F1赛车 一般工业上没电脑时都是用这种方法画零件的不过如果不行的话你可以先练习画出一辆轿车 F1赛车因为棱角多 所以可以利用涂抹掉已画车的线条改进成F1赛车祝你好运

三、F1赛车怎么开？

F1赛车起步方法：

给赛车在外部点火，起步时，先挂1挡，然后右脚踩油门，用手慢慢放离合器（F1的离合器用手操控）。

F1赛车它的离合器的释放还有转速控制都与量产的手动挡汽车是完全不同的，V10年代的发动机它的转速最高可以超过18000转，就算干地起步的话，那么也要达到6000转的转速才行，特别是离合器的释放开关是在方向盘上，只要稍微控制不好的话，F1赛车就会熄火的。

四、F1赛车怎么起步？

　　工作人员先给赛车在外部点火，这样赛车的引擎就运转了。之后起步就由车手自己完成，因为起步控制系统已被取消。　　起步时，先挂1挡，然后右脚踩油门，用手慢慢放离合器（F1的离合器用手操控）注意一定要慢，否则就熄火。F1的起步就类似于民用车的3挡或4挡起步的感觉，很难控制。　　在方程式赛车中，都没有自带点火器，全都是使用外部点火器。他的目的不单是减轻车身重量（通常F1赛车的整重都不到赛事规定的600KG（空车+车手重量）,习惯的做法是使用压舱物，将赛车填到规定的重量），还需要达到最合适的重量分布和车体的空气动力学特性。顺便说一下，有了外部打火器也多了一道风景，每次进站加油时都可以看到一个人端着一把“枪”站在车后指着车尾，整个进站过程都是忙碌而井然有序的。

五、赛车怎么玩？

1.车手必须戴好头盔，系好安全带，长发人士必须将头发保护在头盔内。

2.双腿伸直成自然弯曲，同时双脚踏入两侧的踏板，记住左脚位置为刹车踏板，右脚位置为油门踏板，不要弄混。

3.摁下电源总开关按钮，打开电源，此时按钮指示灯亮。

4. 旋转钥匙开关。

5. 将手动推杆切换到“前进”或“后退”挡位。

6. 双手握住方向盘，右脚轻踩油门踏板，车辆就可以“前进”或“后退”了。特别提醒：在驾驶过程中不允许油门和刹车同时踩住！

结束行驶时，减速后缓慢驶入停车区，车辆到达指定位置后，车手松开油门，踩紧刹车，将手动推杆切换到“停止”挡位，摁下电源总开关按钮，关闭电源，然后解开安全带，离座，下车，离开场地。

六、世界十大最贵f1赛车？

提到F1，大家最先想到的就是已经昏睡了四年的车王迈克尔·舒马赫。他的7次世界冠军记录至今还无人打破。可以说他的名字与法拉利、F1一级方程式赛车绑在一起。一抹艳丽的法拉利红，让无数车迷和门外汉们，记住了赛车这项紧张刺激的运动。并使他的身家在其车手生涯巅峰时期飙升至十多亿。

七、f1各家赛车为什么差距大？

     F1各车队赛车之间差距的由来原因很复杂，是多方面的。 

     首先车队资金投入的多少就注定了赛车研发的性能与保障。大车队雄厚的经济实力与小车队捉襟见肘的研发费用调教出来的赛车肯定不能同日而语。

     其次就是F1赛车的性能存在明显差异所受到的影响，车迷圈从来就有火星组、地球组的说法，指的就是赛车性能之间不可逾越的鸿沟。

     再次，就算相同性能的赛车，也可以根据赛道、车手习惯有不同调校。比如同队的两个队友，他们的赛车调校就是不同的，体现在底盘参数和轮胎策略的不同。在不同赛道，车队也会为赛车更换不同的空力配件，比如鼻翼、尾翼等等，这些配件也是车队自己设计的，赛规只能划一个大致的范围，每个车队都有自己的设计思路。网上很多对比不同车队空力套件区别的图。经费对这个限制很大，因为空力纯靠电脑模拟跟能做风洞实测还是不一样的，像哈斯（haas）这种穷队伍空力甚至外包，导致车子会出现什么状况只有上了赛道才知道。

     总的来说就是，研发、车手、设计传承、经费共同导致了统一规则下各个车队赛车圈速的差异。

八、f1赛车奖金？

F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。

九、f1赛车赛程？

阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛

比赛日期：3月14日-16日

排位赛：3月15日 11:00

正赛：3月16日 12:30

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒125

(2004/舒马赫/法拉利)

雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛

比赛日期：3月21日-23日

排位赛：3月22日 14:00

正赛：3月23日 15:00

正赛圈数：56圈

记录：1分34秒223

(2004/蒙托亚/迈凯轮)

萨基尔赛道 3、巴林大奖赛

比赛日期：4月4日-6日

排位赛：4月5日 19:00

正赛：4月6日 19:30

正赛圈数：57圈

记录：1分30秒252

(2004/舒马赫/法拉利)

嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛

比赛日期：4月25日-27日

排位赛：4月26日 20:00

正赛：4月27日 20:00

正赛圈数：66圈

记录：1分22秒680

(2007/马萨/法拉利)

伊斯坦布尔赛道 5、土耳其大奖赛

比赛日期：5月9日-11日

排位赛：5月10日 19:00

正赛：5月11日 20:00

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒770

(2005/蒙托亚/迈凯轮)

蒙特卡罗赛道 6、摩纳哥大奖赛

比赛日期：5月22日-25日

排位赛：5月24日 20:00

正赛：5月25日 20:00

正赛圈数：78圈

记录：1分14秒439

(2004/舒马赫/法拉利)

维伦纽夫赛道 7、加拿大大奖赛

比赛日期：6月6日-8日

排位赛：6月7日 01:00

正赛：6月8日 01:00

正赛圈数：70圈

记录：1分13秒622

(2004/巴里切罗/法拉利)

马尼库尔赛道 8、法国大奖赛

比赛日期：6月20日-6月22日

排位赛：6月21日 20:00

正赛：6月22日 20:00

正赛圈数：70圈

记录：1分15秒377

(2004/舒马赫/法拉利)

银石赛道 9、英国大奖赛

比赛日期：7月4日-6日

排位赛：7月5日 20:00

正赛：7月6日 20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分18秒739

(2004/舒马赫/法拉利)

霍根海姆赛道 10、德国大奖赛

比赛日期：7月18日-22日

排位赛：7月19日 20:00

正赛：7月20日 20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分13秒780

(2004/莱科宁/迈凯轮)

亨格罗林赛道 11、匈牙利大奖赛

比赛日期：8月01日-03日

排位赛：8月2日 20:00

正赛：8月3日 20:00

正赛圈数：70圈

记录：1分19秒071

(2004/舒马赫/法拉利)

瓦伦西亚街道赛道 12、欧洲大奖赛

比赛日期：8月22日-24日

排位赛：8月23日 20:00

正赛：8月24日 20:00

正赛圈数：57圈

记录：无

(无)

斯帕赛道 13、比利时大奖赛

比赛日期：9月5日-7日

排位赛：9月6日 20:00

正赛：9月7日 20:00

正赛圈数：44圈

记录：1:45.108

(2004/雷克南/迈凯轮)

蒙扎赛道 14、意大利大奖赛

比赛日期：9月12日-14日

排位赛：9月13日 20:00

正赛：9月14日 20:00

正赛圈数：53圈

记录：1分21秒046

(2004/巴里切罗/法拉利)

新加坡街道赛道 15、新加坡大奖赛

比赛日期：9月26日-28日

排位赛：9月27日 20:00

正赛：9月28日 20:00

正赛圈数：61圈

记录：无

(无)

富士山赛车场 16、日本大奖赛

比赛日期：10月10日-12日

排位赛：10月11日 13:00

正赛：10月12日 12:30

正赛圈数：67圈

记录：1分28秒193

(2007/汉密尔顿/迈凯轮)

上海国际赛车场 17、中国大奖赛

比赛日期：10月17日-19日

排位赛：10月18日 14:00

正赛：10月19日 15:00

正赛圈数：56圈

记录：1分32秒238

(2004/舒马赫/法拉利)

英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛

比赛日期：10月31日-11月2日

排位赛：11月2日 01:00

正赛：11月2日 TBC

正赛圈数：71圈

记录：1分11秒473

(2004/蒙托亚/威廉姆斯)

十、f1赛车之最？

1 历史上最短的f1赛道 美国LONG BEACH赛道，1976年，全场2.220公里

2 历史上最长的F1赛道 意大利佩斯卡拉赛道，1975年，全场25.838公里

3历史上距离最长的赛道 印地500，1950年 比赛全程802.625公里

4历史上时间最长的比赛

5 印地500，1951年 比赛用时3小时57分38秒 历史上时间最短的比赛 1991年 澳大利亚站，阿德莱德赛道，比赛用时24分34秒899

6 历史上距离最短的比赛 1991年澳大利亚站，阿德莱德赛道，全场53公里

7 历史上同一场分站赛冠亚军差距最大的比赛 两圈 分别时1969年西班牙站（冠军;杰奇.斯图瓦特、亚军：布鲁斯.麦克拉伦）和1995年澳大利亚站（冠军：达蒙.希尔，亚军：奥利维尔.潘尼斯)

8 历史上同一场奋分站赛冠亚军差距最小的比赛 0.01秒 1971年意大利站 (冠军:彼得.辛格 亚军;罗尼.彼得森)

9 历史上但长分站赛最多辆赛车起步的比赛 34辆 1953年德国站(纽博格林)

10 历史上单场分站赛最少辆赛车起步的比赛 2005美国站(印地安纳波利斯)

11 历史上单场分站赛完赛车辆最多的比赛 22辆 1952英国站 银石

12 历史上单场分站赛完赛车辆最少的比赛 4辆 1996摩纳哥站

13 历史上最年轻的世界冠军 阿隆索 24岁1个月28天

14 历史上最年长的世界冠军 胡安.曼纽尔.方吉奥 1957年世界冠军 当时46岁

15 历史上获得世界冠军次数最多的车手 迈克尔.舒马赫(1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004)

16 历史上获得分站赛冠军最多的车手 迈克尔.舒马赫 84个(截止到2005年匈牙利站)

17 历史上获得杆位最多的车手 阿亚顿.塞纳,65个

18 历史上效力车队最多的车手 安德利亚.德.恺撒利斯 1980至1994共效力10支车队

19 历史上效力同一支车队时间最长的车手 大卫.库特哈德 1996至2004,效力于麦克拉伦车队

20 历史上同一位车手在同一个分站赛获胜频率最高德车手 阿亚顿.塞纳 1989至1993的5年间在摩纳哥连

续5次获得冠军

21 f1历史上发生在赛道上的最大事故 1998 比利时站 13辆赛车卷入其中

22 f1历