f1车队个年冠军(F1车队总冠军)

• 发布时间：2022-09-22 10:08:05 作者：Anita

1.F1车队总冠军2020赛季F1大奖赛第17站暨赛季最后一站阿布扎比大奖赛正赛在亚斯码头赛道结束。红牛车队的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘继2019年巴西大奖赛后，F1生涯第二次Pole to win，本赛季第二次站到最高领奖台；博塔斯落后维斯塔潘超过10秒获得本站亚军，汉密尔顿列第三。2.2008年f1车队总冠军f1车手乐扣值得是汉密尔顿，这是...

1.F1车队总冠军

2020赛季F1大奖赛第17站暨赛季最后一站阿布扎比大奖赛正赛在亚斯码头赛道结束。红牛车队的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘继2019年巴西大奖赛后，F1生涯第二次Pole to win，本赛季第二次站到最高领奖台；博塔斯落后维斯塔潘超过10秒获得本站亚军，汉密尔顿列第三。

2.2008年f1车队总冠军

f1车手乐扣值得是汉密尔顿，这是车迷给他取的外号。刘易斯·汉密尔顿1985年1月7日出生于英格兰斯蒂夫尼奇，英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。

2007年初登陆F1舞台便创下连续9站登领奖台的纪录，2007年以1分之差惜败，获得年度亚军。2008年成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手。

3.f1车队总冠军数量排行榜

法拉利F2008技术参数：

车型代号 法拉利F2008

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构

悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂

变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡

换挡方式 半自动连续式

变速箱电子系统 受限

变速箱安装方式 纵置

变速箱材质 碳纤维

制动系统 碳纤维刹车碟

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)

燃油型号 壳牌V-Power-ULG6

引擎代号 056

汽缸形式 90度V8

燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

缸体材质 铝质

气阀数量 32气阀

引擎排量 2398毫升

活塞直径 98毫米

引擎质量 大于95公斤

轮胎 普利司通

轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂

润滑油型号 壳牌SL-1098

迈凯轮MP4-23技术参数

车型代号 迈凯轮MP4-23

引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V

底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体

成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)

引擎排量 2.4升

前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构

气缸形式 90度V8

悬挂减震器 Koni

引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)

变速箱 7挡半自动变速箱＋1倒挡

活塞直径 98毫米(FIA限定)

离合器控制方式 手动

气缸间距 106.5毫米

轮胎型号 普利司通Potenza

气阀数量 32气阀

电池品牌 GS-Yuasa-Corporation

燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)

方向盘 迈凯轮助力转向

润滑油 美孚1号

电子系统 迈凯轮

引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)

轮毂品牌 Enkei

无线电 Kenwood

雷诺R28技术参数：

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4800毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器 车身总高 950毫米

变速箱 7挡钛质快速换档变速箱＋1倒挡 前轮轮距 1450毫米

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 后轮轮距 1400毫米

冷却系统 油水分离冷却

整车质量 605KG(含车手、摄像头、压舱物)

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU

引擎代号 雷诺RS27

刹车系统 碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)

引擎排量 2400cc

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、冲压成型 引擎结构 90度V8

引擎质量 95KG

最高转速 19000转/分

火花塞 冠军牌 ECU MES-SECU

燃油 埃尔夫

润滑油 埃尔夫

宝马-索伯F1.08技术参数

车型代号 宝马F1.08 车身总长 4600毫米

单体壳 碳纤维单体壳 车身总高 1000毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1410毫米

车身轴距 3130毫米

车身总重 605KG(含车手/空油箱)

轮毂 OZ 引擎代号 宝马P86/8

轮胎 普利司通Potenza

引擎形式 90度V8

气阀数量 24

阀门控制 气动

气缸盖 铝制

引擎缸体 铝质

活塞 铝质 连杆 钛

曲轴 钢质 润滑系统 干式机油底

引擎管理系统 标准ECU

火化塞 NGK

节气门控制 液压

最高转速 19000转/分

底盘电子系统 迈凯轮电子系统公司产品

变速箱 7挡快速换挡变速箱(碳纤维离合器)

威廉姆斯FW30技术参数：

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4500毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂 车身总高 950毫米

变速箱 7挡快速换档变速箱＋1倒挡(铝质外壳) 整车质量 605KG

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 引擎代号 丰田RVX-08

冷却系统 油水分离冷却+变速箱散热器 引擎结构 90度V8

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU 引擎排量 2400CC

刹车系统 AP碳纤维刹车系统 引擎质量 95KG

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、6点式安全带 最高转速 19000转/分

燃油品牌 巴西石油 轮胎 普利司通(前350mm后375mm

丰田全新TF108技术参数

车型代号 丰田TF108 车身总长 4636毫米

单体壳 碳纤维蜂窝状复合结构模具一体成型 车身总高 950毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

减震器 Penske 车身总重 605KG(含车手和摄像头)

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 丰田RVX-08

轮胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8

刹车 Brembo刹车卡钳 气阀数量 24

转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘

(配备丰田Magneti-Marelli显示器)

最大功率 接近740匹

驾驶座椅 碳纤维 最高转速 19000转/分

电子系统 丰田/Magneti-Marelli加SECU 阀门控制 气动

变速箱 7挡+1倒挡 节气门控制 液压

油箱 ATL安全油箱 火花塞 电装公司

燃油品牌 埃索 润滑油 埃索

本田RA108技术参数 底盘 碳纤维蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4700毫米

悬挂 碳纤维双叉臂/主动推杆/扭转弹簧 车身总高 950毫米

减震器 Showa 车身总宽 1800毫米

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 本田RA808E

轮胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升

制动卡钳 Alcon 引擎形式 V8自然吸气式

制动碟/制动衬垫 碳/碳 引擎夹角 90度

转向系统 本田助力转向 最大输出功率 大于700PS

方向盘 本田碳纤维方向盘 最高转速 19000转/分

电子系统 FIASECU/FIA冻结电子电气系统 气阀结构 每缸四气阀/气动

变速箱 7挡碳纤维外壳变速箱 节气门控制 电子液压控制

档位选择 连续式/半自动/液压换档 火花塞 NGK

离合器 碳纤维压盘 燃油 日本石油

红牛RB4技术参数： 车型代号 RB4 底盘 碳/铝复合结构

前后悬挂 碳纤维双叉臂 推杆 扭杆弹簧 机械防倾杆 制动卡钳 Brembo

制动碟片 Hitco 制动衬垫 Hitco

变速箱 7挡连续式半自动变速箱 离合器品牌 AP

轮毂品牌 OZ 轮胎 普利司通

前轮毂尺寸 12.7x13英寸 后轮毂尺寸 13.4英寸x13英寸

引擎电子系统 (FIA)MESL 整备质量 605KG

引擎代号 雷诺RS27－2008 气缸数量 8

气阀数量 32 气缸夹角 90度

动力输出 未公布 扭矩输出 未公布

引擎管理 FIA标准控制单元TAG310B 润滑油 埃尔夫

重量 95公斤 燃油 埃尔夫

红牛二队STR02技术参数： 车型代号 红牛STR02B 引擎代号 056

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8

悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质

换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀

变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升

变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米

离合器 AP离合器 引擎质量 大于95公斤

制动系统 碳纤维刹车碟(Brembo卡钳、hitco刹车碟) 轮胎 普利司通

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸AVUS轮毂

燃油 壳牌 润滑油 壳牌

4.f1车队总冠军奖金

F1每站第一名没奖金拿的...车手拿第一是为了拿积分争夺车手和车队的冠军..车手的工资是由车队给的..你积分拿的多.第二年的工资就有可能高了

奖金不是赛会给的，是车队在每站比赛结束，看车手拿的积分多少给的，每个车队对每一个积分给的都不一样。好像是麦克拉伦给的最多。

5.f1车队总冠军简称

2003 M. Schumacher (Ferrari) Ferrari

2002 M. Schumacher (Ferrari) Ferrari

2001 M. Schumacher (Ferrari) Ferrari

2000 M. Schumacher (Ferrari) Ferrari

1999 M. Hakkinen (McLaren) Ferrari

1998 M. Hakkinen (McLaren) McLaren Mercedes

1997 J. Villeneuve (Williams) Williams Renault

1996 D. Hill (Williams) Williams Renault

1995 M. Schumacher (Benetton) Benetton Renault

1994 M. Schumacher (Benetton) Williams Renault

1993 A. Prost (Williams) Williams Renault

1992 N. Mansell (Williams) Williams Renault

1991 A. Senna (McLaren) McLaren Honda

1990 A. Senna (McLaren) McLaren Honda

1989 A. Prost (McLaren) McLaren Honda

1988 A. Senna (McLaren) McLaren Honda

1987 N. Piquet (Williams) Williams Honda

1986 A. Prost (McLaren) Williams Honda

1985 A. Prost (McLaren) McLaren Porsche

1984 N. Lauda (McLaren) McLaren Porsche

1983 N. Piquet (Brabham) Ferrari

1982 K. Rosberg (Williams) Ferrari

1981 N. Piquet (Brabham) Williams Ford

1980 A. Jones (Williams) Williams Ford

1979 J. Scheckter (Ferrari) Ferrari

1978 M. Andretti (Lotus) Lotus Ford

1977 N. Lauda (Ferrari) Ferrari

1976 J. Hunt (McLaren) Ferrari

1975 N. Lauda (Ferrari) Ferrari

1974 E. Fittipaldi (McLaren) McLaren Ford

1973 J. Stewart (Tyrrell) Lotus Ford

1972 E. Fittipaldi (Lotus) Lotus Ford

1971 J. Stewart (Tyrrell) Tyrrell Ford

1970 J. Rindt (Lotus) Lotus Ford

1969 J. Stewart (Matra) Matra Ford

1968 G. Hill (Lotus) Lotus Ford

1967 D. Hulme (Brabham) Brabham Repco

1966 J. Brabham (Brabham) Brabham Repco

1965 J. Clark (Lotus) Lotus Climax

1964 J. Surtees (Ferrari) Ferrari

1963 J. Clark (Lotus) Lotus Climax

1962 G. Hill (BRM) BRM

1961 P. Hill (Ferrari) Ferrari

1960 J. Brabham (Cooper) Cooper Climax

1959 J. Brabham (Cooper) Cooper Climax

1958 M. Hawthorn (Ferrari) Vanwall

1957 J-M. Fangio (Maserati)

1956 J-M. Fangio (Lancia/Ferrari)

1955 J-M. Fangio (Mercedes)

1954 J-M. Fangio (Mercedes/Maserati)

1953 A. Ascari (Ferrari)

1952 A. Ascari (Ferrari)

1951 J-M. Fangio (Alfa Roméo)

1950 N. Farina (Alfa Roméo)

6.2021f1车队总冠军

获得年度冠军的车队大约能获得1500万美元的奖金，当然还有一个刻着Constructors Championship 的奖杯，第二名为1200万，季军约900万左右(三项均为大概数字)。

赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。

国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励

7.f1车队总冠军 好处

首先F1~F12功能很多是依托于驱动来实现的。如果驱动没有安装完整，按下它们是没有作用的；

其次，这12个功能键中，部分功能在不同的系统环境下是不同的，主要在后面4个功能键中。

F9在Win8/8.1/10当中，是“设置”窗口；在Win7中，是控制面板。

F10在Win10当中，是Cortana，在Win7/8/8.1中，直接打开 搜索。

F11是查看后台已打开的程序。

F12在Win8/8.1/10当中，是查看所有程序；在Win7中，直接打开 计算机。

（另：F7是打开投影功能，用来连接投影仪、显示器等）

8.历届f1车队总冠军

世界一级方程式锦标赛中国大奖赛历届冠军：

赛季 车手 车队

2004 巴里切罗 法拉利

2005 阿隆索 雷诺

2006 舒马赫 法拉利

2007 莱科宁 法拉利

2008 汉密尔顿 迈凯轮

2009 瓦特尔 红牛

2010 巴顿 迈凯轮

2011 汉密尔顿 迈凯轮

2012 罗斯伯格　梅赛德斯

2013 阿隆索 法拉利

2014 汉密尔顿 梅赛德斯

2015 汉密尔顿 梅赛德斯

9.f1车队总冠军英文

　　F1车队英文翻译为：F1 team。　　法拉利F1车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。　　法拉利车队由恩佐·法拉利创建，最初使用阿尔法·罗密欧生产的赛车进行比赛，1947年法拉利已经开始自己生产汽车。在F1之外，法拉利最重要的胜利包括世界运动车锦标赛，勒芒24小时耐力赛，多纳顿24小时耐力赛，赛百灵12小时赛，大房车赛，汤加·佛罗里奥、迈尔·米格里亚和卡雷拉·派拿美利坚纳公路赛。　　阿尔伯托·阿斯卡里，胡安·曼努尔·方吉奥，麦克·霍索恩，菲儿·希尔，约翰·苏提斯，尼基·劳达，朱迪·夏克特，迈克尔·舒马赫和基米·莱库宁总共为车队赢得了15次年度车手冠军。　　车队2015赛季的两位车手是基米·莱库宁（Kimi Raikkonen）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）。

10.f1车队总冠军一览表

迈克尔-舒马赫F1职业生涯共获得过7次车手总冠军，分别是：

1994年：贝纳通车队。

1995年：贝纳通车队。

2000年：法拉利车队。

2001年：法拉利车队。

2002年：法拉利车队。

2003年：法拉利车队。

2004年：法拉利车队。