1.舒马赫儿子加入f11.F1梅赛德斯车队车手：汉密尔顿和博塔斯今年梅赛德斯将继续保持汉密尔顿和博塔斯的车手阵容，这将是他们二人合作的第五个赛季，稳定的车手组合将成为这支冠军车队冲击八连冠的重要基础。虽然汉密尔顿仅与梅赛德斯续约一年，让外界对他未来的选择打上了问号。但今年汉密尔顿冲击史无前例的八冠王的决心是很坚定的。而汉密尔顿的队友博塔斯依然会坚持心中的目标—...
1.F1梅赛德斯车队车手：汉密尔顿和博塔斯
今年梅赛德斯将继续保持汉密尔顿和博塔斯的车手阵容，这将是他们二人合作的第五个赛季，稳定的车手组合将成为这支冠军车队冲击八连冠的重要基础。虽然汉密尔顿仅与梅赛德斯续约一年，让外界对他未来的选择打上了问号。但今年汉密尔顿冲击史无前例的八冠王的决心是很坚定的。而汉密尔顿的队友博塔斯依然会坚持心中的目标——尽一切可能击败汉密尔顿。
2.F1红牛车队车手：维斯塔潘和佩雷兹
维斯塔潘依然是红牛的核心车手，但今年红牛打破了一项自2007年以来的传统，他们签下了非红牛青训体系出身的佩雷兹。在过去九年中，佩雷兹总计登上过10次领奖台，包括去年萨基尔大奖赛的职业生涯首冠，他是一位很强的车手但一直苦于没有强大的赛车，今年他也将迎来职业生涯最好的机会。
3.F1迈凯伦车队车手：里卡多和诺里斯
在雷诺度过了并不算特别的成功的两年之后，里卡多在2021赛季转会到了迈凯伦，与诺里斯搭档。里卡多与诺里斯可能会是整个围场中欢笑最多的组合，但他们身负复兴迈凯伦的重任，肩上的压力肯定不会小。
4.F1阿斯顿·马丁车队车手：维特尔和斯托尔
赛点在2021赛季正式蜕变为阿斯顿·马丁车队，从粉色到绿色是一个巨大改变。车队保留了斯托尔，同时签下了四冠王维特尔。维特尔的到来对于车队和他本人来说都是大事，阿斯顿·马丁在车队开启全新时代之际拥有世界冠军的宝贵经验将十分重要，而维特尔则可以摆脱过去几年不成功的经历，重新翻开职业生涯的新篇章。
5.F1雷诺车队车手：阿隆索和奥康
今年，雷诺集团调整战略大力推广子品牌Alpine，其F1车队从雷诺变为Alpine，赛车涂装颜色从黄色变为亮眼的蓝色。车手阵容方面送走了里卡多，迎来了一位老朋友的回归——曾经与雷诺赢得过两次世界冠军的阿隆索正式回归，搭档上赛季取得职业生涯首次领奖台的奥康。
6.F1法拉利车队车手：赛恩斯和勒克莱尔
法拉利在上赛季经历了自1980赛季以来最糟糕的一个赛季，车队选择不再与四冠王维特尔续约，转而签下了塞恩斯。勒克莱尔成为跃马的新核心，伴随着塞恩斯的加盟，他们二人组成了法拉利自1968年以来最年轻的车手阵容，目标是将意大利团队重新带回争冠行列。
7.F1红牛二队车手：加斯利和角田裕毅
上赛季在蒙扎取得惊喜一冠的加利斯继续留在红牛二队当中，今年他迎来了F1史上首位00后车手角田裕毅作为队友，这位来自日本的车手是上赛季F2锦标赛的年度季军。角田裕毅在季前测试中表现亮眼，但年轻的他肯定还有很多需要学习的东西。而红牛二队今年的目标是在去年的成绩基础之上更进一步，这样年轻且富有冲劲的车手组合将成为实现目标的关键因素。
8.F1阿尔法·罗密欧车队车手：莱科宁和吉奥维纳兹
莱科宁和吉奥维纳兹将继续代表阿尔法·罗密欧参加今年的比赛，今年是他们二人连续第三年搭档。伴随着季前测试中法拉利引擎展现出良好的性能，今年我们可以期待阿尔法·罗密欧向更好的成绩发起冲击。
9.F1哈斯车队车手米克·舒马赫和马泽平
哈斯是唯一一支采用了两位新车手的车队，而且他们的两位新车手都是F1新秀。米克·舒马赫是车王迈克尔·舒马赫的儿子，他在上赛季F2锦标赛中赢得了总冠军。他的队友尼基塔·马泽平则是上赛季F2锦标赛的年终第五名。
10.F1威廉姆斯车队车手：拉塞尔和拉提菲
威廉姆斯保留了拉塞尔和拉提菲的组合，上赛季他们经历了队史首次单赛季零分收场。今年季前测试中，威廉姆斯赛车展现出了可观的升级效果，而今年英国老牌车队的目标就是摆脱积分榜垫底的尴尬。
1.F1梅赛德斯车队车手：汉密尔顿和博塔斯
今年梅赛德斯将继续保持汉密尔顿和博塔斯的车手阵容，这将是他们二人合作的第五个赛季，稳定的车手组合将成为这支冠军车队冲击八连冠的重要基础。虽然汉密尔顿仅与梅赛德斯续约一年，让外界对他未来的选择打上了问号。但今年汉密尔顿冲击史无前例的八冠王的决心是很坚定的。而汉密尔顿的队友博塔斯依然会坚持心中的目标——尽一切可能击败汉密尔顿。
2.F1红牛车队车手：维斯塔潘和佩雷兹
维斯塔潘依然是红牛的核心车手，但今年红牛打破了一项自2007年以来的传统，他们签下了非红牛青训体系出身的佩雷兹。在过去九年中，佩雷兹总计登上过10次领奖台，包括去年萨基尔大奖赛的职业生涯首冠，他是一位很强的车手但一直苦于没有强大的赛车，今年他也将迎来职业生涯最好的机会。
3.F1迈凯伦车队车手：里卡多和诺里斯
在雷诺度过了并不算特别的成功的两年之后，里卡多在2021赛季转会到了迈凯伦，与诺里斯搭档。里卡多与诺里斯可能会是整个围场中欢笑最多的组合，但他们身负复兴迈凯伦的重任，肩上的压力肯定不会小。
4.F1阿斯顿·马丁车队车手：维特尔和斯托尔
赛点在2021赛季正式蜕变为阿斯顿·马丁车队，从粉色到绿色是一个巨大改变。车队保留了斯托尔，同时签下了四冠王维特尔。维特尔的到来对于车队和他本人来说都是大事，阿斯顿·马丁在车队开启全新时代之际拥有世界冠军的宝贵经验将十分重要，而维特尔则可以摆脱过去几年不成功的经历，重新翻开职业生涯的新篇章。
5.F1雷诺车队车手：阿隆索和奥康
今年，雷诺集团调整战略大力推广子品牌Alpine，其F1车队从雷诺变为Alpine，赛车涂装颜色从黄色变为亮眼的蓝色。车手阵容方面送走了里卡多，迎来了一位老朋友的回归——曾经与雷诺赢得过两次世界冠军的阿隆索正式回归，搭档上赛季取得职业生涯首次领奖台的奥康。
6.F1法拉利车队车手：赛恩斯和勒克莱尔
法拉利在上赛季经历了自1980赛季以来最糟糕的一个赛季，车队选择不再与四冠王维特尔续约，转而签下了塞恩斯。勒克莱尔成为跃马的新核心，伴随着塞恩斯的加盟，他们二人组成了法拉利自1968年以来最年轻的车手阵容，目标是将意大利团队重新带回争冠行列。
7.F1红牛二队车手：加斯利和角田裕毅
上赛季在蒙扎取得惊喜一冠的加利斯继续留在红牛二队当中，今年他迎来了F1史上首位00后车手角田裕毅作为队友，这位来自日本的车手是上赛季F2锦标赛的年度季军。角田裕毅在季前测试中表现亮眼，但年轻的他肯定还有很多需要学习的东西。而红牛二队今年的目标是在去年的成绩基础之上更进一步，这样年轻且富有冲劲的车手组合将成为实现目标的关键因素。
8.F1阿尔法·罗密欧车队车手：莱科宁和吉奥维纳兹
莱科宁和吉奥维纳兹将继续代表阿尔法·罗密欧参加今年的比赛，今年是他们二人连续第三年搭档。伴随着季前测试中法拉利引擎展现出良好的性能，今年我们可以期待阿尔法·罗密欧向更好的成绩发起冲击。
9.F1哈斯车队车手米克·舒马赫和马泽平
哈斯是唯一一支采用了两位新车手的车队，而且他们的两位新车手都是F1新秀。米克·舒马赫是车王迈克尔·舒马赫的儿子，他在上赛季F2锦标赛中赢得了总冠军。他的队友尼基塔·马泽平则是上赛季F2锦标赛的年终第五名。
10.F1威廉姆斯车队车手：拉塞尔和拉提菲
威廉姆斯保留了拉塞尔和拉提菲的组合，上赛季他们经历了队史首次单赛季零分收场。今年季前测试中，威廉姆斯赛车展现出了可观的升级效果，而今年英国老牌车队的目标就是摆脱积分榜垫底的尴尬。
《F1官方网站》表示在法国大奖赛上，迈克尔-舒马赫和法拉利车队利用不可思议的进站策略，成功获得冠军。比赛开始后，舒马赫排在第二位，落后获得杆位的雷诺车手阿隆索。这位年轻的西班牙车手控制了比赛的早些时候，第一次进站后阿隆索依旧排在首位，他期待能够迎来本赛季首个分站赛胜利。这时候法拉利车队开始展现实力，舒马赫的第二次进站时间很短，这帮助德国人超越阿隆索，升至首位。 随后的第三次进站，舒马赫的速度又非常快。三次进站之后，舒马赫领先阿隆索多达18秒，这为他第四次进站储备了充分的时间。结果第四进站的舒马赫如愿获得冠军。雷诺车队希望能够取得第二和第三名，但是不幸的是，在比赛最后一圈的倒数第二个弯道，特鲁利操控上出了问题，巴里切罗趁机取而代之升至第三位，意大利人只能获得第四。 两个字 经典
舒马赫于2006赛季末在法拉利车队退役，2010赛季在梅赛德斯车队复出，虽然在三叉星的三个赛季仅登上一次领奖台，但沃尔夫认为车王为车队的辉煌时代奠定了坚实基础。
迈克尔·舒马赫
德国一级方程式赛车车手
获2010年终身特别成就奖
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），男，1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一。
2006年迈克尔·舒马赫宣布退役。2010年初舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅塞德斯车队。2012年10月4日舒马赫在铃鹿再次宣布退役。2013年12月29日舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创。2018年12月在遭遇滑雪事故五年后，车王舒马赫从昏迷中苏醒。目前语言交流尚存在困难，但情况已经有了非常大的改观，已经无需通过插管维持生命。2019年9月12日七届F1年度车手总冠军得主迈克尔-舒马赫在前往巴黎某医院接受干细胞治疗后，现已“神志清醒”。2020年9月51岁的舒马赫虽已经醒过来了，却处于植物人的状态，对于外界的呼唤，没有任何反应。
1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 。
雅克维伦纽夫最后险胜迈克尔舒马赫拿到年度冠军，后者因为在赫雷兹的恶意撞车被取消成绩，但在这一年的个人成绩得到保留，弗伦岑和库特哈德递补年度2-3。
车队积分榜上，威廉姆斯再一次拿到冠军，这是迄今为止的最后一个。由于舒马赫只是处罚个人，不影响车队积分，因此法拉利拿到年度亚军，贝纳通击败迈凯伦拿到第3。
迈克尔-舒马赫的弟弟是拉尔夫-舒马赫，原F1丰田车队车手，现在已与奔驰签订DTM的合约。此外，舒马赫还有一个同父异母的弟弟塞巴斯蒂安-舒马赫，现A1车队德国队试车手，在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔。
迈克尔·舒马赫。数据如下：
F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）。
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 。
F1大奖赛参赛次数：250次。
F1大奖赛登台次数： 154次。
F1大奖赛分站冠军次数： 91次 。
F1大奖赛杆位次数： 68次 。
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 。
舒马赫一共获得了7次F1方程式年度车手总冠军，分别是： 迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，1969年1月3日－），生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录，总共赢得7次总冠军。
人又不能感受到自己最终会什么时候去世，提前十天不吃饭把自己饿死怎么办？大脑也限制人这样做，排斥进食更多的是因为不舒服食欲减退，不是完全地排斥饮食。临终状态不同的儿女也不一样，有的很快就脑死亡了，有的在体外设备的支持下赛能挺几天，车王舒马赫本来绝大多数医生都认为没有苏醒的希望了，但是在昏迷一两年后还是醒了过来，只不过长期的卧床已经使他体重大幅度降低，甚至身高都降低了很多。
总之，即便有主动排斥进食临终患者，也不能认为所有人某会这样，死亡的原因持续时间等会导致人临终状态千差万别，有不吃饭的也有饱食一顿后，不可一概而论。
平均下来大概35岁吧。一般老车手很难像舒马赫那样留在一支强队里。 老车手的赛车生涯晚年一般都是在中小车队渡过的，因此他们对F1的热情也不会很高了，而且随着年龄的增长，他们会更多考虑到自己的家庭和未来的生活，所以渐渐他们选择了退役。
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