1.f1红牛车队图片F1中的红牛车队只是指车队的名称，也就是赞助商，红牛车队使用过雷诺，宝马，法拉利等品牌的发动机，红牛车队只是车厂的赞助商并不是指什么品牌的车。2.f12020红牛车队NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）1986年贝纳通家族收购了杜文车队...
F1中的红牛车队只是指车队的名称，也就是赞助商，红牛车队使用过雷诺，宝马，法拉利等品牌的发动机，红牛车队只是车厂的赞助商并不是指什么品牌的车。
NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。
车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。
2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。
2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。
泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。
车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。
杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。
1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。
尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。
在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。
在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。
2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。
旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。
NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。
1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。
路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。
NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。
2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。
2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。
1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。
直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。
1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。
234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。
在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。
2019年之前，红牛的F1发动机用的是雷诺的；2019年至2021年，红牛的F1发动机用的是本田的。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。
红牛正式宣布从2022年开始，购买本田的知识产权，自产F1引擎度过未来的三年（2022-2024）。为此在车队总部米尔顿·凯恩斯成立了一家新的公司叫红牛动力单元有限公司——Red Bull Powertrains Limited。
红牛车队是隶属红牛饮料的。红牛车队的前身是当年的“美洲虎”车队，后来被奥地利的红牛饮品公司全资收购了，就成了现在的红牛。要说明一点的是，红牛的赛车大部分是自己研发的，但是引擎一直是用别人的。（因为做饮料的不会做发动机…………） 最早和威廉姆斯一样用的是考斯沃斯，后来用的是法拉利，目前是（雷诺）Renault RS27-2011附一个红牛的爬升表，上升势头迅猛！！！赛季 制造商全称 分站冠军数 杆位次数 积分 年度排名 2005 红牛-考斯沃斯 0 0 34 7 2006 红牛-法拉利 0 0 16 7 2007 红牛-雷诺 0 0 24 5 2008 红牛-雷诺 0 0 29 7 2009 红牛-雷诺 6 5 153.5 2 2010 红牛-雷诺 9 15 498 1 （f1中车队如果用的不是自助研发的发动机，按惯例要在车队名称后面跟上发动机生产商的名称）
55号车手是法拉利车手卡洛斯.塞恩斯。
塞恩斯出生于1994年，西班牙籍，简称小塞恩斯。父亲是两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯·赛恩斯。2013年7月，卡洛斯·赛恩斯为红牛出赛于银石赛道的青年车手测试；2015成为红牛二队车手；2017-2018赛季转投雷诺车队；在2019年加盟迈凯伦车队；2021年加盟法拉利车队。
F1红牛车队的车是红牛RB12。
赛车参数如下： 单体壳：复合单体壳结构，雷诺引擎作为100%承重部件。前悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，推杆，防倾杆和减震器。后悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，拉杆，防倾杆和减震器。车身总重：720KG（含车手、镜头、压舱物）。引擎代号：雷诺RS34-2016。制动系统：Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟。东鹏饮料成立于1994年，主要产品包括东鹏特饮、 陈皮特饮、包装饮用水等，其中东鹏特饮不仅是公司的主导产品，也是营收的主要来源。
1995年，红牛由泰国进入中国市场，迅速风靡。1998年国产第一瓶维生素功能饮料“东鹏特饮”在深圳诞生。
直到2003年东鹏饮料改制，时任销售总监的林木勤，出资接手了东鹏饮料。
F1中的红牛车队只是指车队的名称，也就是赞助商，红牛车队使用过雷诺，宝马，法拉利等品牌的发动机，红牛车队只是车厂的赞助商并不是指什么品牌的车。
F1红牛车队的车是红牛RB12。
赛车参数如下：单体壳：复合单体壳结构，雷诺引擎作为100%承重部件。前悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，推杆，防倾杆和减震器。后悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，拉杆，防倾杆和减震器。车身总重：720KG（含车手、镜头、压舱物）。引擎代号：雷诺RS34-2016。制动系统：Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟。
红牛饮料源于泰国，在世界很多的国家和地区都有其分支机构，F1红牛的两支车队是欧洲红牛公司所支持的，中国红牛公司负责红牛饮料在中国的生产和销售，中国红牛也致力于很多大众体育活动中，如TBBA联赛、街舞大赛、远投大赛、街头斗牛、至酷队名评比、扣篮大赛等等，中国红牛也是F1上海站的赞助商之一！
2005年以姚奎章为主要成员的58名公司员工从老白干集团手中收购养元饮品，公司亦变为管理层和基层普通员工共同持股的民营企业。截至 2019年12月31日，姚奎章直接持股占比21.15%，通过一致行动人雅智顺投资有限公司间接持股18.35%，合计持股39.5%的股权，为公司实际控人。
脱离后的养元饮品，调整了产品战略，聚焦于核桃乳的生产，走差异化道路。
从过往历史来看，无论是以“抗疲劳”为特色的红牛还是“怕上火”的王老吉，均是抓住了消费者的潜在需求，创造出销量奇迹。
随着知识经济的发展，过度用脑成为社会常态，亦衍生出巨大的补脑需求。核桃具有健脑益智的功效，而核桃乳又解决了核桃“难砸难开”的痛点，给消费者带来方便的同时亦满足了其潜在需求。
开创了核桃乳赛道的养元饮品，其经营业绩亦开始了一路的高歌猛进。2008年时，公司实现营业收入仅为2.8亿元；到2015年公司实现收入到达巅峰，营业总收入高达91亿元；虽然2019年的营业收入有所回落，仅实现了74.59亿元，但相较于2008年2.8亿元的营业收入，公司营业收入已翻了数倍。
02
长期主义致胜，六个核桃的坚守与突破
今年新冠疫情真正面向社会普及了健康消费理念，对健康的认知又有了新的高度，以健康营养为生产底层逻辑的产品必将胜出。
短期的赛道一般都很拥挤，对此，养元饮品不以为意，因为长期主义者手中握有一张王牌：品牌力量。
养元饮品始终坚持研发创新与品质升级，依靠自主研发创新能力不断实现生产工艺的推陈出新，推动并引领核桃乳品类不断地进行品质升级。
在这个“品牌是企业与国家竞争力的综合体现”的时代，打造出“六个核桃”的养元饮品另辟蹊径，在植物蛋白饮料行业独树一帜，靠的正是对品牌的信奉，对长期主义的虔诚。
毋庸赘言，当下的中国市场环境正在发生深刻变革，快消品行业进入转型期，甚至一大批过去活得还不错的产品将逐步消失，而另有一批网红产品将取而代之。
以遍地可见的雪糕为例，今夏卖得最快的雪糕冷饮竟然不再是哈根达斯与和路雪这些外资大牌，而是斜刺里冒出的阿奇侬、李大橘、天凯乐的椰子灰、奥雪冰淇淋等一众闻所未闻的国产网红单品。
而在植物蛋白营养饮品市场，亦有一众外资品牌虎视眈眈，更有许多潜伏的网红单品伺机而动，面对纷繁复杂的竞争格局，即将推出新品的养元饮品能肩负起众望吗？
竞争无处不在，而客户的注意力稍纵即逝。在一个急速变化的年代，谁能更快捕捉到消费者的注意力变化谁就能躺在大消费的风口。
长期主义不是固步自封，恰恰相反，长期主义是建立在底层设计恒定的基础上保持随机应变的能力。
今年，养元饮品将陆续推出如潮牌“六个核桃+”系列、抗焦虑、助眠“卡慕宁”系列、绿色健康“植物奶”“植物酸奶”系列、智慧分享“1L利乐装”系列等多款“创新型新品”，以期打造全新的“全能式超级产品矩阵”。
对消费升级、传播多元化、碎片化、互动化的变化趋势，养元饮品对品牌进行重新定位与升级，全面开启了全媒体时代下的新营销战略，加速品牌的美誉度、年轻化、高端化的打造。
去年，六个核桃新签约国际钢琴大师郎朗为品牌代言人，凝练出全新的品牌内涵及宣传语，同时开展“高考季”等系列整合传播战役，为品牌升级持续赋能。
03
连锁匠结语
在剧变的环境中，唯一可以超越变化的就是长期主义，而不是机会主义。
今年，六个核桃将在保持传统营销优势的基础上，加速互联、移动互联领域布局，持续通过话题营销、互动营销、IP联名等多样化内容、传播方式与新一代消费群体沟通，实现品牌价值的高效认同。
检录百年企业史，长盛不衰者，品牌往往顺时迭代，而长期主义的内核始终不变，六个核桃亦将如是。
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