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雷诺f1车队签约(f1雷诺车队车手)

  • 发布时间:2022-09-25 12:08:05 作者:Anita

1.f1雷诺车队车手2021年f1各车队车手名单:梅赛德斯车队:汉密尔顿、博塔斯红牛车队:维斯塔潘、佩雷兹法拉利车队:塞恩斯、勒克莱尔威廉姆斯车队:拉塞尔、拉提菲迈凯伦车队:诺里斯、里卡多红牛二队·马丁车队:加斯利、角田裕毅哈斯车队:马泽平、舒马赫雷诺Alpine...

1.f1雷诺车队车手

2021年f1各车队车手名单:

梅赛德斯车队:汉密尔顿、博塔斯

红牛车队:维斯塔潘、佩雷兹

法拉利车队:塞恩斯、勒克莱尔

威廉姆斯车队:拉塞尔、拉提菲

迈凯伦车队:诺里斯、里卡多

红牛二队·马丁车队:加斯利、角田裕毅

哈斯车队:马泽平、舒马赫

雷诺Alpine车队:奥康、阿隆索

阿斯顿·马丁车队:维特尔、斯托尔

阿尔法·罗密欧车队:莱科宁、吉奥维纳兹

2.f1雷诺车队官网

雷诺手表官网型号可以通过序列号查询

3.雷诺F1车手

2004赛季F1车手积分榜如下:

1 迈-舒马赫 (法拉利) 148

2 巴里切罗 (法拉利) 114

3 巴顿 (BAR) 85

4 阿隆索 (雷诺) 59

5 蒙托亚 (威廉姆斯) 58

6 特鲁利 (雷诺) 46

7 雷科南 (迈凯轮) 45

8 佐藤琢磨 (BAR) 34

9 库特哈德 (迈凯轮) 24

9 拉-舒马赫 (威廉姆斯) 24

10 费斯切拉 (索伯) 22

11 马萨 (索伯) 12

12 韦伯 (美洲虎) 7

13 潘尼斯 (丰田) 6

13 皮佐尼亚 (威廉姆斯) 6

14 达-马塔 (丰田) 3

14 克莱恩 (美洲虎) 3

14 海德菲尔德 (乔丹) 3

15 潘塔诺 (乔丹) 2

16 鲍姆加特内 (米纳尔迪) 1

17 布鲁尼 (米纳尔迪) 0

17 马克-吉尼 (威廉姆斯) 0

4.f1雷诺车队车手2021

中国首位F1正选车手诞生他是 马青骅

F1赛车史上首位中国籍车手马青骅亮相上海。马青骅将作为正选车手,代表西班牙HRT车队征战2013年度F1赛事。

25岁的马青骅9岁开始接触卡丁车,多次荣获卡丁车赛冠军。2004年起马青骅先后参与A1、康巴斯方程式、雷诺方程式以及F3等赛事,逐渐崭露头角。2010年,马青骅代表中国国家队参加了超级联盟方程式大奖赛,2011年,他夺得中国房车锦标赛总冠军。

  一系列出色的表现使他吸引到F1车队的关注。今年3月,马青骅作为西班牙HRT车队“青年车手培训计划”的一员参加了培训,并于4月正式加盟HRT车队。

  随后,马青骅取得了进一步的突破。在本赛季的英国、意大利和新加坡三站大奖赛中,他参加了F1练习赛,成为首位驾驶F1赛车在F1大赛中亮相的中国车手。

5.f1赛车雷诺

法拉利F2008技术参数:

车型代号 法拉利F2008

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构

悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂

变速箱 7挡快速换挡变速箱+1倒挡

换挡方式 半自动连续式

变速箱电子系统 受限

变速箱安装方式 纵置

变速箱材质 碳纤维

制动系统 碳纤维刹车碟

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)

燃油型号 壳牌V-Power-ULG6

引擎代号 056

汽缸形式 90度V8

燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

缸体材质 铝质

气阀数量 32气阀

引擎排量 2398毫升

活塞直径 98毫米

引擎质量 大于95公斤

轮胎 普利司通

轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂

润滑油型号 壳牌SL-1098

迈凯轮MP4-23技术参数

车型代号 迈凯轮MP4-23

引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V

底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体

成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)

引擎排量 2.4升

前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构

气缸形式 90度V8

悬挂减震器 Koni

引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)

变速箱 7挡半自动变速箱+1倒挡

活塞直径 98毫米(FIA限定)

离合器控制方式 手动

气缸间距 106.5毫米

轮胎型号 普利司通Potenza

气阀数量 32气阀

电池品牌 GS-Yuasa-Corporation

燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)

方向盘 迈凯轮助力转向

润滑油 美孚1号

电子系统 迈凯轮

引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)

轮毂品牌 Enkei

无线电 Kenwood

雷诺R28技术参数:

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4800毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器 车身总高 950毫米

变速箱 7挡钛质快速换档变速箱+1倒挡 前轮轮距 1450毫米

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 后轮轮距 1400毫米

冷却系统 油水分离冷却

整车质量 605KG(含车手、摄像头、压舱物)

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU

引擎代号 雷诺RS27

刹车系统 碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)

引擎排量 2400cc

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、冲压成型 引擎结构 90度V8

引擎质量 95KG

最高转速 19000转/分

火花塞 冠军牌 ECU MES-SECU

燃油 埃尔夫

润滑油 埃尔夫

宝马-索伯F1.08技术参数

车型代号 宝马F1.08 车身总长 4600毫米

单体壳 碳纤维单体壳 车身总高 1000毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1410毫米

车身轴距 3130毫米

车身总重 605KG(含车手/空油箱)

轮毂 OZ 引擎代号 宝马P86/8

轮胎 普利司通Potenza

引擎形式 90度V8

气阀数量 24

阀门控制 气动

气缸盖 铝制

引擎缸体 铝质

活塞 铝质 连杆 钛

曲轴 钢质 润滑系统 干式机油底

引擎管理系统 标准ECU

火化塞 NGK

节气门控制 液压

最高转速 19000转/分

底盘电子系统 迈凯轮电子系统公司产品

变速箱 7挡快速换挡变速箱(碳纤维离合器)

威廉姆斯FW30技术参数:

底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4500毫米

前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米

后悬挂 碳纤维上下叉臂 车身总高 950毫米

变速箱 7挡快速换档变速箱+1倒挡(铝质外壳) 整车质量 605KG

油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 引擎代号 丰田RVX-08

冷却系统 油水分离冷却+变速箱散热器 引擎结构 90度V8

电子系统 迈凯轮-微软标准ECU 引擎排量 2400CC

刹车系统 AP碳纤维刹车系统 引擎质量 95KG

驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、6点式安全带 最高转速 19000转/分

燃油品牌 巴西石油 轮胎 普利司通(前350mm后375mm

丰田全新TF108技术参数

车型代号 丰田TF108 车身总长 4636毫米

单体壳 碳纤维蜂窝状复合结构模具一体成型 车身总高 950毫米

悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米

减震器 Penske 车身总重 605KG(含车手和摄像头)

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 丰田RVX-08

轮胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8

刹车 Brembo刹车卡钳 气阀数量 24

转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘

(配备丰田Magneti-Marelli显示器)

最大功率 接近740匹

驾驶座椅 碳纤维 最高转速 19000转/分

电子系统 丰田/Magneti-Marelli加SECU 阀门控制 气动

变速箱 7挡+1倒挡 节气门控制 液压

油箱 ATL安全油箱 火花塞 电装公司

燃油品牌 埃索 润滑油 埃索

本田RA108技术参数 底盘 碳纤维蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4700毫米

悬挂 碳纤维双叉臂/主动推杆/扭转弹簧 车身总高 950毫米

减震器 Showa 车身总宽 1800毫米

轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 本田RA808E

轮胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升

制动卡钳 Alcon 引擎形式 V8自然吸气式

制动碟/制动衬垫 碳/碳 引擎夹角 90度

转向系统 本田助力转向 最大输出功率 大于700PS

方向盘 本田碳纤维方向盘 最高转速 19000转/分

电子系统 FIASECU/FIA冻结电子电气系统 气阀结构 每缸四气阀/气动

变速箱 7挡碳纤维外壳变速箱 节气门控制 电子液压控制

档位选择 连续式/半自动/液压换档 火花塞 NGK

离合器 碳纤维压盘 燃油 日本石油

红牛RB4技术参数: 车型代号 RB4 底盘 碳/铝复合结构

前后悬挂 碳纤维双叉臂 推杆 扭杆弹簧 机械防倾杆 制动卡钳 Brembo

制动碟片 Hitco 制动衬垫 Hitco

变速箱 7挡连续式半自动变速箱 离合器品牌 AP

轮毂品牌 OZ 轮胎 普利司通

前轮毂尺寸 12.7x13英寸 后轮毂尺寸 13.4英寸x13英寸

引擎电子系统 (FIA)MESL 整备质量 605KG

引擎代号 雷诺RS27-2008 气缸数量 8

气阀数量 32 气缸夹角 90度

动力输出 未公布 扭矩输出 未公布

引擎管理 FIA标准控制单元TAG310B 润滑油 埃尔夫

重量 95公斤 燃油 埃尔夫

红牛二队STR02技术参数: 车型代号 红牛STR02B 引擎代号 056

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8

悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射

变速箱 7挡快速换挡变速箱+1倒挡 缸体材质 铝质

换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀

变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升

变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米

离合器 AP离合器 引擎质量 大于95公斤

制动系统 碳纤维刹车碟(Brembo卡钳、hitco刹车碟) 轮胎 普利司通

车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸AVUS轮毂

燃油 壳牌 润滑油 壳牌

6.F1雷诺车队

雷诺车队-车队

总  部: 法国

首次参赛: 1977年07月17日

参赛次数: 245

车队冠军: 2

车手冠军: 2

分站冠军: 35

杆位次数: 50

单圈最快: 27

积分总数: 1056

参赛车型: R29

第一车手: 阿隆索

第二车手: 小皮奎特

试车手: 格罗斯让

西班牙车手费尔南多-阿隆索帮助雷诺在2005年、和2006年连续两年赢得双料冠军。

7.f12021雷诺车队

法拉利 法拉利

2.雷诺 雷诺

3.麦克拉伦 奔驰

4.本田 本田

5.红牛 法拉利

6.红牛二队 考斯沃斯

7.丰田 丰田

8.威廉姆斯 考斯沃斯

9.米德兰 丰田

10.超级亚九里 本田

11.宝马 宝马

赞助商:(暂时是去年的)

车队 技术赞助商 商业赞助商

名称 所属行业 名称 所属行业

法拉利 壳牌 燃料和润滑油 沃达丰 通讯

普利斯通 轮胎 AMD 电脑硬件

玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Facom 机械工具

Brembo 汽车配件 NGK 工业材料

菲亚特 汽车制造 马勒 机械设备

MOMO 汽车配件 SKF 轴承

TRW 汽车配件 Fila 体育用品

SACHS 汽车配件 欧洲车行 汽车租赁

BBS 汽车配件 Technogym 健身器械

依维柯 汽车制造 Cevolani 机械设备

acer 电脑

Poggipolini 钛金材料

Cima Labs 制药

Fluent 工业软件

阿古斯塔 直升机制造

VECA 电子通讯

PTC 软件

Alenia 航天技术

奥林巴斯 照相器材

主赞助商 美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商

名称 所属行业 名称 所属行业

麦克拉伦 美孚 燃料和润滑油 SAP 软件

西门子 电子通讯 Warsteiner 啤酒

米其林 轮胎 Hugo Boss 服装

英国航空电子 航空技术 旭格 铝合金材料

CA 操作软件 先进材料 复合材料

SUN 计算机系统 佳能 电子产品

汉高乐泰 工程胶黏 阿奇夏米尔 工业机械

GS-BATTERY 蓄电池

MAZAK 工业机械

West 烟草

泰吉利 照明电器

ENKEI 轮圈制造

SONAX 汽车保养品

健伍公司 音响设备

T-Mobile 通讯服务

主赞助商(股东) 戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造

瑞士TAG Heuer钟表公司钟表

车队 技术赞助商 商业赞助商

名称 所属行业 名称 所属行业

威廉姆斯 嘉实多 润滑油 安联保险 保险

米其林 轮胎 七喜 饮料

巴西国家石油 燃料 埃森哲 咨询

路透社 新闻媒体

葛兰素史克 制药

西联汇款 金融

ORIS 钟表

耐克 运动服装

MAN 卡车制造

OZ Racing 汽车轮圈

PPG 工业制品

Bogner 运动服装

CIBER 网络整合

主合作伙伴 德国宝马公司汽车制造

主赞助商 美国惠普公司电子科技

8.f1雷诺车队改名

NO. 10 贝纳通车队(英国)1986年—2001年参赛次数:260分站冠军:27个车队总冠军:1个(1995)
1986年贝纳通家族收购了杜文车队,成立了贝纳通车队,用来推广自己的服装品牌。

车队在1994年和1995年达到了巅峰,舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利,并带领车队赢得1995年的车队总冠军。

2000年,车队被雷诺收购,但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。

2002年,车队正式变更为雷诺车队,结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队(英国)
1958年—1998年参赛次数:465(作为车队)/463(作为制造商)分站冠军:33个车队总冠军:1个(1971)
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商,并从1970年开始制造自己的赛车。

泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功,与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。

车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队,并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队(英国)1960年—1992年参赛次数:402分站冠军:35个车队总冠军:2个(1966、1967)
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年,车队在它的30年F1历史中,共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。

杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。

1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团,直到1992年赛季,车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队(法国)创立时间:1977年参赛次数:399分站冠军:35个车队总冠军:2个(2005、2006)
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年,雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年,雷诺为其他车队提供引擎。

尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。

在2002年,车队改名为雷诺一级方程式车队,更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。

在2011年赛季,车队以路特斯-雷诺GP参加赛事,保留雷诺作为赛车制造商的名字。

2016年,雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份,再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队(奥地利)创立时间:2005年参赛次数:399分站冠军:63个车队总冠军:4个(2010、2011、2012、2013)
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一,现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席,红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年,2004年11月收购捷豹后,红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。

旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。

NO.5 莲花车队(英国)1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数:491分站冠军:74个车队总冠军:7个(1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978)
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队,他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。

1994年10月,车队被出售给大卫·亨特,1995年2月,车队更名为太平洋莲花车队,莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年,莲花车队在1994年告别F1后,又重新回到赛场。2012年,莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。

路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后,雷诺宣布购回车队股份,2016年起,车队再次变更为“雷诺车队”。

NO.4 梅赛德斯奔驰车队(德国)创立时间:1954年参赛次数:223分站冠军:113个
车队总冠军:7个(2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020)奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。

2009年,梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队,更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年,队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”,变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。

2014—2020年,汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队(英国)创立时间:1977年参赛次数:666(作为车队)/733(作为制造商)分站冠军:114个车队总冠军:9个(1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997)
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。

1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利,使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。

直到2000年,该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队,不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队(英国)创立时间:1963年参赛次数:880分站冠军:182个车队总冠军:8个(1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998)迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利,历史第二悠久的车队。

1968年迈凯伦取得了车队首胜,之后的50年间,赢得过182场比赛,12个车手总冠军,8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手,也创造出很多极具代表性的优秀赛车,迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队(意大利)创立时间:1950年参赛次数:1006分站冠军:237个车队总冠军:16个(1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008)
自1950年起,法拉利车队就参与一级方程式的比赛,是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。

234场胜利,100次1+2模式带回,16个车队总冠军,15个车手总冠军,代表着胜利的一抹红色,在F1纵横70年,法拉利几乎是F1历史的代名词。

在F1的历史上,法拉利取得的成就远超任何一支车队,因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。

9.f1雷诺车队领队

、双冠依旧是梅赛德斯车队的,梅赛德斯的优势依旧很大,不然也不会那么有信心的敢给迈凯伦提供引擎,毕竟谨慎的德国品牌不可能傻到给自己创造致命的对手。

2、红牛的领奖台数至少比2020赛季多四个以上,佩雷兹与阿尔本不同,他的在F1的职业生涯并不短,他所有领奖台中也并非都是大车队中赢得的,所以现在去到大车队,表现只会更加好。

3、阿隆索会登上领奖台,首先就2020赛季雷诺车队的表现来看,ALPINE有争领奖台的实力,其次从青年车手测试的表现可以看出阿隆索的实力并没有退化,再就是ALPINE迎来MOTOGP冠军级别的铃木车队领队。是有登上领奖台这个实力的,但夺冠就显得非常困难。

4、里卡多、维特尔有可能会再次夺得分站冠军

5、威廉姆斯会获得积分,2019–2020上半赛季威队是缺钱,下半赛季虽然不缺钱了,但在赛季中,赛车根本来不及全面调整,很多赛车部位的缺陷是需要重新设计的。然后就是还赢来了一位非常有能力管理高层,即使在赛车这么拉跨的情况下,拉塞尔也能在排位赛有优秀的表现,并且拉塞尔代汉密尔顿开进行了一场比赛,他驾驶梅赛德斯赛车的经验,会对威廉姆斯赛车的调教方面有所帮助,所以我觉得2021威队的绝不会再垫底。

6、勒克莱尔会比赛恩斯略强,他在上半赛季强于赛恩斯,下半赛季可能会会是平分秋色或是赛恩斯会勇起来。赛恩斯是比较慢热型的车手,从2019–2020的表现可以看出,一半都是赛季中才开始进入状态,赛季后段才开始翻队友。从季前测试上来看,似乎红牛青训出来的都很难适应法拉利赛车,所以我觉得2021勒克莱尔在车手排名上会高于赛恩斯。

7、马泽平可能会比米克的排名高,虽然我不喜欢马泽平,但马泽平家是哈斯车队的金主,有啥好东西肯定会先给马泽平的赛车用,加上米克慢热(从F3、F2的表现可看出,米克新秀赛季表现似乎都并不好,都是第二赛季开始勇起来的)。这个我是最不确定的,就马泽平那性格,赛季没跑完分都被罚完了的可能性并不是不可能。

8、最佳新秀会是00后日本车手角田裕毅,首先是车比哈斯好,其次从低级别方程式、季前测试的表现上来看,角田的速度以及对赛车的适应能力都很不错。

10.f1雷诺车队车手2020

红牛车队(Red Bull Racing)是奥地利的红牛饮品公司旗下的一级方程式车队之一(红牛2011的赛车RB7引擎由雷诺提供 赛车的空力套件有自己研发(设计大师纽维在这方面可是功不可没)我相信2011赛季很难有车队能撼动他们的地位。

车队老板是马特西茨 车队领队也是大名鼎鼎的霍纳

11.f1雷诺车队车手2019

目前F1有10支车队,每个赛季仅有20位正式车手可以参赛,而2022赛季的车手席位仅剩一席。此前,除了周冠宇外,车队现在的意大利车手吉奥威纳兹和F2积分榜领跑车手奥斯卡·皮亚斯特里也都是热门人选。

周冠宇1999年5月30日出生于上海,15岁时开启方程式生涯,曾是法拉利青训成员。

2018年,周冠宇赢得F3欧锦赛波城站首回合冠军,成为首位在这一级别单座赛事中夺冠的中国车手。

2019年1月,周冠宇加入雷诺运动员学院,成为雷诺F1车队的发展车手。在该赛季二级方程式赛车(F2),以新人身份亮相的周冠宇5次登上领奖台并获得1次杆位,

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