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达喀尔拉力赛世界排名(达喀尔拉力赛排名车型)

发布时间：2022-10-10 20:40:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛排名车型1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛，途经10个国家，最后迂回到塞内加尔的达喀尔，行程13000Km，历时近20天。法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届。2.达喀尔拉力赛汽车品牌两...

1.达喀尔拉力赛排名车型

1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛，途经10个国家，最后迂回到塞内加尔的达喀尔，行程13000Km，历时近20天。

法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届。

2.达喀尔拉力赛汽车品牌

两者有联系，Redbull是红牛的英文品牌，红牛中国公司是红牛品牌的中国分支机构。

而且红牛通过赞助极限运动、汽车运动和体育赛事等建立了品牌声誉和影响。

3.达喀尔拉力赛历届冠军车型

如表所示年份汽车组摩托车组卡车组 2013彼得汉塞尔德普雷　　尼克拉耶夫　　2012 彼得汉塞尔德普雷德容/罗德沃尔德/卡尔索尔 2011 阿提亚科马查金 2010 塞恩斯德普雷察金 2009 德-维利尔斯科玛卡比罗夫 2007 彼得汉塞尔德斯普里斯斯塔科耶 2006 阿尔冯德科玛查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2005 彼德汉塞尔德斯普莱斯卡比罗夫 2004 彼德汉塞尔罗马查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2003 增冈浩/舒尔兹辛科特查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2002 增冈浩/麦恩米奥尼查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

4.达喀尔拉力赛汽车车型介绍

世界著名的拉力赛有：世界拉力锦标赛；达喀尔拉力赛；潘帕斯拉力赛；穿越东方拉力赛；世界著名的场地赛有：世界超级跑车锦标赛；德国房车大师赛；世界房车锦标赛；英国房车锦标赛；澳洲V8房车大师赛冠军方程式；

5.达喀尔汽车拉力赛冠军车型

历时13天的2021达喀尔拉力赛，1月15日在沙特阿拉伯的西部城市吉达落下帷幕。享有“沙漠之狐”“达喀尔先生”之誉的MINI JCW车队的传奇车手彼得汉塞尔凭借整场出色而又稳定的发挥，夺得个人第十四座达喀尔冠军奖杯，创造新的历史纪录；本田车队的阿根廷车手凯文·贝纳维德斯获得摩托车组冠军。

　　参加汽车组比赛的四组中国车手全部进入前二十，其中北汽越野车队的鹿丙龙/马文科、张国宇/沙贺、刘彥贵/潘宏宇分列总成绩第十三至第十五，包揽达喀尔新人奖前三名，创造了中国车队达喀尔首秀的最佳战绩。

　　在摩托车组方面，五堡大海道车队扎克尔拿到第33名，这一成绩也刷新了他去年创下的中国摩托车手达喀尔最好成绩，他的队友赵宏毅位列第45名。

6.达喀尔拉力赛夺冠最多的车型

1.释放疯狂的硬派拉力KTM 1290 SUPER ADV R售价216800元1290 SUPER ADVENTURE R是全球性能最全面的拉力车，无论是烂泥坑，戈壁滩或是沙漠，爬大石头，下大沟，只要技术过关任你怎么玩都可以。

2.宝马R1200GS宝马R1200 GS是全世界拉力探险车型最畅销的车款。宝马R系列的越野车型已经在全球售出近20万辆，它的整体性能表现得到了全世界摩友的认可，被誉为是世界上最出色的长途穿越拉力摩托车。

3.杜卡迪全新一代Multistrada 1260 Endu“Enduro”让人轻易的联想到越野、拉力、全地形等词汇，而Multistrada 1260 Enduro正是通过改变车架和整个悬挂系统，使得车辆获得更强的越野性能。

4.KTM 1090 ADVENTURE R说到拉力车KTM当仁不让。可以说KTM就是为越野而生的。只专注于越野强化的KTM 1090 ADVENTURE R 让驾驶者可以随心所欲的控制车辆。

5.本田非洲双缸升级版 CRF1000 ADV2016年推出的 Honda CRF1000L Africa Twin摩界简称（非双），是全世界最受欢迎的拉力车之一，两年中全球共售出了5万余台，成绩斐然。

6.雅马哈XT1200Z Super tenere。雅马哈XT1200Z Super tenere 在外观上和本田的非洲双缸很像，相比欧洲的拉力车，它的身材显得更加瘦小，给人一种通过性很好的样子，而动力方面它并没有把非洲双缸作为竞争对手，雅马哈XT1200Z采用了水冷并列双缸发动机的设计，排气量高达1199毫升，明显它的对手是欧洲的那些公升级以上排气量的拉力车。YAMAHA Super Tenere在达喀尔拉力赛有着传奇般的辉煌战绩，由彼得汉赛尔驾驶 Tenere竞赛版本，共赢得了七次的达喀尔拉力赛。

7.top4川崎versys1000川崎Versys1000是为数不多的四缸拉力车之一。它操控灵活、设计用心、动力强大。它既是理想主义者，又是实用主义者。它不高调，平顺但不平庸。它很内敛，柔顺绝不柔弱。能走街，能穿越宝马F800GS ADV探险版。F800GS ADV自15年上市以来一直受到摩友都追捧。比较20多万的1200GS ADV并不是所有人都接受的了的。虽然没有了宝马象征性的拳头发动机，但直列式双缸/DOHC/8气门/800cc发动机也是相当的强悍。

9.top7雅马哈2019款Tenere700雅马哈于日前在米兰国际车展公布了展出了搭载689cc并列双缸引擎及双摇篮式车架的冒险车款Tenere700“Tenere”这个车型名称正确的写法应该是“Ténéré”，这个词来自于一种叫柏柏尔语的语言，意思是一个地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央区域，一片广漠的沙漠平原。拿这么一个地名来给车型命名，意思就是进出撒哈拉沙漠就像进出自己家一样，足以说明Tenere车型系列的强势！

10.top10本田X-ADV首先让我从这个科技感十足的本田X-ADV开始吧！本田跨界踏板X-ADV 是在2016年米兰车展上首次亮相，它是一款非常特别的摩托车，它同时拥有踏板车与越野的特点，是市场上首创的特殊车型。

7.达喀尔拉力赛量产组前十车型

分组不一样，价格也会差很远。

别以为摩托车是最便宜的，摩托车在国外本身就不比汽车便宜，还要改路书机，减震，包围，油箱等等。以ktm450为例子，原车就60万左右，回来稍微改一下也要10来万。这样就需要70多万了。

以前的新闻，周勇在长城车队时候，赛车是在法国改装的，光改装费就300多万。基本除了车壳子形状，没有什么还能是原厂设计了。

现在说的那个中国能合法上牌子的拉力赛车美国Local Motors生产的Rally Fighter，中文名叫拉力战神，2015年在国内上市，也要168万元。这个回来还要改拉力表，防爆油箱，减震等等一堆东西、没有200万也是搞不定的。

卡车组别那就更不说了，没有1000万搞不定的。

现在参加达喀尔，不考虑名次，只追求完赛的话，最便宜的估计就是国产摩托，期待鑫源什么的，能出一台稳定一点的，400到450cc的车。然后基本改装下来最少也得10来万吧。这个应该算最便宜的。

utv我记得当时赛车小镇还是酷玩天下那个参赛的老总。车辆算是比较便宜的了，连车带改装也花了60多万。

8.达喀尔拉力赛越野车排名

三菱欧蓝德

　　车型：2.4LMT/AT、两驱/四驱

　　指导价：17.58~21.98万元

　　推荐理由：欧蓝德是一款采用轿车底盘的城市多功能SUV，整车设计偏重车内空间和舒适性。

　　美中不足：越野性能一般。

　　日产帕拉丁

　　车型：2.4L/3.2L、MT/AT、两驱/四驱

　　指导价：18.84~29.98万元

　　推荐理由：国内较早上市的一款越野性能优异的SUV，曾被国内多家越野车队用作比赛用车，经受过达喀尔汽车拉力赛的考验。

　　美中不足：外形不够时尚。

　　现代途胜

　　车型：2.0LMT两驱/四驱、2.7LAT四驱

　　指导价：16.58~24.18万元

　　推荐理由：途胜的外形设计霸气十足，极具侵略性，上市初价格偏高，降价后是一款性价比出众的中级SUV。

　　美中不足：大排量车型燃油经济性较差。

　　车型：3.5L V6MT/AT四驱

　　现代特拉卡

　　指导价：26.68~27.98万元

　　推荐理由：特拉卡的定位与途胜完全不同，这是一款不折不扣的越野车。特拉卡外形丝毫没有讨巧的设计，同级车中最强的3.5L发动机、硬朗的悬挂都显示出特拉卡强劲的越野性能。

　　美中不足：北京只能买到两款汽油车型。

　　长城哈弗CUV

　　车型：2.4LMT两驱/四驱

　　指导价：10.58~13.18万元

　　推荐理由：一款时尚的城市型SUV，车身线条流畅，车内空间宽敞。豪华的配置与出色的性价比使哈弗CUV在国产同级车中罕逢对手。

　　美中不足：动力性较差。

　　本田CRV

　　车型：2.0L/2.4LMT/AT

　　指导价：22.08~26.26万元

　　推荐理由：CRV是本田一款经典的城市型SUV，曾多次获得国内外大奖。外形紧凑、时尚，内饰豪华，人性化设计丰富，上市以来就成为同级车的标杆。

　　美中不足：如果价格再低些就更具竞争力了。

　　福特翼虎

　　车型：3.0LATV6

　　指导价：29万元

　　推荐理由：翼虎是福特在北美低档SUV市场中的主力车型，进口到国内后价格偏高。翼虎外形朴实，动力、越野性能较强。

　　美中不足：养护成本高。

9.达喀尔拉力赛汽车排量

你说得对，轴距小、非承载式车身是越野表现良好的基础，另外，吉姆尼还有一个特点就是变速箱具有分动箱和差速锁。说吉姆尼性能好的指的就是越野性能，其它就不敢恭维了。

国产的哈弗H5在越野性能上因轴距大，不能跟吉姆尼这样的小车比了，肯定占下风，但综合能力，而不是实力要比吉姆尼强。H5的越野能力在国产车中除了北京吉普、陆风等车型算是强大了。不管怎么样，哈弗H5也是多年在卢宁军的努力下连续征战达喀尔的功臣，最好成绩是第19位，功底也算是深厚了。这一点现在很多人可能都忘记了。但吉姆尼可没这个条件参加达喀尔拉力赛。