上海f1赛事的社会价值体育,赛事层面(上海f1赛事所有权方)

• 发布时间：2023-03-29 22:00:01 作者：Anita

一、体育赛事社会捐赠是什么？社会捐赠（赞助）运动员、教练员奖金、奖品管理暂行办法 第一条 为了加强对社会捐赠（赞助）运动员、教练员奖金、奖品的管理，更好地调动各方面的积极性，促进体育事业的健康发展，根据有关法律法规，制定本办法。 第二条 社会捐赠（赞助）的奖金、奖品是指各类社会组织和个人捐赠（赞助）给运动员、教练员及其他有功人员的人民币、自由...

一、体育赛事社会捐赠是什么？

社会捐赠（赞助）运动员、教练员奖金、奖品管理暂行办法

第一条 为了加强对社会捐赠（赞助）运动员、教练员奖金、奖品的管理，更好地调动各方面的积极性，促进体育事业的健康发展，根据有关法律法规，制定本办法。

第二条 社会捐赠（赞助）的奖金、奖品是指各类社会组织和个人捐赠（赞助）给运动员、教练员及其他有功人员的人民币、自由外汇及实物。

第三条 社会捐赠（赞助）的奖金、奖品按下列程序接收和分配：

（一）捐赠（赞助）者以亚洲及亚洲以上单项比赛或其他名义捐赠（赞助）给运动员、教练员及有功人员的奖金、奖品，由全国性单项体育协会接收并按下列原则分配：捐赠（赞助）的奖金按不低于７０％奖励运动员、教练员及其他有功人员，其余部分留作单项体育协会发展基金；捐赠（赞助）的奖品由全国性单项体育协会制定具体处理办法。

（二）捐赠（赞助）给参加亚洲及亚洲以上综合性运动会运动员、教练员及有功人员的奖金、奖品，由中国奥委会设立的专门小组接收。其中：捐赠（赞助）给除运动员、教练员以外的有功人员的奖金、奖品，由专门小组制定办法并具体组织实施；捐赠（赞助）给运动员、教练员的奖金、奖品的分配办法由协会按第三条第（一）项的规定执行。

第四条 获得社会捐赠（赞助）奖金、奖品的个人，应按国家有关规定，缴纳个人所得税。

第五条 各训练单位、运动队和个人不得接收社会捐赠（赞助）的奖金、奖品。

第六条 捐赠（赞助）方与接收捐赠（赞助）方应签订有关协议，并严格按协议规定执行。

捐赠（赞助）者要求举行捐赠（赞助）仪式或召开新闻发布会的，应在签定协议前，报请国家体委宣传司批准。

第七条 全国性单项体育协会对本办法所规定的社会捐赠（赞助）奖金、奖品的分配、使用和管理要制定具体实施细则，报国家体委批准后实施。

第八条 违反本规定的体育组织和个人，由中国奥委会或全国性单项体育协会收缴其违纪所得，并视情节轻重，给予处罚，必要时国家体委还将追究有关人员的行政责任。

第九条 捐赠（赞助）给参加全国及全国以下各类比赛运动员、教练员及有功人员的奖金和奖品的接收、分配，由各省、自治区、直辖市体委结合本地区的实际情况，参照本办法的有关规定，制定具体办法，经主管部门批准后实施，并报国家体委备案。

第十条 本办法由国家体委负责解释。

第十一条 本办法自发布之日起施行。

二、世界商业价值最高的体育赛事？

足球世界杯预选赛，足球世界第一大球

三、体育赛事赛制？

体育比赛赛制有淘汰制、循环制、佩寄制、单败淘汰、瑞士制、双败淘汰、交叉淘汰、单循环赛制、等。

1、淘汰制是指体育比赛和其它各种比赛中的一种赛制，在这种赛制中赛员两两相对，输一场即淘汰出局。

2、循环制，是每个队都能和其他队比赛一次或两次，最后按成绩(净胜球数)计算名次。这种竞赛方法比较合理、客观和公平，有利于各队相互学习和交流经验。

3、佩寄制，2015年3月19日，该赛制于1931年首次被使用于澳大利亚维多利亚州足球联赛的决赛阶段中，是由该联赛专员珀西·佩奇(Percy Page)首倡的。

4、单循环赛制，是指所有参赛队在竞赛中均能相遇一次,最后按各队在竞赛中的得分多少、胜负场次来排列名次。

5、瑞士制，又称积分循环制（勿与循环赛混淆），常用于国际象棋比赛。最早出现在1895年在瑞士苏黎世举办的比赛中，故名。

四、体育舞蹈的赛事内容？

大家好！这体育舞蹈的赛事包括瑜伽舞，踢踏舞

五、体育赛事的意义？

从一般意义来讲，这是一种特殊的旅行，其目的是去到那些对个体或群本具有特殊意义的“圣地（sacred place)”以获得一种精神与心灵上的体验。这类体验与其他精神或情感性体验的最大不同点在于，体验的获得需要通过对一些仪式的参与。这些仪式本身对参与者有深层的意义。这些地方本身也是关键的，它们所具有的意义也是传统和持久的。

对于一些有特殊兴趣的人群或亚文化群内部，一些体育赛事是“必看（must-see)”或“必须参加（must-do)”的，具有极重要的符号(icons)意义。例如，美国波士顿马拉松是世界上最古老的马拉松比赛之一，也是最早的城市马拉松赛。

目前，这一赛事是全球六大顶级马拉松赛之一（其余五个分别是东京、伦敦、柏林、芝加哥和纽约）,也是马拉松爱好者心目中的顶级殿堂。很多马拉松长跑运动的爱好者为了获得这一赛事参赛权而努力，并以一种“朝圣”的心理状态去参加比赛。

六、全球体育赛事商业价值排名？

排在第一位的就是世界杯，相信很多人也能够猜出来，每次到了世界杯的年份，关于世界杯主题的事情就会多起来，就连平时不太喜欢看足球的人都开始专注足球。而且因为是四年举行一次，所以人们的期待值是更大的。因为关注的人非常多，所以带来了很多的商业价值。如今世界杯的价值是在327亿元，这样的价值很难在有别的赛事超越了。

第二，三位的分别是欧洲杯和欧冠，一个是欧洲顶级球队的较量，一个是欧洲顶级俱乐部的较量，这些都是非常有看点的，而且影响力十足，毕竟是欧洲顶级的足球水平赛事。

七、体育赛事的价值排行榜根据什么？

体育赛事的价值榜根据什么，主要根据以下几点，低一点最大的价值来源，电视转播商，第二点各个广告赞助商，第三点受欢迎程度，比如历史最有价值的体育赛事，世界杯足球赛，受欢迎程度达到百分之九八，球迷遍布世界各地，它的电视转播商也达到了，280多个覆盖世界各地，广告赞助商也不计其数，每届世界杯所产生的价值达到100亿。

八、世界五大最具价值的体育赛事？

第一名：足球世界杯

第二名：欧洲足球锦标赛

第三名：奥运会

第四名：美国职业橄榄球大联盟

第五名：美洲杯足球锦标赛

九、世界f1赛事排名？

2021赛季F1巴林大奖赛落下帷幕，梅赛德斯旗开得胜，汉密尔顿、博塔斯分别揽下冠军、季军，在积分榜上以41分高居首位，红牛车队的维斯塔潘、佩雷兹分别获得亚军和第5名，以28分位居次席，迈凯伦以18分暂居第3位，法拉利以12分列第4，红牛二队凭借角田裕毅的2分，排在第5名，阿斯顿马丁队以1分位列第6，阿尔法罗密欧、雷诺、威廉姆斯和哈斯车队没有收获积分。

十、f1赛事含金量排行？

顶极赛事--F1

汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。

F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。

几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。

排行第二的拉力赛--WRC

名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛

以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。

以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。

可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。

巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。

正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。

不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。

最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛

每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。

直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。