一、F1赛车制作标准?根据FIA规则,F-1赛车被定义为:"一种至少有四个不在一条在线的轮子的车辆,其中至少有两个车轮用于转向,至少有两个车轮用于驱动"。 为了保证赢得F-1大赛的胜利,当然拥有一辆性能优越的F-1赛车是最为关键的。 因此各大汽车公司以及开展汽车运动的各国均拥有一批专门从事赛车设计、制造和研究工作的科技人才。...
根据FIA规则,F-1赛车被定义为:"一种至少有四个不在一条在线的轮子的车辆,其中至少有两个车轮用于转向,至少有两个车轮用于驱动"。
为了保证赢得F-1大赛的胜利,当然拥有一辆性能优越的F-1赛车是最为关键的。
因此各大汽车公司以及开展汽车运动的各国均拥有一批专门从事赛车设计、制造和研究工作的科技人才。 德国约有2000余人,美国有10000多人,而在日本,则有20000多人专为这一工作忙碌着。
目前,由车队制作车架、车壳,由车厂制作发动机已成为赛车制造的主流,例如,麦凯伦车队与奔驰公司的合作、威廉姆斯车队与宝马公司的合作均属此类。只有法拉利是一家既生产发动机又生产车架、车壳的公司。
当然这种制造赛车与制造普通汽车在技术上存在着天壤之别,一辆造价超过百万美元F-1赛车是大量采用现代科学技术、凭借电子计算器对每个总成及零部件进行精心设计而制造而成的,具有极好的动力性(含加速性)和可靠性,其价值不亚于一架中、小型飞机。
F-1赛车的外形是综合考虑减小车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。 车身酷似火箭倒放于四个轮子之上,发动机位于后部。除必要的总成、部件外,力求结构简单、操作方便。
根据FIA规定,F-1赛车连同车手的质量不小于595千克(1995年以前规定赛车自身质量不小于505千克)、宽度不大于2000毫米、从车架最低部位算起的总高度不大于950毫米。 因此,厂家制作时的质量不会比规定值高出太多,并能乘受25个重力加速度的冲击。
底盘材料采用航空航天设备用的碳素纤维板,内夹铝制蜂窝状结构板,比传统铝板质量轻一倍而强度高一倍。赛车疾驶时,迎面会遇到极大的空气阻力,为了减小空气阻力,赛车外形要尽可能呈流线型(但前端与前轴中心线间的距离不得超过1200毫米,宽度不超过1400毫米),座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿,以获得较小的迎风面积。
通过减小迎风面积并采用扰流装置,藉以减小空气阻力,提高速度。另外,由于造型的原因,当赛车高速前进时还会产生方向向上的升力,使车轮与地面之间的附着力减小,导致赛车"发飘",影响加速和制动。
在赛车尾部安装后翼板后,可以增加向下的压力,使赛车行驶时的附着力增大。但后翼板的长、宽、高尺寸应分别控制在1000毫米、500毫米、800毫米之内。
凭借个人能力是不可能的。 直说了吧。 F1赛车的设计和制造需要上亿美元的投资,各种极其昂贵的专业设备比如风洞,和超强的计算机用于CFD模拟。
制造,车体使用的是昂贵的CF,需要有专门的加压烘烤,工艺也需要专人全手工完成。
引擎,自己整不出来得采购,一颗引擎大约要价在300万美元左右,折合人民币算关税近一亿。 所以,没有这个条件,那就算了。 可以自己拿铁皮敲一个外形差不多的,我在网上就看过有两个修自行车的自己造了个,但是那绝对不能称为F1赛车,根本就达不到F1的技术规程,只能成为像F1的车而已。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元,亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分,车手是有工资的,如舒马赫年薪3500万欧元,另外,车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
F1的精神是良好的团队精神和绝对的服从意识。
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主,加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写,即方程式;1的解释有很多,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误,后来就约定俗成了,根本不是什么表示像数学方程式一样精确!事实上,数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解:Formula在数学领域意为方程式,这也是翻译错误的原因。而在F1中,本意为“规格”,即统一规格的赛车,因级别最高,固称F1).
F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).
1.6T,是的,你没有看错!是1.6,不是6.1,更不是16,当然它还有一个更响亮的名字,那就是超级发动机(脑补电脑超频),家用车也有很多1.6T发动机。
恩佐法拉利生于1898年2月18日死于1988年8月14日。法拉利汽车公司的创始人,就像奔驰、福特、保时捷等人一样,他在汽车制造业也享有盛誉,人称赛车之父。恩佐法拉利毕其一生,致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。1947年,恩佐·法拉利创立了法拉利公司,并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源,并从此由他主宰。直到1988年去世,他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。
F1的赛车车身构造无非就是前鼻翼、单体壳、底板(底盘)、动力单元、尾翼、以及悬挂系统加四条轮胎。
轮胎:F1赛车所用轮胎为热熔胎,必须提前暖胎才能使其进入最佳工作状态,抓地力很强,但使用时会掉落很多橡胶颗粒,消耗极大。前鼻翼:F1前鼻翼由前鼻和前翼组成。主要目的为疏导气流,在前端或者后端产生下压力稳定车身。单体壳:F1使用车架为碳纤维车架,是车手的驾驶舱。这种材质的材料硬度强度高,不易变形,刚性好,质量轻。在车手驾驶汽车时受到撞击,车架通过一段一段粉碎的方式来延长车手撞击时间抵挡撞击的冲击力达到保护车手的目的。
底板:F1底板为后轮驱动,前轮辅助行驶和转向,悬挂为推杆或拉杆式,一切为了速度而设计。尾翼:尾翼分为上下翼面和液压装置(控制尾翼)。作用为产生下压力,稳定车身。动力单元:F1赛车动力单元由引擎和ERS系统组成,ERS系统为能量回收系统,可以在刹车时回收多余能量并在之后提速时转化为动力。引擎统一为V6的1.6升涡轮增压引擎。
F1赛车集结了当前最强最前沿的汽车科技,让赛车可以在赛道上更快更安全的行驶。其实F1赛车也是车,大体结构相同,只是舍去了赛道上用不上的,增加了赛道上用得到的。F1赛车各个车身结构的不断研发,也将汽车的发展不断地前推进。
F-1就是Formula One的缩写,中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车,而其中等级最高者就属F-1,很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F-1。
F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如奥运或是世界杯足球赛;目前F-1共有10支参赛车队,每场比赛最多只有20位车手上场,2017年有21站的比赛,每年通常约在三月底开跑,十一月结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
不过首次参加F1赛事,究竟可以取得什么样的成绩我们也不得而知。不过通过官方预告片,我们可以看到,阿斯顿·马丁车队的赛车将会是由我们熟悉的英国赛车绿、斯特林绿以及霓虹黄三种颜色组成。
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)
兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)
阿斯顿·马丁车队在新赛季将会取代赛点车队(Racing Point)参加比赛,下个月就将正式发布2021赛季F1赛车以及车身涂装,两位车手也将正式亮相。其中一位就是上赛季结束后离开法拉利车队的四届车手总冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),另一位则是新生代选手兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)。两位车手的短期目标其实就是为阿斯顿·马丁车队拿到首个积分,随后也将会朝着分站赛冠军,乃至最终年度车手、车队总冠军努力。
社会文化方面:
积极的:不同国家赛道反映了各自国家的文化和历史,使得文化交流更频繁。
消极的:一些非发达国家和动荡的国家举办有一定冲突,一些发达国家反对举办F1。
环境方面:毕竟是烧钱耗油的运动,对环境有危害。
解决方法:
1.大力宣传F1的历史,对人类汽车历史和当地汽车工业发展的促进起积极作用。 2.F1也会对当地旅游业起到推动作用
3.让车队研究更省油的方法(其实已经有所突破:动能回收系统,中途不加油)
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