相对于XR650R的巨大排量!拥有如此轻盈的车身!势必让HONDA的设计师们煞费苦心!在量产的拉力赛车上率先使用全铝车身!HONDA的确冒了很大的成本压力!相对与同年代的DR800S.XTZ660或FTZ750等!XR650R无疑拥有着巨大的优势!即使面对着使用倒立前减!水冷电起的KLX650这个摩登产物!XR650R也更加出色!成为统治BAJA1000赛事的不二之选!强劲.轻盈.可靠.这...
相对于XR650R的巨大排量!拥有如此轻盈的车身!势必让HONDA的设计师们煞费苦心!在量产的拉力赛车上率先使用全铝车身!HONDA的确冒了很大的成本压力!相对与同年代的DR800S.XTZ660或FTZ750等!XR650R无疑拥有着巨大的优势!即使面对着使用倒立前减!水冷电起的KLX650这个摩登产物!XR650R也更加出色!成为统治BAJA1000赛事的不二之选!强劲.轻盈.可靠.这些拉力赛车必备的性能!无疑在XR650R上体现的淋漓尽致!单缸水冷650发动机!催生着61.2匹的巨大马力!奔跑在墨西哥半岛空旷的灌木丛林里!成为每个疯狂的赛手取胜的法宝!
1960年,“H”商标首次在S500跑车上使用,“H”商标伴随本田赛车,在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠,并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利;更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。
1969年,本田公司为突出鹰的形象,而使用了纵长的“H”商标。1980年,为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点,决定使用形似三弦音箱的“H”商标,该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。
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