F1尖子生：汉密尔顿，阿隆索，莱科宁，马萨，库比卡

• 发布时间：2022-08-17 02:10:33 作者：Anita

『十级剑圣』，同意你说的！！！！！汉密尔顿：车技最棒！事例：在08年的摩纳哥站，汉密尔顿超越马萨的技术如此娴熟，时机把握如此到位，当今F1没有第二个人能做出来！阿隆索：人品太臭！事例：在07年的F1比赛中，不就是迈凯轮车队对汉密尔顿好了一些么，如果汉密尔顿没有过人的实力，他有怎么会小小年纪就被丹尼斯看中呢，阿隆索就不干了，太不要FACE啦！！！莱科宁：...

『十级剑圣』，同意你说的！！！！！
汉密尔顿：车技最棒！
事例：在08年的摩纳哥站，汉密尔顿超越马萨的技术如此娴熟，时机把握如此到位，当今F1没有第二个人能做出来！
阿隆索：人品太臭！
事例：在07年的F1比赛中，不就是迈凯轮车队对汉密尔顿好了一些么，如果汉密尔顿没有过人的实力，他有怎么会小小年纪就被丹尼斯看中呢，阿隆索就不干了，太不要FACE啦！！！
莱科宁：车技一般！
事例：没有典型。如果他的车技非常突出，他早就遥遥领先了，可他的总冠军是在最后两站汉密尔顿的重大失误下才获得的，不咋地。
马萨：车技尚可，运气太差！
事例：在今年的某站比赛中，马萨70圈领先了67圈，却在最后关头爆缸，遗憾退赛。如果这一站他没有爆缸，相信积分榜上他应该领先很多了吧！
库比卡：状态时好时坏！
事例：看看他的成绩就知道了！上一站还登上领奖台了，这一站就垫底了！
综合评定：
NO.1：汉密尔顿
NO.2：马萨
NO.3：莱科宁
NO.4：库比卡
No.5：阿隆索

F1法国站杆位获得者是谁？

法拉利车队的芬兰车手莱科宁２１日在Ｆ１大奖赛法国站的排位赛中力压队友马萨，抢得杆位。这也是法拉利车队历史上夺得的第２００个杆位。

当天在马尼库尔赛道进行的比赛中，莱科宁跑出了１分１６秒４４９的成绩，比队友马萨快了０．４１秒，迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿则以１分１６ 秒６９３屈居第三。不过，由于他在蒙特利尔站的比赛中因刹车不及造成追尾事故，被判在法国站比赛中退后１０位发车，所以在２２日举行的正赛中，他只能排在第１３位出战。

在排位赛中名列第四的雷诺车队的西班牙车手阿隆索将在第三位发车，丰田车队的意大利车手特鲁利和迈凯轮车队的芬兰车手科瓦莱宁分别获得第四和第五的排位。不过，科瓦莱宁因违规影响了红牛车队车手韦伯的比赛进程，被判在２２日的正赛中退后５位发车，所以宝马－索伯车队的波兰人库比卡将顶替他排在第五位发车。

这是莱科宁在本赛季第二次夺得杆位，也是其职业生涯的第１６次。目前，他以３５分的积分位列车手积分榜的第四位，与排名第一的库比卡有８分的差距。

F1比赛起点为什么不一样

F1当中的计时方法-“三平衡”法 其实所谓的“三平衡”系统就是三组独立的计时方法，他们之间互相协调但又统一 我分别来说一下， 第一组系统位于起点处，是一组红外线感光装置，就是在赛道的两侧分别安装红外线发射与接受装置，每当赛车经过的时候，红外线就会倍阻挡，这时系统会与第二组测速系统比较，分析是车手还是工作人员经过，以及车手的车号，圈速等等，那么什么是第二套系统呢，它由两个部分组成，包括赛道各个计时点的感应器和安装在赛车上面的发射器，是无线电的，赛车每经过计时点，感应器都会记录下车手的速度，通过计时点的时间，因为每辆赛车采用不同的发射频率，所以一般不会出现混淆的情况。它直接和第一套系统交换数据，得出车手每一刻的成绩，第三套系统是应急系统，是一部高清晰度照相机，位于终点线处，每秒可连拍100张照片，用来解决诸如同时冲线之类的纠纷。 这个就是F1计时系统的大概情况，对了，这套系统的正式名称是TPTS（Three Parallel TimekeepingSystem）