1.去f1车队工作F1轮胎的工作温度100多度，是要在一种半融化的状态下以提高抓地力。（大概就是黏住地面，我自己是这么理解的）。在车房里面就加热到100多度太危险了，而且一旦到达工作温度就很黏了，万一揭毯子的时候不小心撕下来一块就毁大了（F1轮胎数量是有限制的这你应该知道）。而且F1加热毯不是车队想怎么来就怎么来的，方程式赛车规则严格且细致，在这方面FIA是有规定的（具体我...
F1轮胎的工作温度100多度，是要在一种半融化的状态下以提高抓地力。（大概就是黏住地面，我自己是这么理解的）。在车房里面就加热到100多度太危险了，而且一旦到达工作温度就很黏了，万一揭毯子的时候不小心撕下来一块就毁大了（F1轮胎数量是有限制的这你应该知道）。而且F1加热毯不是车队想怎么来就怎么来的，方程式赛车规则严格且细致，在这方面FIA是有规定的（具体我不记得了），温度应该是定死的。否则我觉着也许真的会有车队冒险加热到100度。F1的轮胎属于热熔胎，工作温度能达到100摄氏度。而且轮胎的表面是出于融化的状态。如果起步时直接加热到工作温度，一是温度太高，对工作人员有危险，二是，轮胎融化状态，不利于更换和维护。融化了确实会粘东西。实际上加热毯，加不了多少温度，F1的轮胎主要是靠轮胎和地面摩擦加热，因为用的轮胎是生产厂商特制的热熔轮胎，当轮胎的温度到一定时间段，赛车的制动和操控才能达到最好，你看在所以赛事，当赛车在排位起步10秒，都要左右磨轮胎，是轮胎瞬间（8-15秒内）变热。这种轮胎要达到一定的工作温度后表面质感有些象嚼过的口香糖，这时轮胎和地面的摩擦系数最高，车辆可以获得最快速的过弯能力。如果没有达到工作温度轮胎会非常滑。所以象F1这种赛车在离开Pit或发车位进入暖胎圈前都要覆盖加温毯，而且在暖胎圈中车手还要不停扭动车辆来让轮胎温度尽快进入到工作窗口。F1的轮胎在发展过程中经历了很多的变革，其实从技术层面说，完全可以制造出既耐磨又具有很好抓地性能的轮胎。 但是出于对F1比赛制造更多悬念和可观赏性的角度出发轮胎被要求并不那么耐磨，越软的轮胎抓地性越好，圈速也就越快，但轮胎性能的衰减就更快，也就是能支撑的有竞争力圈数就越少，反之则越多。
1、法拉利F1赛车队
车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。
2、迈凯轮F1赛车队
迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
3、梅赛德斯奔驰F1赛车队
梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。
4、威廉姆斯F1赛车队
威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。
5、红牛F1赛车队
2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
1 穿上帅
2 团队精神
3 防止自己也成燃料
4 总得穿件衣服 这身不要钱 还做广告赚钱 车手的赛车服（防火服）是起到防止车手烧伤作用的。赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制的，可保证车手在700℃的火焰中有12秒的保护时间。所有赛车服的缝线，甚至广告条，都必须符合"12秒的保护时间"的标准 降温 防火可在800-1200摄氏度的高温中保护车手为车手赢得10秒左右的救援时间 安全防护 车队形象 广告 还有一点很重要就象飞行员和航天员的飞行服一样 有抗载的作用这一点很重要在神六的航天服介绍中有过很详细的介绍 简单的说人体不穿比赛服所能承受的过载只有3g左右而赛车在高速行使或产生巨大的离心力时过载会达到5g-8g甚至更高如果没有比赛服的保护 不敢想象
因为人家带的赞助更高
F1世界方程式锦标赛共有10个车队，分别是梅赛德斯AMG马石油F1车队、法拉利Mission Winnow车队、阿斯顿马丁·红牛车队、迈凯伦车队、Alpine车队、红牛第二车队(AlphaTaur )、阿尔法·罗密欧车队、哈斯车队、威廉姆斯车队、阿斯顿马丁车队。
世界一级方程式锦标赛（简称F1）是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
20位赛车手参加比赛，１０个车队，每队２名车手．现在的F1共有10支车队，每队每场比赛有2名车手上场，另有2名以上后备车手。10支车队，20名车手，每队2名车手F1总共有10个车队，二十辆正式比赛用车，每个车队还有一到两辆备用车，每个车队有两名正式车手，还有一名试车手，所以每个车队会有三名车手，所有车队加起来就是三十车手左右！！
每支车队有2名正式车手，有0-3名试车手，赛季中可以更换或增加。
F1每年有18站比赛，每一分站前八名的车手将获得积分。1到8名分别积10、8、6、5、4、3、2、1。
F1每年有18站比赛，每一分站前八名的车手将获得积分。每支车队有两名车手，每站比赛中该车队两名正式赛车手的积分之和即为该支车队本站的积分。在赛季结束的时候，积分最高的车手将获得年度车手总冠军，而车队积分最高的车队将获得年度车队总冠军。
1到8名分别积10、8、6、5、4、3、2、1。
首先工程师要对规则进行研读，确定赛车整体设计思路，对存疑的地方要向赛事组织者通报，不然就出现类似2009F1中扩散器这样的问题。之后工程师会利用电脑建立模型，从具体的部件设计开始，将各个部件拼合起来，完成整部赛车的设计。此时设计出的赛车会经过一些基本的模拟测试，如空气动力学等。当工程师确定定型后，有专门生产赛车部件的一起，会依据设计图纸制造出来。
由于设计过程相当保密，这大概是通过车队向媒体报导的摘要。
在赛车的世界里，迈克尔舒马赫Michael Schumacher被尊称为‘车王’，许多车迷也叫他‘舒米’。
7次世界冠军，他的名字与法拉利、F1一级方程式赛车绑在一起，一抹艳丽的法拉利红，让无数车迷和门外汉们，记住了赛车这项紧张刺激的运动。
1969年1月3日，舒马赫出生于一个普通的德国中产家庭，老舒马赫是个砖瓦匠。
舒马赫四岁时，对车产生了浓厚的兴趣，于是父亲送他去了镇上的卡丁车俱乐部，舒马赫就这样成为了俱乐部里年纪最小的会员。6岁时，有着过人天赋的舒马赫，得到了俱乐部冠军。
13岁，舒米拿到了德国青少年卡丁赛冠军，接下来的两年横扫了欧洲各大卡丁车赛的冠军，许多F3方程式赛车队纷纷向他递来橄榄枝。
要知道，正式进入F1大赛前，一个车手需要在各种初阶比赛中进阶打怪，经过激烈的竞争和赛事磨炼，才能跨进世界级大赛的门槛。
舒马赫的驾驶技术和赛车天赋，渐渐让他进入了各大知名车队经理的视野。1991年车王加入乔丹车队，在比利时大奖赛出道战得了第七名，也是该车队历史最好成绩。一鸣惊人的舒马赫，被记者称为新一代赛车天才。同一年，舒马赫转到了英国贝纳通车队，接下来开启开挂模式，8次站上F1领奖台。西班牙大奖赛，舒马赫拿了七个比赛中的六个冠军。1995年，贝纳通车队夺得了世界冠军。
1995年，拿了世界冠军年仅26岁的舒马赫，事业感情两得意，迎娶了妻子Corinna。1997年，女儿Gina-Marie出生，1999年，儿子Mick也降临了。舒马赫夫妇两人一向低调，很少谈及家庭生活，但两人的脸上写满了幸福。
1996年，舒马赫加入了法拉利车队，两年的薪水超过了6000万美元。至此，开启了令他成名世界的十年法拉利生涯。
车王在湿滑场地的车辆把控技术，以及每圈的完成速度，在整个职业生涯中，几乎从来没有大的失误。德国媒体给他起了个外号，叫做‘Regenmeister雨天大师’。
十年五个冠军，舒马赫带领自1983年以来，就没有得过世界冠军的法拉利车队，走向了称霸F1赛场的道路。
与其说法拉利成就了舒马赫，不如说车王带活了法拉利。2005年，舒马赫被评为全球第一个身家过十亿美元的运动员。
2006年，车王从法拉利车队退役，但是仍然身兼车队顾问一职。2008年，舒马赫还在摩托车赛场上小试牛刀，接受采访时他说：“骑摩托和跳伞一样，感觉很刺激！”
退役后，舒马赫带着老婆孩子过起了惬意的退休生活。2007年，车王耗费巨资，在瑞士日内瓦湖畔买了栋别墅，除了面朝湖水，还给自己修了个地下车库和加油站，就为保护老婆孩子的隐私。
除了买房子修加油站，舒马赫还为了热爱骑马的老婆在美国得克萨斯和瑞士买了马厩。老婆在巴西捡到只流浪狗，车王还专门找飞机帮她运回去。但万贯家财在手，舒马赫没有忘记做慈善。2010年，骑完摩托的舒马赫，耐不住寂寞，又回到了F1赛场，不过这一次他做了奔驰车队的司机。不过几个赛季的成绩都不够理想，分段赛冠军都没拿过，还频频因为车辆故障退出了比赛。2012年，舒马赫再次宣布退役。
这一次，车王真正地开始了退休生活，买小岛买飞机，就是为了给家人最好的生活。他陪着儿女游山玩水，和老婆定期出去滑雪度假，猝不及防就发一把狗粮。但顺风顺水的生活，终起波澜。2013年12月29日，舒马赫陪着小儿子Mick在法国阿尔卑斯滑雪，不幸滑出安全赛道，头部撞上了积雪下的岩石。
尽管他戴着专用的滑雪头盔，脑部仍然严重受创，陷入昏迷。一时间，消息传遍全球，令无数车迷揪心。
因为严重的脑部创伤，医生决定让舒马赫进入医学昏迷，换言之，车王可能一辈子都不会再醒过来，成了植物人。
受伤后的几个月，舒马赫的妻子Corrina日夜守候，封锁了一切消息，尽全力的保护着舒马赫的治疗情况和孩子们的隐私。
但事故的打击是巨大的，再次出现在媒体前，Corrina仿佛老了十岁，对比她以前和舒马赫在一起的甜蜜照片，压力不言而喻。
2014年9月，舒马赫开始有了轻微的意识，也能够短暂的认出妻子的模样，但医生说，彻底的康复，几乎没有希望。
为了让舒马赫接受更好的治疗，Corrina把丈夫带回了瑞士的家。后续的治疗费用是庞大的，Corrina不惜卖掉了私人飞机和挪威的度假别墅。据悉，三年多来，舒马赫的治疗费用已经超过1400万美金。但舒马赫的妻子和孩子们表现出的坚强，为他们赢得了许多人的尊重。
2015年，车王的女儿赢得了欧洲缰绳骑马赛的个人金牌，这也是她在爸爸出事后得到的第二块金牌。妈妈Corrina也出席了颁奖仪式，神情骄傲。
2017年4月16日，舒马赫18岁的儿子Mick，出现在了F3比赛的赛道上。子承父业，Mick也正式开始了赛车生涯。
当年法拉利公司的CEO，现国际汽联主席Jean Todt也恭喜了Mick，并写道：“为新一代们骄傲！”
第一场比赛，Mick没有得到前三，但他说：“接下来几年，我的目标肯定是得冠军。我爸肯定是我偶像，他是最棒的车手。”
巨星陨落总是令人唏嘘不已，很多人说，舒马赫之后，再无F1。希望车王早日康复，祝愿他的家人，带着车王的精神，继续勇敢的生活下去。
“一旦一个东西成了你的热情所在，那么自然就会有干劲。” ——迈克尔-舒马赫NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。
车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。
2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。
2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。
泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。
车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。
杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。
1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。
尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。
在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。
在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。
2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。
旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。
NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。
1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。
路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。
NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。
2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。
2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。
1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。
直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。
1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。
234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。
在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。
没有文化方面的要求。
对于一名车手，抗压能力必须是一流的。你需要在90~120分钟的时间内，保持注意力的高度集中，在时速那么高的比赛中，一丝的走神都可能导致车毁人亡；
反应速度对于一个F1车手和正常人其实没什么区别，难在你需要在这么长的时间内，一直保持住稳定。在激烈的比赛中，一个车手的身心是否平衡稳定，决定了他的工作效率，也决定了事故发生的概率。
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号：滇ICP备2021006107号-352
友情提示：本网站文章仅供交流学习,不作为商用，版权归属原作者，部分文章推送时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们将立即删除。
