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f1车队有几个发动机(f1汽车发动机)

发布时间：2022-09-29 18:40:05 作者：Anita

1.f1汽车发动机法拉利法拉利2.雷诺雷诺3.麦克拉伦奔驰4.本田本田5.红牛法拉利6.红牛二队考斯沃斯7.丰田丰田8.威廉姆斯考斯沃斯9.米德兰丰田10.超级亚九里本田11.宝马宝马赞助商：（暂时是...

1.f1汽车发动机

法拉利法拉利

2.雷诺雷诺

3.麦克拉伦奔驰

4.本田本田

5.红牛法拉利

6.红牛二队考斯沃斯

7.丰田丰田

8.威廉姆斯考斯沃斯

9.米德兰丰田

10.超级亚九里本田

11.宝马宝马

赞助商：（暂时是去年的）

车队技术赞助商商业赞助商

名称所属行业名称所属行业

法拉利壳牌燃料和润滑油沃达丰通讯

普利斯通轮胎 AMD 电脑硬件

玛涅蒂-玛瑞利汽车零配件 Facom 机械工具

Brembo 汽车配件 NGK 工业材料

菲亚特汽车制造马勒机械设备

MOMO 汽车配件 SKF 轴承

TRW 汽车配件 Fila 体育用品

SACHS 汽车配件欧洲车行汽车租赁

BBS 汽车配件 Technogym 健身器械

依维柯汽车制造 Cevolani 机械设备

acer 电脑

Poggipolini 钛金材料

Cima Labs 制药

Fluent 工业软件

阿古斯塔直升机制造

VECA 电子通讯

PTC 软件

Alenia 航天技术

奥林巴斯照相器材

主赞助商美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草

车队技术赞助商商业赞助商

名称所属行业名称所属行业

麦克拉伦美孚燃料和润滑油 SAP 软件

西门子电子通讯 Warsteiner 啤酒

米其林轮胎 Hugo Boss 服装

英国航空电子航空技术旭格铝合金材料

CA 操作软件先进材料复合材料

SUN 计算机系统佳能电子产品

汉高乐泰工程胶黏阿奇夏米尔工业机械

GS-BATTERY 蓄电池

MAZAK 工业机械

West 烟草

泰吉利照明电器

ENKEI 轮圈制造

SONAX 汽车保养品

健伍公司音响设备

T-Mobile 通讯服务

主赞助商(股东) 戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造

瑞士TAG Heuer钟表公司钟表

车队技术赞助商商业赞助商

名称所属行业名称所属行业

威廉姆斯嘉实多润滑油安联保险保险

米其林轮胎七喜饮料

巴西国家石油燃料埃森哲咨询

路透社新闻媒体

葛兰素史克制药

西联汇款金融

ORIS 钟表

耐克运动服装

MAN 卡车制造

OZ Racing 汽车轮圈

PPG 工业制品

Bogner 运动服装

CIBER 网络整合

主合作伙伴德国宝马公司汽车制造

主赞助商美国惠普公司电子科技

车

2.F10发动机

F110发动机

随着军方对战斗机的战备状态和全寿命期费用的关心日益增强，美国空军实施了改型战斗机发动机计划，并与通用电气公司签订一项有限的研制合同，价值8000万美元，包括3台原型机，编号为F101DFE。这项研制计划的目标是：

(1)鉴定F-16和F-14飞机/发动机在实际飞机中的匹配能力，包括性能和作战适用性；

(2)通过加速任务试验确定发动机的耐久性；

(3)根据验证的能力，提出生产型发动机的型号规范。

如果计划成功，那么将提供足够的数据，以使进入全面工程研制阶段的风险减到最小。

经过1980年和1981年两年的广泛试验，达到或部分超过了预期的目标。在F-16飞机上的试飞结果证明，F101DFE无需作重大改进就可以装在这种飞机上使用。在F-14飞机上的试飞结果表明，飞机的留空时间和作战半径都比装原来TF30发动机的增加25%。在试飞中，发动机无需调整，并且油门杆的使用不受限制。在1982年12月的一次试验中，完成了5004个总累积循环(TAC)，其热端部件寿命为当时新采购的F100发动机的三倍。

基于上述结果，通用电气公司又得到了一项在空军替换战斗机发动机计划下的全面研制合同，价值9300万美元，为期两年，发动机正式编号为F110，与普拉特·惠特尼公司F100发动机的改进型竞争用于新生产的F-15和F-16战斗机。这项全面研制计划的重点是实现系统最佳化，确定供F-15、F-16和F-14用的F110发动机的最终构型，并继续进行高空模拟试验、加速任务试验和各种环境试验。

F110发动机已于1985年初定型投产并开始交付。

与F101-GE-100发动机相比，F110有以下几方面的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。

1984年2月，美国空军按照双承包商采购策略，决定对F-15和F-16战斗机发动机的采购在F100和F110之间按一定比例分配。在1985年采购的160台中，75%为F110，25%为F100。从此，开始了一场发动机大战(Great Engine War)。到1994年为止，F110共获订货1065台，F100为1021台，基本上平分秋色。但通用电气公司声称它获得胜利，因为在1000多架F-16C/D战斗机中，该公司提供的发动机占75%。

F110-GE-100　F110的基本型，采用了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术。用于F-15和F-16。

F110-GE-400　海军型，与F110-GE-100基本相同。1987年开始用于F-14B/D。

F110-GE-129　性能改进型，推力达12900daN。提高了涡轮进口温度55～80℃，增大了转速，改进了材料，采用全权数字电子控制系统。涵道比降为0.76，零件数目比F100-GE-100少40～50%。

F110X　研究中的新改型，推力将达16210daN，推重比9.5。

F118-GE-100　F110的不加力型，不加力推力为8452daN。提高了风扇压比和空气流量。1987年定型，并用于B-2轰炸机。1991年决定用于改装TR-1，以取代原来的J75涡喷发动机。

结构和系统

进气口　环形。带17个变弯度进口导向叶片，其前部为径向支板，后部为可调部分。

风　扇　3级轴流式，系F404发动机风扇的放大型。转子叶片材料为钛合金。水平对开机匣，转子和整流叶片可单独更换。风扇直径970mm，压比3.2。

压气机　9级轴流式。头3级材料为钛合金，后6级为A286钢。零级和头3级整流叶片可调。转子为盘鼓式，用惯性焊连接。水平对开机匣，前段为钛合金，后段为钢。设有孔探仪窥孔，用以观察转子和其他部件。压比9.7，效率85%。

燃烧室　短环形。火焰筒由Hastelloy X合金经机加工而成。燃油经20个双锥喷嘴和20个小涡流杯喷出并雾化，实现无烟燃烧，具有均匀的出口温度场。

高压涡轮　单级轴流式。高负荷气冷叶片，用冲击和气膜冷却。机匣内衬扇形段通过冷却空气进行叶尖间隙控制。Rene 125制的转子叶片和导向器可单独更换。有些转子叶片用N-5单晶铸造，效率为0.87。

3.F1发动机

FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。

4.f1a发动机

依维柯保养灯消除：先按左键，连续按，一直到按出仪表最下一行显示出负号数字，然后再按住右键不放，直到最下行负号的数字变成5000，再返回就可以消除保养小扳手了。

依维柯保养灯如何清除

保养灯的作用就是记录一些重要配件的使用里程数，像计时器一样，起到提醒车主以及汽车维修工作人员的作用。如果更换了相关零件，不将保养灯归零，不会影响到车辆的性能，但是会给下次更换汽车配件带来麻烦：不能准确知道新配件使用的时间。

车辆内部的配件，随着开车时间的增加磨损会逐渐严重，为了保证汽车正常行驶，厂家在生产汽车的时候，设置了一些提醒指示灯，到了一定行驶里程后，就要及时更换配件，成功更换之后，还需要将汽车保养灯归零。

一般情况下，车辆保养时，由维修人员先检测灯光。检查前面的灯光是否正常点亮后面的灯光是否正常，下一步就是打开发动机机舱。检查发动机机舱里各个液面是否正常，然后就是举升车辆，检查轮胎等。最后电脑检测并归零复位。

5.F1发动机百科

f1赛车一般排量是1.6升涡轮增压v6发动机。

f1赛车的发动机虽说只有1.6升的排量，但是这种发动机却拥有上千匹马力，并且转速非常高。

1部f1赛车的发动机大概有九百个运动部件，其最高转速可以达到19000转一分钟，而一般汽车发动机的最高转速通常不会超出八千转一分钟。当F1赛车的发动机以最高速度运转时，火花塞每秒点火一百五十次，活塞往复循环三百次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率较大的发动机已经达到900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超出100kg，而普通的1600cc发动机的质量都会超出120kg。

6.F1发动机技术

F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。

一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。

F1赛车的发动机不但质量轻，尺寸同样精巧，以至于让人很难相信赛车的澎湃动力是来源于这样的“瘦小身躯”，而小巧的发动机无疑会对提升整部赛车的空气动力学特性十分有利。F1赛车的发动机普遍采用V10结构，每个汽缸为4气门结构，这种结构目前在普通发动机上也被广泛采用。F1的发动机属于短冲程发动机，其活塞的直径都要大于其行程。此外F1赛车的发动机还应用了许多在普通发动机上见不到的技术与构造，比如气动气门，即用压缩机空气代替普通发动机上的金属气门弹簧。因为只有这样的设计，才能保证在发动机的超高速转动下，气门不至于脱落。

F1赛车发动机的马力惊人，“胃口”也同样惊人，其油耗约为每百公里70升左右，几乎是普通轿车的7倍，不过其寿命却十分短暂，只有1站比赛几个小时的时间。

■轻量化的赛车

F1赛车的超高速性能不仅取决于其超强的动力，轻量化的结构对此的贡献同样重要。2004年F1的赛事规则规定参加比赛的赛车的重量必须要达到605kg，而这个重量还包括车手、油料、摄像机和赛车的配重在内。据此推算，F1赛车本身的重量只有500kg左右，而普通家庭轿车的重量几乎都要超过1000kg。如此轻盈的车身，用超过900马力的发动机驱动，结果大家应该可想而知了。