达喀尔拉力赛斯柯达赛车(斯柯达拉力赛车图片)

• 发布时间：2022-10-10 15:08:05 作者：Anita

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1.斯柯达拉力赛车图片

广汽长丰华南虎车队，佳通轮胎车队，力伴电池车队，长城汽车东方车队，贵州百灵，红河车队，东南汽车万宇车队，华南虎车队，大众车队，嘉禾车队，东风锐达起亚车队，斯巴鲁中国拉力车队（韩寒在此队效力），斯柯达红牛车队，莲花翼狮车队，锦湖轮胎万宇车队，一汽大众庆洋高尔夫车队，硅宝科技赛车队，奇瑞星飞腾车队，东风雪铁龙绿地拉力赛车队，泉阳泉拉力车队，长安铃木永驰拉力车队

2.汽车拉力赛车图片

首先必须明确的是，拉力赛车是赛车，而跑车是民用汽车。赛车是经过改装的，与普通民用汽车有很大的区别。

拉力赛车一般是指参加拉力赛的赛车，是经过改装的原型车。参加拉力赛的赛车必须符合FIA所制定的标准，不同组别有着不同的改装要求。A组赛车除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，N组赛车只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参加拉力赛的赛车按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修。

跑车就是一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车等。不同级别的跑车在动力或者是稳定性方面有不同追求。BMW M3不属于上述类别（除非是改装参加拉力赛的BMW M3，这种车在市场上也买不到）。

BMW M3只属于高性能轿车，而它的Coupe版本则属于轿跑。轿跑是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车，外形与普通轿车极为相似。它与轿车的区别是双门而非4门，是双座而非4座～5座。它较重视驾驶者的舒适性及操纵性，车身较矮，外形线条流畅，底盘一般与普通轿车共用，发动机前置

3.斯柯达 赛车

方程式赛车：A1，GP2,F3,F3000,雷诺方程式，吉利方程式，康巴斯方程式，大众方程式，奥迪方程式，宝马方程式

拉力赛车：雪铁龙C4，福特福克斯RS，斯巴鲁翼豹，三菱EVO，斯柯达法比亚，宝马X5，大众途锐，三菱帕杰罗，丰田兰德酷路泽，悍马，路虎

房车赛车：法拉利F430，550，575M，360，兰博基尼盖拉多，蝙蝠，玛莎拉蒂GT，阿斯顿马丁DBS，迈凯轮F1，SALEENS7，考维特C6，道奇蝰蛇，奔驰CLKGTR，宝马M3GTR

4.斯柯达晶锐拉力赛车

2019款的斯柯达晶锐车型，目前在二手市场上的价格大约是新车价格的8折左右。斯柯达晶锐车现在国内市场上的保值率还是比较高的，主要是因为这款车型的燃油经济性非常好，质量稳定性也非常高，一般情况下是没有什么故障，19年的车型只使用了一年多的时间，属于保值率最高的时候状态属于准新车的状态，目前的价格大约是新车的8折左右。

5.斯柯达拉力赛车图片及价格

09年的WRC车型有：斯巴鲁的翼豹WRX八代（Impreza WRX 8），三菱的枪骑兵EVO 10代（Lancer Evolution X），标致的207两厢，雪铁龙的C4（世嘉）两厢，福特的Focus（福克斯）两厢，斯柯达的晶锐两厢，蓝亚旗的Delta，早期的其实还有大众的Golf（高尔夫）两厢、奥迪A4 RS WRC系列、丰田卡罗拉WRC系列。

车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等…车手就实在是太多了，不过著名的就是雪铁龙车队的勒布，斯巴鲁的皮特—索伯格，理查德—伯恩斯，标致的格隆霍姆等车手了。今年成绩最好的是雪铁龙车队了，他们有WRC传奇勒布嘛！不过福特车队的成绩也没有被拉得很远，期待明年的发挥！

6.斯柯达明锐拉力赛车

Fibia，就是国内很多人熟悉的斯柯达最早的晶锐，也就是和大众Polo的姐妹车型，在拉力赛场上的表现也是相当不错。

晶锐FABIA定位为两厢版5门5座小型轿车，主要竞争对手是本田飞度和大众Polo，但是由于斯柯达自身品牌定位的原因，晶锐的整体车型定位略低于大众Polo，并且换代节奏也落后于大众车型，因此晶锐的售价比Polo更加便宜一些。

7.斯柯达拉力赛车型

Fibia，就是国内很多人熟悉的斯柯达最早的晶锐，也就是和大众Polo的姐妹车型，在拉力赛场上的表现也是相当不错。

晶锐FABIA定位为两厢版5门5座小型轿车，主要竞争对手是本田飞度和大众Polo，但是由于斯柯达自身品牌定位的原因，晶锐的整体车型定位略低于大众Polo，并且换代节奏也落后于大众车型，因此晶锐的售价比Polo更加便宜一些。

8.斯柯达拉力赛车图片大全

Fibia，就是国内很多人熟悉的斯柯达最早的晶锐，也就是和大众Polo的姐妹车型，在拉力赛场上的表现也是相当不错。

晶锐FABIA定位为两厢版5门5座小型轿车，主要竞争对手是本田飞度和大众Polo，但是由于斯柯达自身品牌定位的原因，晶锐的整体车型定位略低于大众Polo，并且换代节奏也落后于大众车型，因此晶锐的售价比Polo更加便宜一些。

9.捷达拉力赛车

通常是门锁执行机构和门锁控制器出现了故障。"如果我们车辆的遥控钥匙出现损坏或者遥控发射器的天线老化也会使中控车不能锁车。

当我们车辆的中控系统线路接触不良也会导致车门锁不了。如果门锁的电动机损坏或者拉力不够也都会导致这种情况。

另外，如果车辆附近有较强磁场，干扰了信号也会影响到中控锁锁车。

10.斯柯达拉力赛车图片高清

标致206WRC（2002年）

标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。

三菱Lancer Evolution V（1998年）

其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。

雪铁龙Xsara WRC（2004年）

当仁不让的“柏油路之王”，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车有很凌厉的转向反应，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。

斯巴鲁ImprezaWRC（1997年）

一辆倾斯巴鲁“厂力”发展WRC赛车，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机，完全得到“赛车化”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性，也近年最均衡、最美丽的斯巴鲁赛车。

奥迪Quattro（1982年）

作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费，所以赛道表现快得惊人，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步，但一点也无碍它成为经典。

斯柯达Fabia（1994年）

1994年的WRC英国站RAC拉力赛，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车退出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。

福特RS200（1985年）

福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约，一直没有太出色的成绩。

蓝旗亚Stratos（1976年）

兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机，最大马力输出为270匹，重量950kg，后轮驱动，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录，是哪个年代WRC的绝对强者。

蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）

46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。

标致205 T16（1986年）

1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。

1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。

2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。

3、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。

4、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。

5、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。