当然是车王舒马赫退役之前的最后一场比赛了。他从最后一名一直杀到第四名,若不是时间有限他肯定会超车超到“领奖台”去。(那站比赛是巴西大奖赛)舒马赫退役前的中国上海站(2006年),我自己是很喜欢!!!f1赛车比赛时的团队合作是指?赛前在练习赛的时候车队技师,也就是车手的技术团队要根据赛道的特性和赛手的技术风格来对赛车进行调教,制定出相应的比赛...
当然是车王舒马赫退役之前的最后一场比赛了。他从最后一名一直杀到第四名,若不是时间有限他肯定会超车超到“领奖台”去。(那站比赛是巴西大奖赛)
舒马赫退役前的中国上海站(2006年),我自己是很喜欢!!!
赛前在练习赛的时候车队技师,也就是车手的技术团队要根据赛道的特性和赛手的技术风格来对赛车进行调教,制定出相应的比赛策略,这就需要赛手和技师的充分沟通。至于比赛之中同队赛手之间的合作,去年巴西站是个经典在比赛中发车时是最讲究同队赛手之间的合作的了。一个好的合作不仅能够轻松保住自己的位置,还很有可能帮助队友获得更好的位置,譬如去年巴西站,MASSA发车切了HAMILTON,帮助KIMI从第三上到了第二。因为总冠军只能有一个,所以在赛季末,车队往往会牺牲掉一个车手去保另一位,所以去年的巴西站,MASSA放弃了自己的分站冠军,把第一的位置让给了KIMI,让KIMI以一分的优势把年度车手总冠军拿到了法拉利家,这就是团队合作。至于进站,我想不用多说了,22位技师的集体合作在不到10秒的时间内得到了充分的展现。我一直认为,进站,是F1相当大的一个看点
车手与车队的配合沟通 ---进站计划 赛车问题沟通车子进站与车队技师的配合
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