f1车手开普通车熄火(f1赛车熄火了怎么办)

• 发布时间：2022-12-09 15:32:06 作者：Anita

1.f1赛车熄火了怎么办你说的很容易熄火是十几年前V10引擎的发动机，不是专门训练过F1驾驶的人是很难掌握好起步的转速控制和离合器的释放时机。前BBC旗下TopGear节目的主持人哈蒙德就在赛道上测试过阿隆索夺冠的雷诺F1赛车，果然还没让车离开Pit的车位就连续熄火。萊垍頭條我们民用车辆在正常起步阶段也就是控制在1500转左右的转速就完...

1.f1赛车熄火了怎么办

你说的很容易熄火是十几年前V10引擎的发动机，不是专门训练过F1驾驶的人是很难掌握好起步的转速控制和离合器的释放时机。前BBC旗下TopGear节目的主持人哈蒙德就在赛道上测试过阿隆索夺冠的雷诺F1赛车，果然还没让车离开Pit的车位就连续熄火。萊垍頭條

我们民用车辆在正常起步阶段也就是控制在1500转左右的转速就完全可以了。如果做急加速起步差不多3000转就完全可以。但那个时代的F1最高转速可以突破20000转，干地起步在8000转左右，湿滑地面或非行车线的脏侧起步大概在6000到7000转。條萊垍頭

车手不仅仅不能让赛车熄火，还要控制好合理的转速和离合器释放的时机，既要避免丢失转速失去起跑效率，还要防止轮胎过度空转。曾经有车队使用过起跑程序，但很快就被FIA禁用了，毕竟依靠车手的技术和一些运气会让F1更有悬念和观赏性。萊垍頭條

现在的F1赛车是没那么容易熄火的，即便起步操作不恰当，防熄火程序会很快介入，但你就会被后面的赛车很快超过，之所以现在不要让赛车熄火，因为之前有过起步因熄火而被后车追尾发生比较严重事故的情况。頭條萊垍

2.F1加油起火

　　1967：法拉利车手摩纳哥折命 摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。萊垍頭條

　　1970：荷兰大奖赛英国车手被烈火吞命 英国车手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)驾驶的威廉姆斯赛车，在荷兰詹特弗尔德赛道上发生意外被烈火吞命。同年，莲花-福特(Lotus)车队的奥地利车手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙扎赛道测时赛上突发意外事故身亡，然而林特却因其积分领先群雄在身亡地被封王，林特就此成为F1历史上第一位逝世后赢得世界冠军荣誉的车手。另外同样在这一年，迈凯轮车队的创办人麦克拉伦(Bruce Mclaren)在Goodwood测试Can-Am赛车时意外丧命。萊垍頭條

1973：荷兰大奖赛恶火肆虐吞噬英国车手命 1973年7月29日的荷兰大奖赛，参加F1大奖赛才第二场的March车队年轻的英国车手R-威廉森(Roger Williamson)，在比赛的过程中，因轮胎被扎导致赛车滑出了赛道撞上护墙，赛车在被弹回的过程中发生翻转燃起了大火，R-威廉森被活活的烧死。在这一年的赛季，英国车手斯图尔特(Jackie Stewart)驾驶泰利尔-福特(Tyrrell)赛车在德国大奖赛上拿下了个人最后的第27个分站冠军，赢得第三次的世界冠军。然而，在美国大奖赛上，他因其队友弗朗西斯-塞维特(Francois Cevert)在测时赛上的不幸亡故，宣布在退出美国大奖赛的同时退出F1赛事。垍頭條萊

　　1977：南非大奖赛引擎着火意外两命亡 1977年是祸不单行的一年，南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不仅撞死了准备救火的工作人员，而且还意外的导致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯(Tom Pryce)的死亡。镜头回放：在比赛的过程中，shadow车队的一辆赛车由于引擎故障，赛车停靠在pit对面的缓冲区，待车手爬出赛车后，引擎燃着起大火，工作人员从pit出来准备横穿赛道灭火，有于事情突然，工作人员在横穿赛道时没有注意到英国车手汤姆-普莱斯驾驶的赛车正恰巧极速而来，赛车的正面撞倒了一位工作人员，汤姆-普莱斯也因被撞倒的工作人员手中飞起的灭火器击中而双双死亡。汤姆-普莱斯失控的赛车一直飞到第一号弯即Crowthorne弯，与法国车手贾斯奎斯-拉菲特(Jacques Laffite)驾驶的Ligier赛车相撞。所幸这位法国车手虽退出了比赛，但未伤及其性命。另外，在这一年的日本大奖赛上，著名车手雅克-维伦纽夫的父亲G-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)因驾驶的法拉利赛车失控而撞死了两位观赛车迷，自己却未丢性命。萊垍頭條

　　1982：Zolder赛道G-维伦纽夫车毁人亡 比利时Zolder赛道上，驾驶法拉利赛车的著名车手G-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)的命运就没有1977年的日本大奖赛上那么走运了，他在测时赛中也因驾车失控，但这次竟是车毁命丢。萊垍頭條

　　星期五的练习赛：在伊莫拉赛道的Variante Bassa弯处，车手巴里切罗因入弯过快，使前轮的抓地力不足，造成赛车转弯时的车头转向角度比前轮转向的角度小而导致转向不足，赛车冲进路旁的石子弹起，随后直飞撞防护墙。所幸的是巴里切罗只受到些擦伤，一度昏迷的他周六又重返赛道。垍頭條萊

　　星期六的练习赛：澳大利亚车手罗兰德-拉岑博格(Roland Ratzenberger)的赛车在练习赛前曾对前定风翼进行了调校，旋松些了螺丝，目的是为了减小赛车偏离赛道的侧移。然而，所不幸的是当他疾驶在Tosa弯前端的高速赛段上时，赛车的前定风翼突然脱落，由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了，失去控制的赛车一头撞向防护墙，可怜的拉岑博格折颈断魂。萊垍頭條

　　星期日的决赛：比赛一开始车手莱托(Jj Lehto_的赛车与佩德罗-拉米(Pedro Lamy)驾驶的赛车撞在了一起，飞散的碎片造成八名观赛车迷的受伤，两圈之后重新跑赛，三届世界冠军巴西民族英雄塞纳(Ayrton Senna)在比赛进行到第五圈时，其威廉姆斯赛车疾驶到拉岑博格出事的地段附近，也就是在Tosa弯前端的高速赛段上，有一个较缓的左弯即Tamburello弯，但塞纳驾驶的威廉姆斯赛车没能拐过这个Tamburello弯道。尽管塞纳刹车的时间用了近一秒钟，但赛车还是撞到了防护墙，塞纳的头盔被赛车右前叉骨的弹击，头部造成致命的脑损伤而死亡。條萊垍頭

　　2001：两"小"车手碰撞致人死亡 在澳大利亚大奖赛上，因雅克-维伦纽夫(小维伦纽夫)赛车与拉尔夫-舒马赫(小舒马赫)发生赛车碰撞，导致一名场边的工作人员不幸死亡。萊垍頭條

3.F1赛车爆炸起火

F1赛车其实是一项高危运动，选手们在场上除了要面临天气制造出的意外危险，还要面临赛车失控、赛车相撞的危险。垍頭條萊

一、天气制造出的意外危险萊垍頭條

在F1的比赛中，天气带来的危险其实还是具有比较大的影响。而对于选手来说，在一个好的天气气候条件下进行比赛和在一个坏的天气气候条件下比赛是两种完全截然不同的概念。特别是在下雨天的时候，由于暴雨会导致路面积水，从而使得轮胎打滑，很容易让赛车滑出赛道或与旁边的车辆相撞。再加上雨天很容易影响选手的视野，也会让赛车的危险系数大增。條萊垍頭

二、赛车失控的危险萊垍頭條

在F1比赛中，赛车失控给选手带来的危险其实是非常大的，特别是在过弯阶段，如果赛车突然出现无法操控或者操控失灵的情况，是很容易滑出赛道撞到防护墙上的。如果是在选手身边没有其它赛车的情况下，这样的危险带来的后果还好，至少以目前F1赛车对选手的保护措施来看，选手几乎不会有太大问题。但若是身边还有其它赛车，那很可能会引发连环事故。萊垍頭條

二、赛车相撞的危险萊垍頭條

对于F1来说，赛车相撞其实是非常危险的一件事，这是因为F1赛车在比赛中的速度都非常快，再加上车身为了减轻重量，除了必要的驾驶舱区域外，其它零部件通常都会采用比较轻薄的合成材料，赛车相撞后很容易破碎并对选手造成伤害。此外，赛车相撞后也非常容易引发起火等危险。更重要的是，如果两辆赛车是在赛道上相撞，并且撞之后停留在赛道上，也极其容易引发连环撞车事故。萊垍頭條

总的来说，F1赛车还是一项比较危险的项目，选手们也要面临各种各样的危险。萊垍頭條

4.f1赛车怎么点火

F1中杆位的意思就是排位赛第一，第二天决赛第一位发车起步。 杆位又称“竿位”，英文叫“Pole Position”，意译为首发。是指在方程式赛车比赛前，为确定赛车的出发顺序而进行排位赛，排位赛成绩最好者（单圈最快）获得排在全部赛车最前面的位置，也就是第一位。 赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离垍頭條萊

5.F1赛车起火

什么叫兄弟，1973年F1赛车手威廉姆斯遇难画面，当时那么多的车手，只有一个人去救他。那些工作人员都不敢冲上前去营救，只有David Purley冒着生命危险求救他，可是最后.....那种说不出的伤感。几年后David也由于事故撒手人寰。萊垍頭條

1973年的荷兰站。比赛进行到第7圈，英国车手Roger Williamson的赛车发生事故，赛车在撞击后发生了翻转，倒扣在了赛道旁，而此时赛车突然着火！他的队友David Purley立即把赛车停在了一旁，跳下赛车，跑到事发地，试图将冒出熊熊大火的赛车翻转。但是一人之力显然无法推动重达几百公斤的赛车。Purley的身后站着几位工作人员，但是他们却无动于衷。 而事发地前方200米就是一辆救火车！但是救火车在几分钟后才赶到了现场。当时被人们誉为少年天才的Roger Williamson，就在人们的注视下，葬生于火海之中…垍頭條萊

6.f1赛车中途加油取消了

F1赛车比赛时不能加油。萊垍頭條

原因：FIA（国际汽联）则在2010年宣布禁止进站加油，取而代之的是整场比赛开始的时候把油量加满，中途不再停战加油。在FIA主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，世界汽车运动理事会前天在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油（全部从2010年开始实施）”等改革方案，最难以理解的就是禁止中途进站加油。垍頭條萊