f1车手埃默森菲蒂帕尔迪(菲蒂帕尔迪F1)

• 发布时间：2022-12-10 13:48:05 作者：Anita

1.菲蒂帕尔迪F1法拉利车队（16次年度车队冠军）自品牌问世以来，法拉利一直秉承着极致性能与绝佳操控乐趣做为设计顶级跑车的初衷，而历代法拉利跑车所具备的自由奔放与科技含金量极高的形象更是深植人心。在法拉利过去漫长的品牌之路上，对F1领域的重视与建树，绝对是法拉利在世界范围内打响知名度的关键。回到1950年，恩佐·法拉利便组建了法拉利车队，开始征战...

1.菲蒂帕尔迪F1

法拉利车队（16次年度车队冠军）

自品牌问世以来，法拉利一直秉承着极致性能与绝佳操控乐趣做为设计顶级跑车的初衷，而历代法拉利跑车所具备的自由奔放与科技含金量极高的形象更是深植人心。

在法拉利过去漫长的品牌之路上，对F1领域的重视与建树，绝对是法拉利在世界范围内打响知名度的关键。回到1950年，恩佐·法拉利便组建了法拉利车队，开始征战一级方程式赛事。

自建队以来，法拉利赢下了16次年度车队冠军，六十年代2次，七十年代4次，八十年代2次，九十年代1次，二千年代7次，包括尼基·劳达、朱迪·谢科特、迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索等车手都先后与法拉利车队合作过。

提到法拉利最成功的岁月，自然当属二千年代。在2000年到2004年的五个赛季间，车王舒马赫连续五次成为年度冠军，法拉利车队亦在车队积分榜上实现了五连冠，风头与统治力极猛。

进入2010年代之后，法拉利的势头开始回落。顺带一提，法拉利车队迄今为止的最后一冠来自2007赛季，当时的冠军车手是享有【冰人】美名的现役老将基米·莱科宁。日前，正在为阿尔法·罗密欧车队效力的莱科宁宣布了自己将会在本赛季结束后正式结束F1生涯。

2.费迪帕尔蒂f1

以下为F1历届冠军一览：萊垍頭條

届次 车手 国籍 车队萊垍頭條

2014 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 梅赛德斯萊垍頭條

2013 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條

2012 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛萊垍頭條

2011 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛條萊垍頭

2010 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛條萊垍頭

2009 巴顿（Jenson Button）英国 布朗GP萊垍頭條

2008 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 迈凯轮萊垍頭條

2007 莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰 法拉利萊垍頭條

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺萊垍頭條

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺萊垍頭條

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利條萊垍頭

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利萊垍頭條

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮萊垍頭條

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮萊垍頭條

1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯萊垍頭條

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯萊垍頭條

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通萊垍頭條

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通萊垍頭條

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯萊垍頭條

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯萊垍頭條

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮垍頭條萊

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮垍頭條萊

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮萊垍頭條

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮萊垍頭條

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯萊垍頭條

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮垍頭條萊

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮條萊垍頭

1984 劳达(niki Lauda) 奥地利 迈凯轮條萊垍頭

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆頭條萊垍

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯萊垍頭條

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆萊垍頭條

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯萊垍頭條

1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利萊垍頭條

1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花萊垍頭條

1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利萊垍頭條

1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮頭條萊垍

1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利萊垍頭條

1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮萊垍頭條

1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔萊垍頭條

1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花萊垍頭條

1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔萊垍頭條

1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花萊垍頭條

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉萊垍頭條

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花萊垍頭條

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆頭條萊垍

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆萊垍頭條

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花萊垍頭條

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利萊垍頭條

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花萊垍頭條

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM條萊垍頭

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利萊垍頭條

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫萊垍頭條

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫條萊垍頭

1958 豪索恩(Mike hawthorn) 英国 法拉利萊垍頭條

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂條萊垍頭

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利萊垍頭條

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯頭條萊垍

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂條萊垍頭

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利條萊垍頭

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利條萊垍頭

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧萊垍頭條

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧萊垍頭條

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10日退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日，舒马赫宣布再次退役。萊垍頭條

3.施蒂利亚 f1

2021F1共计进行了22站比赛，具体各站冠军如下：

巴林大奖赛：汉密尔顿

艾米利亚-罗马涅大奖赛：维斯塔潘

葡萄牙大奖赛：汉密尔顿

西班牙大奖赛：汉密尔顿

摩纳哥大奖赛：维斯塔潘

阿塞拜疆大奖赛：佩雷兹

法国大奖赛：维斯塔潘

施蒂利亚大奖赛：维斯塔潘

奥地利大奖赛：维斯塔潘

英国大奖赛：汉密尔顿

沙特大奖赛：汉密尔顿

匈牙利大奖赛：奥康

俄罗斯大奖赛：汉密尔顿

美国大奖赛：维斯塔潘

巴西大奖赛：汉密尔顿

加拿大大奖赛：汉密尔顿

荷兰大奖赛：维斯塔潘

意大利大奖赛：里卡多

土耳其大奖赛：博塔斯

比利时大奖赛：维斯塔潘

墨西哥大奖赛：维斯塔潘

阿布扎比大奖赛：维斯塔潘

4.f1拉蒂菲

2021年F1大奖赛沙特站排位赛于12月5日在吉达海滨赛道进行，经过三节排位赛的较量，具体排位赛排名如下：萊垍頭條

排名 车手

1 汉密尔顿萊垍頭條

2 博塔斯垍頭條萊

3 维斯塔潘萊垍頭條

4 勒克莱尔垍頭條萊

5 佩雷兹頭條萊垍

6 加斯利萊垍頭條

7 诺里斯垍頭條萊

8 角田裕毅萊垍頭條

9 奥康萊垍頭條

10 吉奥维纳兹。萊垍頭條

11 里卡多

12 莱科宁萊垍頭條

13 阿隆索垍頭條萊

14 拉塞尔萊垍頭條

15 塞恩斯萊垍頭條

16 拉蒂菲條萊垍頭

17 维特尔萊垍頭條

18 斯托尔條萊垍頭

19 米克-舒马赫萊垍頭條

20 马泽平條萊垍頭

5.菲蒂帕尔迪家族

1. 英国：20 （冠军数）； 10 （车手数）。頭條萊垍

刘易斯·汉密尔顿 (7 - 2008, 2014, 2015, 2017-2020), 杰基·斯图尔特 (3 - 1969, 1971, 1973), 吉姆·克拉克 (2 - 1963, 1965), 格雷厄姆 Hill (2 - 1962, 1968), Mike Hawthorn (1958), John Surtees (1964), James Hunt (1976), Nigel Mansell (1992), Damon Hill （1996 年）和简森·巴顿（2009 年）。萊垍頭條

2. 德国：12 ；3。萊垍頭條

迈克尔·舒马赫（7 - 1994、1995、2000-2004）、塞巴斯蒂安·维特尔（4 - 2010-2013）和尼科·罗斯伯格（2016）。萊垍頭條

3. 巴西：8；3。萊垍頭條

尼尔森·皮奎特 (3 - 1981, 1983, 1987), 艾尔顿·塞纳 (3 - 1988, 1990, 1991), 艾默生·菲蒂帕尔迪 (2 - 1972, 1974)。垍頭條萊

4. 阿根廷：5；1。萊垍頭條

胡安·曼努埃尔·方吉奥 (5-1951, 1954-1957)。垍頭條萊

5. 芬兰：4；3。萊垍頭條

米卡·哈基宁 (2 - 1998, 1999)、科克·罗斯伯格 (1982)、基米·莱科宁 (2007)。萊垍頭條

6.菲蒂帕尔迪 车手

怎样才 能成为一名职业的赛车手,包括场地赛车手和拉力赛车手。萊垍頭條

其实,要成为一名赛车手需要走过漫长的道路,本期我们先介绍一下如何成为一名F1车手,然后我们再谈谈成为WRC车手的过程,希望能给大家一点启发。萊垍頭條

要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。萊垍頭條

第一个阶段,是在8-12岁期间。萊垍頭條

这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握。萊垍頭條

在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。萊垍頭條

第二阶段,在12-16岁期间。萊垍頭條

这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛。萊垍頭條

这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手。垍頭條萊

此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。萊垍頭條

第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。萊垍頭條

要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军。垍頭條萊

特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。萊垍頭條

但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。萊垍頭條

第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员。萊垍頭條

F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。垍頭條萊

试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平。垍頭條萊

同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。條萊垍頭

第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人。萊垍頭條

所以除了实力以外,机遇也非常重要。一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。 至是F1车手,收到了很大的反响,不少车迷认为这个选题很好,正是他们所热切需要了解的。我们这一期将继续这个话题,谈谈如何成为一名职业拉力赛车手。萊垍頭條

目前国际拉力赛水平最高的当然是大家熟悉的WRC,其水平可以认为达到F1的一半以上(当然,我们不能直接比较)。萊垍頭條

要在WRC里面成为呼风唤雨的明星车手,需要很长时间的训练和积累。垍頭條萊

与F1车手相反,WRC车手的年龄普遍比较大,很少有年轻车手可以持续地获得好成绩。萊垍頭條

这是因为拉力赛需要更多的经验,更讲究技术和稳定,并不需要太多的体力去承受方程式那种大G-Force。條萊垍頭

拉力赛车手的训练方式也不同于方程式,基本上没有在12-16岁期间开始的,因为那时还没有达到领驾照的年龄。萊垍頭條

由于拉力赛的路面变化很多,赛程也很漫长,需要更强的应变能力和经验,这些都与驾驶赛车的时间长短有直接关系,因此年轻车手会比较容易犯错误,而且心态也往往会过于急躁。萊垍頭條

从WRC来看,年轻车手几乎不可能成为年度车手总冠军,即使在某一个分站取得前三名的成绩,也很少可以持续一个赛季。條萊垍頭

今年WRC最耀眼的新星是福特车队的杜瓦尔,这名20岁出头的小伙子虽然取得优异成绩,但是绝对不可能在今年就获得年度冠军。條萊垍頭

要登顶WRC,25-30岁已经算比较年轻的了。 其实,拉力赛和场地赛之间还是有很大关系的,因为只有在场地赛练习过如何操控赛车,并且很好地感受赛车气氛,才能应付拉力赛,因此有大量国际拉力高手都出身于场地赛,很多车手都是首先在场地赛胜出,然后才转投拉力赛的。 以国内为例,要成为一名职业拉力赛车手,必须经过以下的步骤:1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照,之后可以参加一些低烈度的比赛,慢慢积累经验,然后才进入全国拉力赛。 而WRC车手很多也是从场地赛开始的。另外,大部分车手都是从瑞典站、芬兰站、英国站和法国站这几个分站出身,首次进入WRC的。原因是北欧的分站以冰雪路面为主,这样的路面是非常难以驾驶的,更不用说比赛,而英国站同样由于天气潮湿使得赛道很滑,增加了难度。因此,如果能在这些分站取得好成绩,证明这名车手已经具备较强的实力。而法国由于赛车传统悠久和气氛浓厚,导致每每法国站都会有大量新车手涌现。 我自己也是从场地赛开始,1981年第一次参加场地赛,但是直到1994年港京拉力赛才真正参加拉力赛,1996年开始参加世界性拉力赛,而在1997年获得亚太拉力锦标赛分站冠军。好了,这期就到这里吧。 　起步:福特方程式 在很长时间里,最初级的赛车无疑是福特方程式赛车:无翼、单座。别小看这个级别的赛车,菲蒂帕尔迪(F1最年轻车手总冠军纪录保持者)、塞纳、哈基宁和库尔特哈德都是出身于福特方程式的车手。 目前,4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降,但在欧洲依然很普及。 　　学习:宝马方程式 不过,要想成为更高一筹的车手,车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼,在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。 　　雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支,所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然,大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。 　　提高:F3 不少车手是从F3直接跳到F1的,远的有巴西车王塞纳,近的则有特鲁利和巴顿。F3赛车不仅动力更强,而且它和F1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军F1比较困难,一个原因就是他们缺少在真正F1赛道上驾车的经验。 　　毕业:F3000 对于绝大多数车手而言,晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来,本赛季又改名为GP2)。澳大利亚的F4000也和F3000很类似,韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力,有传言GP2赛车会加大马力。 　　在通向F1的道路上,所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是,在参加F1分站赛前,车手必须通过国际汽联相关考试,拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。條萊垍頭