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中国有哪两个f1车手(F1十大车手)

发布时间：2022-12-12 17:08:05 作者：Anita

1.F1十大车手f1十大获得一次冠军的车手有：奈杰尔.曼赛尔，莱科宁，巴顿，罗斯伯格，小维伦纽夫，达蒙希尔。2.f1车手排名2008 汉密尔顿（迈凯轮）頭條萊垍2007 莱科宁（法拉利）垍頭條萊2006 阿隆索（雷诺）萊垍頭條2005 阿隆索（雷诺）條萊垍頭2004 舒马赫（法拉利）頭條...

1.F1十大车手

f1十大获得一次冠军的车手有：奈杰尔.曼赛尔，莱科宁，巴顿，罗斯伯格，小维伦纽夫，达蒙希尔。

2.f1车手排名

2008 汉密尔顿（迈凯轮）頭條萊垍

2007 莱科宁（法拉利）垍頭條萊

2006 阿隆索（雷诺）萊垍頭條

2005 阿隆索（雷诺）條萊垍頭

2004 舒马赫（法拉利）頭條萊垍

2003 舒马赫（法拉利）萊垍頭條

2002 舒马赫（法拉利）垍頭條萊

2001 舒马赫（法拉利）萊垍頭條

2000 舒马赫（法拉利）萊垍頭條

1999 哈基宁（迈凯轮）垍頭條萊

1998 哈基宁（迈凯轮）垍頭條萊

1997 维伦纽夫（威廉姆斯）頭條萊垍

1996 希尔（威廉姆斯）萊垍頭條

1995 舒马赫（贝纳通）條萊垍頭

3.f1车手排行

2020赛季F1车手积分排行榜

1、汉密尔顿（奔驰车队）：347分萊垍頭條

2、博塔斯（奔驰车队）：223分萊垍頭條

3、维斯塔潘（红牛车队）：214分頭條萊垍

4、佩雷斯（赛点车队）125分頭條萊垍

5、里卡多（雷诺车队）：119分垍頭條萊

6、塞恩斯（麦克拉伦车队）：105分萊垍頭條

7、阿尔本（红牛车队）：105分萊垍頭條

8、勒克莱尔（法拉利车队）：98分萊垍頭條

9、诺里斯（麦克拉伦车队）：97分條萊垍頭

10、加斯利（红牛二队）：75分頭條萊垍

11、斯特罗尔（赛点车队）：75分萊垍頭條

12、奥康（雷诺车队）：62分萊垍頭條

13、维特尔（法拉利车队）：33分頭條萊垍

14、科维亚特（红牛二队）：32分萊垍頭條

15、霍肯伯格（赛点车队）：10分萊垍頭條

16、莱科宁（法拉利二队）：4分萊垍頭條

17、吉奥维纳兹（法拉利二队）：4分萊垍頭條

18、拉塞尔（威廉姆斯车队）：3分萊垍頭條

19、格罗斯让（哈斯车队）：2分垍頭條萊

20、马格努森（哈斯车队）：1分頭條萊垍

21、拉蒂菲（威廉姆斯车队）：0分萊垍頭條

22、韩式龙（威廉姆斯车队）：0分萊垍頭條

4.F1车手有哪些

每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

基本信息

中文名 F1车手

外文名 F1 driver

运动项目赛车

著名选手

普罗斯特、塞纳、舒马赫

素质要求

心脏负荷

全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号）

5.f1最有名的车手

F1的著名车手，著名的“教授”普罗斯特，“车神”塞纳，老皮奎特，老罗斯伯格，阿兰琼斯，老维伦纽夫，曼赛尔，希尔父子这些都是80年代到90年代，主导F1世界版图的超一流车手，也几乎是每个车迷耳熟能详的传说级车手。

再说一下其他车赛，WRC，也就是世界拉力锦标赛，最著名的车手就是五冠王，拉力之王，塞巴斯蒂安勒布和他的队友西班牙人索多，还有福特的芬兰车手哈维宁与拉特瓦拉，独立参赛的皮特索伯格也是很强悍的。

摩托GP方面，最强的毫无疑问是小飞侠罗西，石头人斯通纳，还有去年的新人洛伦佐，而SBK，世界超级摩托车锦标赛方面，日本摩托车神芳贺依然保持着优势。

6.F1著名车手

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。

7.F1车手排行

10、杰基·斯图沃特垍頭條萊

三次年度冠军：1969、1971、1973萊垍頭條

绰号为“飞翔的苏格兰人”的杰基·斯图沃特在1965至1973年间参加F1比赛，并赢得3届年度车手总冠军。除了过硬的三冠成绩之外，了解杰基·斯图沃特的车迷大概都知道，这位车手堪称F1史上安全驾驶的最佳代言人，并为之贡献良多。萊垍頭條

1966年的比赛上，杰基·斯图沃特在赛道上一起严重车祸发生后幸存，并从此致力推动F1比赛的安全保障措施的发展。诸如车手必须全程佩戴安全带、赛车头盔的专业化、赛道场边必须配备救护车这些措施，正是在杰基·斯图沃特的倡导下得以全面推行的。在今天看来，要是没有这些措施，F1比赛的安全性简直是不可想象的。萊垍頭條

9、尼尔森·皮奎特萊垍頭條

三次年度冠军：1981、1983、1987萊垍頭條

1980年代-1990年代F1界的“四大天王”之一的尼尔森·皮奎特是一位总能在赛季尾段展现的超人韧劲、并在入弯出弯保持完美精准度的顶级车手，人送外号【涡轮时代之王】。萊垍頭條

1986赛季匈牙利站，皮奎特那一记守住塞纳行车线的神奇的漂移入弯，堪称F1史上最传奇的神来之笔，相信不少车迷会对此有印象。萊垍頭條

皮奎特自1991年后从F1隐退，其效力的最后一个车队是贝纳通车队，而当时顶替走这位传奇老将的新人正是迈克尔·舒马赫。垍頭條萊

8、尼基·劳达條萊垍頭

三次年度冠军：1975、1977、1984萊垍頭條

尼基-劳达，被誉为是F1史上最勇敢的车手。萊垍頭條

在上世纪七八十年代，法拉利车队阵中的中流砥柱。在那个遥远的年代里，尼基-劳达是“人车合一”能力最好的车手，在那段时间内尼基·劳达一直在完赛率数据上一马当先。萊垍頭條

除了三次年度冠军的荣誉之外，尼基-劳达的传奇性更在于他曾在赛道上上演不可思议的回归奇迹。1976赛季，尼基-劳达在比赛中遭遇严重车祸，身体被严重烧伤，险些丧命。萊垍頭條

在职业生涯几乎已判死刑的情况下，尼基-劳达仅用了六周时间就回归到赛场，继续与劲敌亨特一决雌雄。最后，尼基-劳达以一分之差错失了总冠军。然而，这丝毫无碍让他的回归成为F1历史上最为激动人心的英雄故事。萊垍頭條

2013年，知名导演朗·霍华德正是根据尼基·劳达的故事为蓝本，创造了电影史上不可多得的经典赛车题材之作《极速风流》。條萊垍頭

7、杰克·布拉汉姆萊垍頭條

三次年度冠军：1959、1960、1966萊垍頭條

杰克-布拉伯汉姆，享有“黑杰克”之称。一方面是指他发色为西人中较为稀有的黑色，另一方面则是指他少言寡语的内敛性格。垍頭條萊

杰克·布拉汉姆不仅止是一位稳如磐石的顶级车手，更是一位卓越的汽车工程师，这正是他生涯之中最大的传奇性。除了在活跃时代下可称无双的赛车技巧之外，他的工程学专业知识让绝大部分的车手都望尘莫及。萊垍頭條

1959、1960年，布拉汉姆与库珀车队一起站上了F1之巅，前置引擎正是在这个时刻开始成为赛车时代的过去时。在那一台夺冠的库珀战车上采用的是划时代的后置引擎，布拉汉姆有作为工程师的身份参与开发。條萊垍頭

1961年，他以自己的名字成立了布拉汉姆车队。布拉汉姆既是队内的工程师，也是首席车手。在1966年，布拉汉姆获得个人第三个年度总冠军，成为F1历史上唯一的一位驾驶自己全程参与制造的赛车的冠军车手。萊垍頭條

退役之后的多年内，杰克·布拉汉姆致力于发掘与培养年轻车手和开展汽车体育生意。正是因为诸多超越了纯车手的成就，杰克·布拉汉姆成为了第一个获得爵士授勋殊荣的F1车手。萊垍頭條

6、艾尔顿-塞纳萊垍頭條

三次年度冠军：1988、1990、1991萊垍頭條

【车王】的名号属于七冠王者迈克-舒马赫，而【车神】这个绰号则属于艾尔顿-塞纳。條萊垍頭

80年代末至90年代初是艾尔顿-塞纳赛车生涯的辉煌时期。在此期间，他3次夺得了F1年度总冠军，89年全年前排发车、90、91年卫冕冠军，41分冠，胜率达到25%，杆位率则是约40%。在舒马赫之前，艾尔顿-塞纳是在F1赛场上最具统治力的车手。萊垍頭條

从驾驶风格来看，塞纳是那一种靠本能驾驶的天才车手。在赛场上，塞纳总是以极其天马行空的方式去完成几乎不可能完成的操作，故而车评家给出了这样的评价：赛道上的塞纳是和汽车融为了一体的存在。萊垍頭條

在F1这项几乎超越了常规体育认知的极限运动中，只有在取胜欲上觉醒到不可思议的层次，顶级车手才有可能可越过门槛成为统治级车手。條萊垍頭

塞纳拥有一颗无与伦比的王者之心，只是万千车迷也许希望他不曾拥有。或许这样，当年的他就不会把生命的终途留在赛道之上。萊垍頭條

5、塞巴斯蒂安·维特尔條萊垍頭

四次年度冠军：2010、2011、2012、2013萊垍頭條

2009赛季，维特尔在红牛车队横空出世，以新人之姿拿下了年度亚军。在随后的四个赛季中，维特尔开启属于自己的神话，他驾驶着红牛开发的顶级战车实现了年度四连冠的壮举。以领跑技术而论，当世车手恐无人能出全盛时期的维特尔之右。萊垍頭條

从古至今，所谓【赛车】，其实比的更多的还是车。赛车的性能决定的是比赛成绩的下限，车手的能力决定了则是决定成绩的上限。在传说级别的F1车手之中，似乎维特尔总是饱受质疑的那一个。萊垍頭條

时势造英雄也好，英雄造时势也罢，历史是由胜利者书写的。在维特尔四冠在手的成绩面前，键盘侠们的揣测与指责显得苍白无力。哪怕长年被黑为“最水四冠车手”，谁又能否认当年那一个正是因为疯狂迷恋舒马赫才选择上赛车道路的德意志少年，早早就在赛车历史上书写下属于自己的传奇故事呢？頭條萊垍

4、阿兰-普罗斯特條萊垍頭

四次年度冠军：1985、1986、1989、1993萊垍頭條

个性极其沉稳、擅于局面分析与行车路线选择、几乎从不会选择冒险的比赛战法、极其善于保护轮胎、在比赛最后一圈时将赛车推向极限逆转胜，这是阿兰-普罗斯特的赛车之道。正是因为这样显著的驾驶特点阿兰-普罗斯特被车迷誉为“教授”。條萊垍頭

80年代末至90年代初，普罗斯特与塞纳两位伟大车手在赛道上对决与赛场外的恩怨，是赛车历史上最为人们所津津乐道的瑜亮情节。條萊垍頭

若赛纳是把赛车手本能与激情发挥得100%，依靠灵感以及求胜欲碾压赛道的绝对王者，阿兰就是赛道上最会精打细算、任何资源都不可浪费一分一毫的驾驶机器。萊垍頭條

在普罗斯特的最后一场大奖赛上，1993年澳大利亚大奖赛上，塞纳登上了领奖台拥抱教授，向后者表达出最高的致意，那个定格的瞬间也成为了赛车历史上永恒的经典。萊垍頭條

不久之后，塞纳出事故不幸离世。听到消息后的普罗斯特伤心地说出了这样的话语：我生命中的一部分已经死了。萊垍頭條

不少车评家认为，在当时没有彼此的话，塞纳也好、阿兰也罢，两人都很可能会拿到跟后来者舒马赫相当的冠军；笔者则持相反意见，这两位伟大的车手，是风格类型上的两个绝对极端，正是赛车之道的一体之两面。只有彼此的存在与竞争，才能激发出真正最强的自己。萊垍頭條

3、胡安·曼纽尔·范吉奥垍頭條萊

五次年度冠军：1951、1954、1955、1956、1957萊垍頭條

在F1竞赛刚创立的前十年中，胡安·曼纽尔·范吉奥就是F1赛场上最强大的主宰。頭條萊垍

在1951年至1957年间，范吉奥先后分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利五支不同的车队获得了五次F1比赛的车手总冠军。在52场大奖赛中赢得其中的24场，胜率之高五人能及。此外不得不提的事情是，范吉奥的职业赛车生涯起步很晚，38岁之年才正式登上F1大舞台，夺下首冠之时已是41岁高龄，末冠则是46岁高龄。萊垍頭條

诚然，年代虽久远，遗留下的视频影像亦寥寥无几，而任何年代的车迷都愿意奉这位远古大神为F1历史上真正意义的初代车神，可见此人在活跃时代之彪炳。條萊垍頭

2、刘易斯·汉密尔顿頭條萊垍

六次年度冠军：2008、2014、2015、2017、2018、2019萊垍頭條

伟大的职业生涯，总需要会有伟大的竞争对手互相衬托才会相得益彰，之于前文提及的车神＆教授。萊垍頭條

在23岁以1分之优势力压马萨夺下首冠之后，汉密尔顿曾被不少媒体看好会在数年内实现对F1赛道的统治。然而，两年之后，另外一位与汉密尔顿匹敌的天才车手出现：维特尔。此君的年龄甚至比已然是少年早熟的汉密尔顿还要年轻两岁之多。萊垍頭條

刘易斯·汉密尔顿的声名先行鹊起，成为当世代的领军人物，随后更年轻的维特尔出现了，反压制汉密尔顿，实现四连冠。萊垍頭條

若是影视作品中走到了这个情节，观众朋友或许会意识到应该剧本是这样的两种设定：萊垍頭條

1、原来维特尔才是剧本里的真正男一号。條萊垍頭

2、这也许是一部双男主作品。頭條萊垍

然而，汉密尔顿后发制人。萊垍頭條

在过去的6个赛季里，汉密尔顿拿下了5座年度总冠军，个人夺标次数来到了6次。无论是简单的冠军数据统计上，还是轮对轮能力、雨战表现、领跑表现、杆位率这些赛车的高阶数据指标上，汉密尔顿都证明了自己有碾压包括维特尔在内所有的车坛好手的能力。萊垍頭條

年度总冠军次数差1次追平，分站数冠军差7次追平，摆在汉密尔顿面前的名字，只剩下舒马赫之名。在争取历史车手的最高地位的赛途上，34岁的汉密尔顿正在我们的见证下继续飙速!萊垍頭條