法拉利f1车队叫什么(法拉利f1车队全名)

• 发布时间：2022-09-22 19:32:05 作者：Anita

1.法拉利f1车队全名法拉利，一个足以让对手胆寒的名字，几十年中一直傲立于F1的世界而不倒。让所有车手向往的并不只是那红色的名字，还有那如战神一般的神奇赛车。究竟是什么造就了法拉利车队辉煌的历史，又是什么赋予了法拉利赛车那不败的神话？也许，我们能从法拉利历代赛车的鉴赏中找出一些端倪……赛车之父——恩佐·法拉利恩佐...

1.法拉利f1车队全名

法拉利，一个足以让对手胆寒的名字，几十年中一直傲立于F1的世界而不倒。让所有车手向往的并不只是那红色的名字，还有那如战神一般的神奇赛车。究竟是什么造就了法拉利车队辉煌的历史，又是什么赋予了法拉利赛车那不败的神话？也许，我们能从法拉利历代赛车的鉴赏中找出一些端倪……



赛车之父——恩佐·法拉利



恩佐·法拉利是赛车迷们的偶像级的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，1947年创建了自己的汽车制造厂。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。

法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽

2.法拉利f1车队的车手

10、尼克·罗斯伯格

净资产：5000万美元

尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。

9、大卫·库特哈德

净资产：8000万美元

从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。

退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。

EIGHT

8、拉尔夫·舒马赫

净资产：1亿美元

尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。

拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。

7、小埃德蒙·欧文

净资产：1.2亿美元

北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。

6、塞巴斯蒂安·维特尔

净资产：1.4亿美元

维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。

尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。

5、简森·巴顿

净资产：1.5亿美元

巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。

4、基米·莱科宁

净资产：1.8亿美元

虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。

莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。

3、费尔南多·阿隆索

净资产：2.4亿美元

两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。

2、路易斯·汉密尔顿

净资产：2.85亿美元

今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。

即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。

1、迈克尔·舒马赫

净资产：6亿美元

舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。

舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元

3.法拉利F1车队

法拉利专卖店 北京市宣武区宣武门外大街8号 在燕莎和四季青桥往西路北800米左右都有法拉利专卖店 F1雷诺车队专卖：

1北京新东安店：北京市王府井大街138号新东安商场5层胜道运动城内 2北京北辰店；北京市朝阳区安慧里二区四号楼二层胜道运动城内 3北京望京店：北京市朝阳区望京街望京国际商业中心E座胜道运动城内 北京北三环马甸桥东北角玫瑰园埃蒙小镇有一个博朗体育用品商店，里面的f1商品均为正品，有官方授权，价格和专卖店一样。换季还有折扣。

新天地和国贸的宝马店里有威廉姆斯的专卖店，专门开辟出了威廉姆斯专区，但据说价格都很贵， 一个钥匙扣就400。当然，东西都是精品，一分钱，一分货嘛 王府井的北京百货大楼后面那个奔驰车和兰博基尼跑车的专卖店里有迈凯伦的专卖店，具体来说，是在地下一层。

贵，一件T恤就得2700，买的人不是开宝马Z3，就是开奔驰CLK350，还有开福特GT的呢，你要是开个三菱GT3000你都不好意思根服务员打招呼`

4.f1法拉利车队赛车型号

F1最牛的车如下：

No.1阿尔法·罗密欧158

所谓“158”，如此命名是因为这款车搭载了一台1.5升发动机，气缸数量为8缸。阿尔法·罗密欧158这一车型最早可以追溯到1938年，当时功率输出可以达到200马力。

二战后，阿尔法·罗密欧汽车慢慢复苏。阿尔法·罗密欧158经调整改造之后，最大功率输出超过300马力。1950年，阿尔法·罗密欧158参加了公认的第一届F1赛事并获得最终的冠军。

No.2法拉利F500

法拉利F500最早出现于1952年的F1赛季，是法拉利“始祖鸟”级别的赛车经典车型。

No.3法拉利F2002

F2002正是车王舒马赫的赛车座驾。2002年，法拉利车队凭借F2002拿下了当年赛季15站分站冠军并摘得年度王者之冠，在新世纪之初开启了一段属于红魔战队的辉煌往事。2003年，车队沿用改进后的F2002，再度捧回赛季冠军的奖杯。

5.法拉利f1车队官网

NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。

车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。

2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。

2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。

泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。

车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。

杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。

1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。

尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。

在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。

在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。

2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。

旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。

NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。

1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。

路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。

NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。

2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。

2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。

1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。

直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。

1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。

234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。

在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。

6.法拉利F1车队官网

f1法拉利车队的车标是红色跃马。

法拉利车队，F1不可或缺的车队，F1的标志之一法拉利车队每年对于F1的投入都是巨大的，虽然近年来红牛和梅赛德斯在研发方面也非常舍得花钱。 从车队建立至1943年，车队的基地是在Modena。 2006年新的2.4升V8引擎被引入比赛的一年赛中换胎也重回F1。

7.f1法拉利战队

这辆红色的车子名字叫做 恐龙（DINO）。恐龙的原形是幻影，在G1动画里是个有隐身能力的角色，在动画中，他曾凭借这一能力成功的潜入霸天虎的报应号母舰（The Nemsis），并粉碎了霸天虎的阴谋。电影里该角色虽改名叫恐龙，但在《变3》的官方小说和漫画中，该角色依然有隐形技能，不过遗憾的是，电影中的恐龙似乎并不会展现这一特殊的能力。在预告中，我们可以看到恐龙的手臂处亮出了“镰刀”，造型相当凶猛，这次他将和大黄蜂、横炮以团队作战的形式对抗霸天虎的恐惧战队！

8.法拉利车队全称

全称Societa Anonima Scuderia Ferrari,也就是1929年11月，法拉利的创始人：恩佐法拉利与另外两名退役车手成立的斯库带拉－法拉利，专门为阿尔法罗密欧的一些重要客户维护赛车的公司。1939年脱离阿尔法，1947年成立现在的法拉利公司。并不是Scuderia Ferrari,这个是法拉利团队，看f1时法拉利的p房里能看到 1.SF代表Squadra Ferrari squadra在意大利语中为team之意 故译为team Ferrari，即法拉利车队 2.SF代表Scuderia Ferrari scuderia在意大利语中为stable之意 故译为Stable Ferrari，即稳定的法拉利

9.f1赛车法拉利车队

查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc），男，1997年10月16日出生于摩纳哥蒙特卡洛，是一名摩纳哥职业赛车手，现效力于F1法拉利车队。

2018年F1阿塞拜疆大奖赛，勒克莱尔以第六名完赛，首次在F1比赛中收获积分。

2018年9月11日法拉利确认勒克莱尔将会在2019赛季代替莱科宁为车队效力。勒克莱尔是法拉利车手学院毕业生，他将成为该项目第一位加盟意大利车队的车手。

2019年F1巴林大奖赛站排位赛，勒克莱尔拿到F1生涯首个杆位。

2020年勒克莱尔仅在奥地利站和英国站收获两个领奖台，分别是一个亚军和一个季军，最终仅在车手积分榜上排名第八。

2021年7月18日，夏尔·勒克莱尔获得一级方程式（F1）英国大奖赛亚军。

10.f1法拉利车队领队

我记得当初就好像说过舒米的退役完全是因为法拉利的政治左右的结果。

加盟奔驰GP我觉得还是有几点原因的。

1.舒马赫退役后虽然作为车队的顾问，但是主力却是开发民用车，而且F60舒马赫都没驾驶过，虽然长期出现在法拉利的车房，但是所谓的指挥看台上都没他的座位，而且大家也不能看出其实车王还是相当渴望速度的，参加摩托的比赛ROC的比赛，都是看出舒米是很渴望的。

2.蒙总一直都在建议让FIA实行一个车队3车制的规定，其实我相信蒙总自己心里也清楚，如果一个3辆车，10多个车队的话，那跑起来的很乱的，但是为什么蒙总依然坚持要FIA实行3车制，我觉得舒马赫可能是像蒙总表现出了自己想开车的渴望。

3.今年顶替massa复出的时，虽然因为脖子伤势没有成功，但是我们从舒马赫的圈数来看，他的实力依然不减，这也可能给他自己增添了复出的信心。

4.我觉得应该归功今年的BGP的成功，虽然说本田是2007年就开始着手研制2009的赛车，但是能想到利用规则去打擦边球的水平，，并且让BGP的赛车拥有如此的速度和良好适当的策略，最终让BGP从去年倒数第一摇身变成今年的总冠军，可能这是也很诱惑让舒马赫和布朗再度联手，去成就舒马赫的八冠王。

5.可能法拉利内部的问题，法拉利作为常年跑F1的车队，并且一度成为F1代名词的车队是不差钱的，但是内部指导的问题频频出现，首先打造全意大利的领队，让布朗，托德，甚至舒马赫都要为之让路，但从这两年表现成绩来看，所谓的意大利领队的成绩的确不怎么样。

6.德国队的诱惑吧。奔驰车队的引擎+布朗的策略+舒马赫+全德国车队的招商的影响力，这一切都是朝着非常积极的方向前进，毫无疑问，这样的组合极具诱惑力，为舒马赫成就八冠王奠定了很良好的基础。

我觉得这可能是导致舒马赫复出的主要原因吧。但是从今年的态势去判定明年的确有说不准，因为不稳定的因素太多，如果结合今年的话，应该是要看，法拉利，奔驰GP，红牛，迈凯轮几个车队的，但是也有新的车队出现，黑马不知道有不有，但是搅局者估计不少，所以实在说不准，唯一的只有去看了。

11.法拉利f1车队车手

以下为F1车手历届冠军一览:

年份 冠军车手 车手所在车队 车手次数

2018 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 5

2017 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 4

2016 尼科·罗斯伯格(德国) 梅赛德斯(德国) 1

2015 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 3

2014 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 2

2013 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 4

2012 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 3

2011 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 2

2010 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 1

2009 简森·巴顿(英国) 布朗(英国) 1

2008 刘易斯·汉密尔顿(英国) 迈凯伦(英国) 1

2007 基米·莱科宁(芬兰) 法拉利(意大利) 1

2006 费尔南多·阿隆索(西班牙) 雷诺(法国) 2

2005 费尔南多·阿隆索(西班牙) 雷诺(法国) 1

2004 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 7

2003 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 6

2002 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 5

2001 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 4

2000 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 3

1999 米卡·哈基宁(芬兰) 迈凯伦(英国) 2

1998 米卡·哈基宁(芬兰) 迈凯伦(英国) 1

1997 杰克斯·维伦纽夫(加拿大) 威廉姆斯(英国) 1

1996 达蒙·希尔(英国) 威廉姆斯(英国) 1

1995 迈克尔·舒马赫(德国) 贝纳通(英国) 2

1994 迈克尔·舒马赫(德国) 贝纳通(英国) 1

1993 阿兰·普罗斯特(法国) 威廉姆斯(英国) 4

1992 尼格尔·曼塞尔(英国) 威廉姆斯(英国) 1

1991 埃尔顿·塞纳(巴西) 迈凯伦(英国) 3

1990 埃尔顿·塞纳(巴西) 迈凯伦(英国) 2

1989 阿兰·普罗斯特(法国) 迈凯伦(英国) 3

1988 埃尔顿·塞纳(巴西) 迈凯伦(英国) 1

1987 尼尔森·皮奎特(巴西) 威廉姆斯(英国) 3

1986 阿兰·普罗斯特(法国) 迈凯伦(英国) 2

1985 阿兰·普罗斯特(法国) 迈凯伦(英国) 1

1984 尼基·劳达(奥地利) 迈凯伦(英国) 3

1983 尼尔森·皮奎特(巴西) 布拉汉姆(英国) 2

1982 科科·罗斯伯格(芬兰) 威廉姆斯(英国) 1

1981 尼尔森·皮奎特(巴西) 布拉汉姆(英国) 1

1980 阿兰·琼斯(澳大利亚) 威廉姆斯(英国) 1

1979 乔迪·施克特(南非) 法拉利(意大利) 1

1978 马里奥·安德雷蒂(美国) 莲花(英国) 1

1977 尼基·劳达(奥地利) 法拉利(意大利) 2

1976 詹姆斯·亨特(英国) 迈凯伦(英国) 1

1975 尼基·劳达(奥地利) 法拉利(意大利) 1

1974 爱默生·费迪帕尔蒂(巴西) 迈凯伦(英国) 2

1973 杰基·斯图尔特(英国) 泰瑞尔(英国) 3

1972 爱默生·费迪帕尔蒂(巴西) 莲花(英国) 1

1971 杰基·斯图尔特(英国) 泰瑞尔(英国) 2

1970 乔奇·赖恩特(奥地利) 莲花(英国) 1

1969 杰基·斯图尔特(英国) 马特拉(法国) 1

1968 格拉汉姆·希尔(英国) 莲花(英国) 2

1967 丹尼·赫尔姆(新西兰) 布拉汉姆(英国) 1

1966 杰克·布拉汉姆(澳大利亚) 布拉汉姆(英国) 3

1965 吉姆·克拉克(英国) 莲花(英国) 2

1964 约翰·苏蒂斯(英国) 法拉利(意大利) 1

1963 吉姆·克拉克(英国) 莲花(英国) 1

1962 格拉汉姆·希尔(英国) BRM(英国) 1

1961 菲尔·希尔(美国) 法拉利(意大利) 1

1960 杰克·布拉汉姆(澳大利亚) 库珀(英国) 2

1959 杰克·布拉汉姆(澳大利亚) 库珀(英国) 1

1958 迈克·霍索恩(英国) 法拉利(意大利) 1

1957 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 玛莎拉蒂(意大利) 5

1956 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 法拉利(意大利) 4

1955 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 梅赛德斯(德国) 3

1954 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 梅赛德斯(德国)

玛莎拉蒂(意大利) 2

1953 阿尔贝托·阿斯卡里(意大利) 法拉利(意大利) 2

1952 阿尔贝托·阿斯卡里(意大利) 法拉利(意大利) 1

1951 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 阿尔法·罗密欧(意大利) 1

1950 朱塞佩·法里纳(意大利) 阿尔法·罗密欧(意大利) 1