排位赛和练习赛？

• 发布时间：2022-10-27 10:42:43 作者：Anita

两个赛事是否互通，今天听说练习赛的可以排位到正赛的人打，那么这，不就是一个bug？如若两个5万P的一个排练习，一个排正赛，是否就形成了刷积分这么一说？还有我今天打练习排了个人，要是让你们排到会吐血，我3万6P.排了个1.6万P的，着实不忍心下手关于F1的排位赛去年的排位赛是有两场，今年的排位赛改革，只有周六当地时间的下午14：00（少数赛程安排在15：00...

两个赛事是否互通，今天听说练习赛的可以排位到正赛的人打，那么这，不就是一个bug？如若两个5万P的一个排练习，一个排正赛，是否就形成了刷积分这么一说？还有我今天打练习排了个人，要是让你们排到会吐血，我3万6P.排了个1.6万P的，着实不忍心下手

关于F1的排位赛

去年的排位赛是有两场，今年的排位赛改革，只有周六当地时间的下午14：00（少数赛程安排在15：00）一次。

周五的下午进行的是两轮的练习赛，车队可以根据此阶段的练习数据微调赛车，为正赛准备。

周六的下午进行最后一次练习赛。练习赛基本也是安排在和正赛一个时间段，便于车手适应天气环境。

排位赛只有1场,在周六下午举行,一场排位赛又分3节进行,各15分钟,中间各休息5分钟.

练习赛有3场,周五2场,允许所有正选车手和去年总成绩没有进入前四的车队的试车手参加;周六一场,一个小时,只允许正选车手参加.

  北京时间7月14日，国际汽联于昨晚正式确认：从本周的法国站开始，周六排位赛的第三节将由原先的20分钟改为15分钟。此外，从2007赛季开始取消第三车手制度，将周五的练习赛改为官方的测试日程。相应地，FIA会在后续提出减少车队季中测试的时间，以达到削减车队研发成本的“终极目标”。
  

在上周举行的F1委员会会议上，国际汽联向世界汽车运动委员会（WMSC）发出传真投票，针对三项规则改革进行决议，分别是：1，缩短目前的第三节排位赛时间（法国站开始生效）；2，取消目前周五练习赛上的第三车手制度，同时将周五的练习赛改为官方试车；3，针对即将只有普利司通一家轮胎供应商，建议普利司通每个比赛周末只能提供两种不同规格的轮胎，对所有车队一视同仁，避免出现现有普利司通阵营车队存在“竞争优势”的可能性。
  

国际汽联在法国当地时间昨天（周四）早晨正式宣布：通过传真投票，世界法国运动委员会已经决定接受F1委员会对于2006至2007赛季F1竞赛规则的修改提案。对于2006赛季修改的部分将从这周的法国大奖赛即开始生效。

FIA所提到的2006规则修改内容即指针对第三节排位赛时间的修改：现行的排位赛制度，分为三节，前两节排位赛都是15分钟。
  而最后一节关系到争夺杆位的部分是20分钟。由于前10的赛车必须带着比赛用油参加排位赛，所以最后一节排位赛的前半部分已经彻底演变成为“烧油”大赛。针对这种局面，国际汽联决定将最后一节排位赛缩短5分钟。另外，从法国站开始，第一、第二节排位赛也将采用第三节的计时标准。
  只要在15分钟停表前开始的计时圈都将计入最后的排位赛成绩，而不再依据冲线时间计算。

除此之外，原先的“第三车手”制度也即将作古。从2004年开始，现行规则规定在上一年车队积分榜上未能进入前4的车队可以在周五练习赛中派出第三车手参加练习赛。
  对于经费有限的小车队来说，成为一个大的负担，也在某种意义上存在一定的不公平性。根据国际汽联“削减成绩”的宗旨，下赛季将取消周五的练习赛，转而安排官方的车队测试。相应地，国际汽联希望车队可以减少季中车队的自由测试时间。

关于单一轮胎供应商普利司通的问题，国际汽联在最新公布的信息中尚没有明确的说明。
  据报道，包括维修区参观、官方签名会在内的多项亲近车迷的活动，都成为国际汽联F1周末日程安排变动的“主打项目”。