为什么有人说韩国球员身体素质比白人强？

• 发布时间：2022-08-31 10:03:07 作者：Anita

题主不用疑惑，有些人给白人老爷跪久了，就不知道站起来了，吹欧美，贬日韩，是中国网络一种最畸形的政治正确。白人是什么人？所谓白人，就是高加索人种，占整个世界人口的54%，比其他人种加一起都多。有人只知道，维京人，俄罗斯民族是白人，不知道南欧意大利，西班牙的也是白人，不知道南美那些拉丁人也是白人。就强壮程度来说，北欧人的平均身体素质属于比较好的，南...

题主不用疑惑，有些人给白人老爷跪久了，就不知道站起来了，吹欧美，贬日韩，是中国网络一种最畸形的政治正确。

白人是什么人？所谓白人，就是高加索人种，占整个世界人口的54%，比其他人种加一起都多。

有人只知道，维京人，俄罗斯民族是白人，不知道南欧意大利，西班牙的也是白人，不知道南美那些拉丁人也是白人。

就强壮程度来说，北欧人的平均身体素质属于比较好的，南欧人平均身体素质就比较一般了，那些南美的白人移民，身体素质就更一般了。

然后再说到运动员，我一直坚持一个观点，就是一个族群内部的，运动员和普通人的身体素质差距，远远大于人种间的平均差异。

用运动员的身体素质反应一个民族的身体素质是反应不出来的。

而且身体素质，本来就是比较复杂的比较系统，爆发力，强壮程度，敏捷，协调性，都是身体素质的比较因素。

有人把北欧人的强壮和力量指标看成身体素质，西非人的爆发力看成身体素质，就是不把敏捷性和身体协调性看成身体素质，本来就是厚此薄彼。

那样说的话，北欧人爆发力也不好，也不算身体素质顶尖。

另外就算只比强壮程度，墨西哥，哥伦比亚，阿根廷那些白人国家，跟韩国队这种在亚洲属于身体条件一流的国家队比，韩国人也丝毫不落下风。

这是韩国足球的风格师承荷兰，敢拼，讲究跑动，训练方面也有对应的倾向，但是随之而来的代价就是，韩国人的脚下技术，跟同样来自东亚的日本比，却要显得逊色一些。

不过这也就是在一定发展时间内，形成的足球风格导致的不同。

最后想说，身体素质上有什么优势劣势，当然是要根据场上的表现看了，尤其是对于顶级运动员就更是如此，按照黑白黄这种最粗糙的人种分类方法，把球队的身体素质分出高下，这种人智商不适合看球。

这个问题你从比赛过程中找答案就对了，一对一的对抗中韩国队不止和北欧人种的瑞典队吃亏，和美洲的墨西哥队一样不占便宜。韩国队小动作多犯规多正式因为个人对抗的弱势。

日本队也有同样问题，不过日本解决得比较巧妙，更多依赖整体配合和积极跑动来抵消对方身体上的优势，相对成绩也更好。

足球比赛不是单纯的力量pk，最强壮的不一定拿到最好成绩，学会扬长避短，把比赛节奏控制在自己手里才是解决问题的办法。

F1车手驾驶技术是一个什么样的水平？

暂且不论水平，光身体素质就不是常人能达到的。F1在高速过弯时的离心力能达到4-5个g，相当于车手体重的我4-5倍施压在身上，车手的身子有座舱支撑，但脖子全靠肌肉支撑。

在如此大的压力下，仍然能保持精准的操控，这就是他们存在的方式

天赋最重要，对车的熟练程度，在速度三百了还要能判断车辆行驶状态并及时做相应的调整，不是谁都能做到的。

假设WRC车手去参赛F1和F1车手去参赛WRC，哪个难度更大？

将Wrc车手与F1车手进行换位，如果仅仅是停留在参赛的角度，那么双方的车手都可以胜任、而且是轻松胜任，至于换位后的成绩就不要想了，隔行如隔山，大学教授到小学当老师一样不好使，至少得适应个三年五载才可以，短期内的结果就是能教、但教不好；Wrc与F1车手换位后的结果也是如此，都能跑，但想取得成绩是很难的；很多朋友认为F1很极限？但实际上Wrc更极限！其实这张图很好的对比了Wrc与F1的差异，实际上Wrc比F1要极限；F1是在失控的边缘进行试探，而Wrc则游离于极限之外、把失控当成了家常便饭，看过Wrc的朋友即可了解这种比赛完全是用不合理的方式去创造合理，而F1再快，也仅仅是存在于场地之内，多少有些温室的效果；而Wrc车手完全是在死亡线上进行挣扎，双方所承受的压力是不同的；F1车手出现个小失误，或许只是丢些转速、被人超车，而Wrc车手出现个小失误会要命的，所以拉力赛的容错率太低！

WRC与F1的技巧、策略不同F1车手是在于对手比赛，而Wrc车手则是在与自己比赛，两者存在本质的不同；所以F1讲究进攻、防守，而拉力赛程中能遇到对手车辆的机会很少，除非是对手的车子抛锚才有可能出现两车相遇的状况，因为Wrc采取间隔发车的方式，每辆赛车都单独进行计时，谁完成赛程耗时短谁就是第一；所以这样一来二者就演变出了不同的策略，F1时刻都需要快，而Wrc则是需要先保证人、车安全抵达，之后再去谈什么成绩！所以可以确定的是F1赛场缺乏恶劣的环境，而Wrc赛场缺少车与车之间的对抗，因为Wrc远比F1要危险的多，如果在Wrc赛场引入同时发车机制，那么死亡率会很高！

WRC与F1赛场谁的难度更大鄙人认为Wrc的难度要高于F1，拉力的九冠王勒布老爷参加F1试驾取得很不错的成绩，虽然只是试驾（比赛他参加不了，没照），但试驾的环境其实与Wrc有相似之处，那就是同样没有对抗车，所以勒布老爷在F1试驾上的表现足以证明其可以承受F1的速度；而f1冠军莱科宁参加Wrc也曾取得了第十名的成绩，但有一点就是Wrc是没有对抗车的，所以莱科宁不会受到其它车手的干扰，单在这种无对抗的比赛环境下，这位伟大的f1冠军也仅仅是取得了第10名的成绩，这足以证明F1车手并不适应Wrc的恶劣的赛道环境；反之如果F1比赛也没有对抗车的情况下，那么Wrc车手想取得好成绩就容易多了；莱科宁可以在F1的激烈对抗中获得冠军，却在Wrc的无对抗中只能取得第10名，所以Wrc的恐怖绝对在F1之上！

WRC与F1的容错率不同F1赛车利用抓地、走线过弯，将车子控制在极限之内，所以F1是以合理的方式进行操作，只要控制好车速、转弯半径、前车气流就能够完成转弯；但Wrc需要考虑的因素就很多了，比如Wrc车手需要多考虑的是路面状况、拉手刹的时机、入弯时机、油门时机、起跳姿态等等等等，还必须时刻把握车辆损坏情况，因为这Wrc可没有F1那种后勤保障团队，坏了就得车手自己修，修不好就可以退赛了，所以Wrc车手承担的要更多！如上图所示，一辆正在漂移的大众，如果此时车手不小心松了下油门，那么车子就会失控，没准连命都丢了；而F1过弯时如果不小心松了下油门，充其量就是丢转速输掉比赛，所以Wrc的容错率比F1低的多，F1出现失误输比赛、Wrc出现失误丢命！

总而言之Wrc与F1更像是拿铁人三项赛对比百米赛，让铁三冠军完成百米赛很容易，最多就是成绩差点呗，但最多也就几秒；而让百米冠军参加铁三，很可能无法完成比赛，即便取得成绩也绝对是倒第一。。。每一次看拉力赛的时候鄙人最担心的就是引航员的舌头，生怕在每一次跳跃后被自己咬断，所以Wrc车手所承受的压力远比F1车手要大，而Wrc的难度也更大一些，因为F1在极限内形式，而Wrc早已突破的极限，所以谁的难度大可想而知，而Wrc的危险性就更不用说了，看看Wrc赛车内部的防滚架就都清楚了！

其实难度都不算很大，但想要在了另一个领域获得成功，比如登上领奖台那几乎是不可能的。不过相对来说F1的车手去跑WRC还是成绩要更好一些。比如像一些F1车手是有不少参加WRC比赛的经历的，像Kimi在被阿隆索顶替法拉利坐席，拿了两个赛季的带薪休假就去玩了玩WRC的票，最好成绩在分站赛中还是跑进了前十名的。

至于WRC车手至今还没有人跑过F1的正式比赛，不过WRC的9冠王曾经测试过红牛赛车，我记得在测试中的成绩排在了第五名左右，虽然F1的测试成绩并不能和正赛划等号，但也从分表明了世界顶级职业车手对赛车掌控的综合实力是不容小视的。

当然F1赛车相比WRC要快很多，尤其在弯道上的极限远高于WRC，两种赛车的驾驶特点和物理特性也是截然不同的，F1赛车可以在高速弯中承受超过4G的横向加速度不会出现打滑，可以说F1有着赛车中最高的科技含量和很多方面的最高速度极限水平，而WRC的魅力就是在地附着力的砂石和冰雪路面上几乎始终处于滑动中，把驾驶变成是一种艺术。

其实在我来看拉力赛更好玩，上手也相对更容易，但在自然路面上危险系数更大。F1能染指的人凤毛菱角，需要强大的身体、天赋和资金支撑，并从3-4岁开始就进行系统的训练比赛。