1.f1涂装最好看的车队近日 阿斯顿·马丁 再宣布首次担任 F1 官方领航车，由 Vantage 充当官方安全车，而 DBX 则是官方医疗车。自 1996 年以来，梅赛德斯-奔驰 就一直担任 F1 的安全和医疗车，直到 2021 赛季，替换由 阿斯顿·马丁 担任此重要任务。两款车都根据各自的角色进行了改装，并以 阿斯顿·马丁 标志性的 Racin...
近日 阿斯顿·马丁 再宣布首次担任 F1 官方领航车，由 Vantage 充当官方安全车，而 DBX 则是官方医疗车。
自 1996 年以来，梅赛德斯-奔驰 就一直担任 F1 的安全和医疗车，直到 2021 赛季，替换由 阿斯顿·马丁 担任此重要任务。
两款车都根据各自的角色进行了改装，并以 阿斯顿·马丁 标志性的 Racing Green 和 Green Lime 作为车身涂装。
阿斯顿·马丁 Vantage：F1 官方安全车 当遭遇恶劣天气或事故时，将出动安全车带领赛车群，并以最佳速度运行，避免 F1 赛车的轮胎温度下降，因此高圈速对安全车来说是至关重要，而工程师们将进一步增强 Vantage 的性能，可有效执行 F1 赛道上的重要任务
近日 阿斯顿·马丁 再宣布首次担任 F1 官方领航车，由 Vantage 充当官方安全车，而 DBX 则是官方医疗车。
自 1996 年以来，梅赛德斯-奔驰 就一直担任 F1 的安全和医疗车，直到 2021 赛季，替换由 阿斯顿·马丁 担任此重要任务。
两款车都根据各自的角色进行了改装，并以 阿斯顿·马丁 标志性的 Racing Green 和 Green Lime 作为车身涂装。
阿斯顿·马丁 Vantage：F1 官方安全车 当遭遇恶劣天气或事故时，将出动安全车带领赛车群，并以最佳速度运行，避免 F1 赛车的轮胎温度下降，因此高圈速对安全车来说是至关重要，而工程师们将进一步增强 Vantage 的性能，可有效执行 F1 赛道上的重要任务
有克珠白、克平黑｀艾政金，也就是白，黑，金，很多人都喜欢金色那一款。颜色比较潮。白色，黑色也比较好看！
F1赛车的平均速度根据赛道不同在200km/h--260km/h之间，直道最快可以达到380km/h,弯道均速为150km/h--200km/h，最慢的回头弯，速度降到80km/h左右。F1赛车全称：世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。F1赛车发展历史：50年代：碟式刹车（1951年）；非涡轮增压引擎首次做到每公升压榨100马力以上（1953年）；燃油直喷技术（1954年）；可变角度阀门（1954年）
不过首次参加F1赛事，究竟可以取得什么样的成绩我们也不得而知。不过通过官方预告片，我们可以看到，阿斯顿·马丁车队的赛车将会是由我们熟悉的英国赛车绿、斯特林绿以及霓虹黄三种颜色组成。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）
兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）
阿斯顿·马丁车队在新赛季将会取代赛点车队（Racing Point）参加比赛，下个月就将正式发布2021赛季F1赛车以及车身涂装，两位车手也将正式亮相。其中一位就是上赛季结束后离开法拉利车队的四届车手总冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），另一位则是新生代选手兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）。两位车手的短期目标其实就是为阿斯顿·马丁车队拿到首个积分，随后也将会朝着分站赛冠军，乃至最终年度车手、车队总冠军努力。
2020款C-HR舒适版，在外观设计方面依然延续了2019款的个性造型设计，其前脸造型犀利精致，又显得凶猛有力，整个车身则采用大量线条来凸显肌肉感和力量感，再加上全系标配的17英寸轮毂，侧面造型更显动感。
而车尾部分的造型依然独特，同级唯一原厂带有的跑车式双尾翼设计，兼具视觉和空气动力学性能，C字型的立体尾灯设计是这款车的一个亮点，让整车的视觉效果显得更加个性、前卫，颇有一种“未来SUV”的韵味。另外，新车还提供10种涂装方案选择，其中还包括4种双色方案，独特的设计风格在众多年轻派SUV当中可谓自成一派，成为潮流的焦点。
在内饰设计上也保持了原有的年轻风格，通过变换的线条勾勒出不规则的中控区域，配合非对称的悬浮中控，看起来简约又精致。同时采用了大面积的软质材料+缝线处理，以及中控区域的钢琴烤漆材料搭配，高级感满满。结合丰富的储物槽、舒适的座椅、易于操作的按键旋钮以及车门把手等人性化设计，给人一种实用又精致的感觉。
强劲动力+极致驾控
C-HR全系搭载的是丰田新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，这是丰田最先进的动力总成技术之一，最大马力171匹马力，最大扭矩203牛·米，热效率更是高达惊人的40%，达到了世界顶级水平。底盘则采用了前麦弗逊和后双叉臂式的全独立悬挂底盘，上市前曾在欧洲进行超过10万公里的严苛性能测试，并在北纽博格林赛道上进行了深度调校，操控了得……这些参数以及评价，让我们在未试驾这辆C-HR之前就充满了期待。
在市区道路行驶当中，C-HR给人一种灵动的驾控享受，强劲且平顺的动力表现，配合指向精准的方向盘，以及收放自如的油门和刹车，让我们驾驶它在繁杂的市区道路上也可以穿梭自如，十分灵活且好把控。
在高速行驶的时候，优秀的全独立悬挂底盘+低重心的车身设计，让C-HR有更好的贴地效果，高速不发飘，行驶更稳扎。同时强劲的动力也让高速超车变成一件很轻松的事情。
在曲折蜿蜒的山路当中，驾驶C-HR更堪称是一种享受，上坡加速非常迅速，而急刹反应也十分灵敏。在急转弯的时候，全独立悬挂底盘展现出极好的韧性和支撑性，再加上低重心的GOA高刚性车身，过弯感觉十分扎实稳定，轮胎抓地力表现也很强劲，整个转弯的过程显得非常流畅。出弯的时候，方向盘回位也非常顺畅自然，让“跑山”体验变成一种驾驭上的享受，如果不是略高的坐姿，还这会让人以为这是一辆轿跑而不是一辆SUV。
配置丰富又安全
作为次低配车型，售价不到15万元的舒适版C-HR在配置上的表现让人惊喜。除了标配的全车10气囊、胎压监测、VSC车身稳定控制系统等配置之外，还配备了丰田TSS智行安全系统、无匙启动/无匙进入、电动天窗、自适应远近光灯等配置。
在实际驾驶当中，丰田这套TSS智行安全系统确实对行车安全很有帮助，它包含4大功能来提供安全辅助，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。我们驾驶C-HR行驶在市区的时候，偶尔路面突然窜出来的“鬼探头”，其PCS预碰撞安全系统就会紧急制动，避免碰撞的发生；而车道偏移预警系统作用也很大，在我们偶尔分心驾驶导致驶出车道的时候，这个系统就会发出警报提示，避免在未察觉的情况下变道产生的行车危险。
而DRCC动态雷达巡航控制系统，相比传统的定速巡航来说也要更安全、更轻松。我们驾驶C-HR在高速上行驶，打开这个DRCC动态雷达巡航控制系统，它就能够实现在跟前车保持安全距离的情况下自动跟停，从而实现真正的“解放右脚”。
TNGA构架保证品质领先
源于TNGA构架下诞生的C-HR，加上素有“丰田全球工厂No.1”之誉的广汽丰田南沙“零缺陷率”工厂的生产背景，在整体工艺和品控表现上依然值得信赖。
在工艺上，C-HR的生产可谓苛刻，以涂装线为例，C-HR双色车身，在一次喷涂完成后，需要对车身进行遮蔽并露出车顶进行第二层颜色喷涂，中间的一次性遮蔽膜由德国进口，每一张造价就值500 元，喷涂质量不良率为每480 辆车才出现 1 处，处于行业平均水平的前 1/10，在国际上也是一流水准。
在焊装方面，广汽丰田工厂的焊装线实现了 100% 自动化生产，装备高速自动焊接机器人，而且每一台机器人还配备了丰田独创的 " 磨刀石 " ——电极头整形机。机器人每焊接一次，电极头都会在一块小小的 " 磨刀石 " 里打磨一下，使每一次工作都保持全新状态，从而确保每一个焊点都是标准的焊点。
以及全面革新的先进生产工艺和更为苛刻质量管理体系，让广汽丰田生产线的一次合格率达到98.8%，远高于行业平均水平（根据GTMC生产部门掌握的数据，行业平均水平约90%左右）。这也意味着，每一辆广汽丰田生产线出品的C-HR，都拥有世界顶尖制造品质，满足消费者的品质生活。也正因如此，让C-HR在品质表现上广受赞誉，甚至一举拿下权威的JD Power中国新车质量研究紧凑型SUV第一名的评价。
更高性价比，更值得入手
作为C-HR的新增精品车型，2020款C-HR舒适版在价格、配置等方面都表现出满满的诚意，我们以价格相近的竞品车型来作一番配置对比，就更能看出C-HR舒适版在整体性价比上的优势了。
通过上方配置表格对比我们可以看到，在价格相近的情况下，C-HR舒适版（14.98万）和竞品缤智1.5L CVT豪华版（14.88万），除去相同的配置，C-HR比缤智要多出车道偏移预警系统、主动刹车系统、前后排侧气囊、膝部气囊、自适应巡航系统、全车车窗一键升降等高价值配置，而缤智则在全景天窗、LED头灯这两方面捞回一点分，但在整体的性能和安全配置等方面均落后于C-HR。
总结：作为一款新增的车型，2020款C-HR舒适版无论是在颜值、性能，还是配置等方面的表现都十分出色，性价比表现很突出。同时在TNGA构架的加持下，更超前的造车理念、更先进的制造工艺、更严苛的品控管理，让C-HR带来了比同级别车型更优秀的驾控享受和品质享受。可以预见，2020款C-HR舒适版未来极有可能成为C-HR阵营当中极具竞争力的车型，担起C-HR“狙击”竞品对手的重任。
众所周知，雅马哈曾是F1一级方程式的发动机供应商。早年间其曾与一家英国公司合作，计划将F1发动机应用于量产跑车上。OX99-11 V12计划搭载3.5升V12发动机，最大功率400马力/10000转，搭配6挡手动变速箱使用。遗憾的是，该项目并未量产。
雅马哈OX-2020
雅马哈OX-2020
雅马哈OX-2020
OX-2020被看做是OX99-11的继任者，其被大红色涂装覆盖。预计，新车为中置发动机布局，并采用中置座舱设计。
领克01暗夜版车型采用全黑色漆面，就连轮圈和行李架都是全黑色，整体视觉效果确实非常冷酷，绝对是年轻小伙子最爱的模样。
其次是大灯的造型也发生了很大变化，所占面积缩小了不少，灯组下方的凸起并没有实际作用，只是装饰。样式上和领克05更接近了。全LED大灯标配自动开启/关闭和自适应远近光功能，四驱版车型增加了高度自动调节和随动转向功能。
“北极之光”式LED日行灯已经成为领克家族辨识度最高的部件，理所当然的继承下来。相比标配的深邃款，四驱劲Halo车型上还可以选装简约款日行灯，简约款日行灯的发光带更长，贯穿了整个日行灯组，视觉效果更加独特。
侧面造型相比老款车型区别不大，并没有使用锐利的腰线来增加层次感。而是从前翼子板的装饰后方引出一道凹槽，增加了层次感，让侧面造型看起来更加生动。
A柱下方这个三角形装饰一不注意就会以为它是和车身一样的颜色，其实这里是高光黑色的材质，与车顶行李架以及车窗框线是一样的。
后部的整体造型并没有什么改变，很难一眼分辨新老款车型。电动尾门为全系标配，四驱版车型增加感应开启功能。
名为“能量晶体”的尾灯辨识度很高，靠近外侧的不规则三角形除了领克06（当然还有领克04）其他车型上都能见到，也成为了领克家族的标志之一。
后包围下方的造型复杂，和前包围非常相似，大面积塑胶材质带来了一些野性，也有着很强的运动感。左右排气都是真的，造型简单直接。
暗夜版车型标配全黑色涂装的20寸轮圈，轮胎为固特异Eagle F1，规格达到了235/45 R20。其余车型都是19寸轮圈，轮胎规格为235/50 R19。其中两驱耀Pro和四驱劲Halo车型可以花费2000元选装对应外观主题的20寸轮圈。
新款领克01的动力系统也有了很大升级，发动机直接来自沃尔沃，对于这个价位的其他车型来说完全是一次降维打击。两驱车型使用了升级版Drive-E T4发动机，最大功率增长到218马力，最大扭矩增长到325牛米。四驱车型使用了Drive-E T5发动机，最大功率达到254马力，最大扭矩350牛米。
此外，变速箱也升级为8速自动变速箱，硬件配置层面在同价位做到了顶尖水准，大大提高了竞争门槛。
底盘形式为前横置发动机，提供前驱或由博格华纳提供的智能四驱结构。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，很标准的配置水准。
新款领克01的内饰设计同样有了新的变化，但是可能会和领克05分不清楚。中控台整体面向驾驶员略微倾斜，但是又不至于和副驾驶侧太过泾渭分明。内饰的配色和用料都非常讲究，形成了新时代的豪华感。甚至有一些当下最流行的夜店风或是电竞风格，都是年轻人最喜爱也是最容易接受的。
安全性对于吉利或是沃尔沃都是最拿手的，除了完善的主动安全系统，前排正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式气帘都是全系标配。
方向盘采用平底式运动化造型，手动四向调节，四驱车顶带有换挡拨片。握环较粗，并采用真皮材质包裹，手感很好。握环下半部分内圈可以看到有分区处理，耀Pro车型上因为是浅色内饰，这部分也采用浅色皮革，看起来更加豪华。
带排队功能的自适应巡航系统是全系标配，同时配合有车道保持、碰撞预警、带行人识别的主动刹车等功能，组成了完善的L2级智能辅助驾驶系统。四驱车型额外提供交通拥堵辅助和高速公路辅助，可以大幅降低驾驶员的疲劳度。另外前10000名订购两驱车型的用户（包括型Pro和耀Pro），这两个功能也是免费赠送的，之后需要3000元选装。
12.3寸全液晶仪表是全系标配，UI设计偏向传统。根据驾驶模式的不同，也有不同的显示主题。但是除了配色不同，表盘的样式没有太多变化。
全新款式的12.7寸中控大屏悬浮在中控台上，科技感很强。下方中央圆形按键为主页键，和手机的操作逻辑是一样的。但是屏幕边框较宽，影响了高级感，如果是窄边框的设计就更好了。
屏幕左侧为启动按键，右侧为手套箱开启按键。由于采用了电子开启，所以手套箱是可以在系统内设置密码的，私密性更强。
中控系统反应速度有所提升，整体操作更加流畅。功能更是不用担心，在线导航、在线娱乐、语音控制、远程控制都可以实现。无论在哪个页面，最下方都可以快速进入360影像、主页面、空调以及导航。
此外，全系标配10扬声器的Infinity音响，这个价位能与之一战的屈指可数。
双温区自动空调为全系标配，屏幕下方左右两个旋钮用于控制空调温度和风量，旋钮中央还有点亮的图标，看起来非常高级。左侧旋钮下方有几个快捷键，分别为前、后窗除雾，制冷开关和auto自动模式开关，空调系统几乎可以实现一键控制。
全系标配无线充电功能，底部有防滑材质，避免行车途中手机的位移。面积也比较大，可以适应屏幕越来越大的手机。
地台设计非常简洁，电子档杆小巧精致，操作方便。其他的功能键都是不规则形状，完全融入设计。靠近副驾驶侧还有一个多媒体控制旋钮，副驾“女王”也有足够的“话语权”！
可开启全景天窗全系标配，足够的开启面积让全黑色内饰不会太压抑。
一体式运动座椅全系标配，坐垫的长度很不错，对大腿的支撑很到位。同时靠背两侧的支撑很明显，包裹感较强，再配合软硬适中的填充物，乘坐感受很不错。两驱版车型采用真皮材质包裹，四驱版车型采用真皮+Nubuck翻毛皮材质拼接，对身体的固定效果更理想。
座椅功能又是新款领克01的一大亮点，全系均采用前排电动座椅调节（驾驶员座椅12向调节，副驾驶座椅8向调节），标配有前排座椅加热，驾驶员座椅还带有通风和记忆。这样的配置水准在同级别同价位真的可以吼一句“还有谁”！
中央扶手尺寸一般，好在可以调节前后位置。扶手箱内容积并不大，内部带有2个USB接口（1A1C）以及12V电源接口。
车门内的样式比较简单，上方的拉丝材质饰板与中控台相同，氛围灯的覆盖范围很大。下方的储物格很宽敞，能够弥补车内储物空间不足的短板。
后排座椅采用与前排相同的材质，坐垫长度比较理想，同时靠背有着不错的包裹感，两侧乘客的乘坐感受是很不错的。后排空间与老款车型没有变化，前排170cm身高的驾驶员调整好座椅位置，落座后排可以获得略超两拳的腿部空间，以及一拳的头部空间。唯一不足的是后排地板中央凸起明显，虽然顶部较平坦，但是高度无法让中间乘客把脚放在凸起上，只能岔开腿乘坐。
后排出风口是全系标配，并带有两个USB接口，缺少一个专门放手机的储物格。
行李箱并没有给出具体的容量，但是纵向深度和高度都挺大，而且两侧轮拱并没有明显侵入，横向宽度也很不错。整体空间很方正，利用率很高。右侧带有音响系统的低音扬声器，此外后备箱内12V电源接口，双照明灯、网兜、锚点全都具备，细节处理完全达到豪华品牌的水准。
地板下方是一个非常完整的储物空间，对角线长度足以容纳后备箱遮物帘。只是高度有限，只能放置文件袋等物品。在这之下放置了备胎及随车工具。
车钥匙的造型也有了变化，侧面为塑料和金属材质拼接，整体质感更好，开关键放在正面细长位置上，操作很顺手，不过一般也不需要拿出来了。
新款领克01毫无疑问在各个方面都更棒了，但是和价格接近的领克05相比，你会作何选择呢。这两款车型除了外形的差异，还是配置方面的区别更多一些，尤其是两驱车型。
领克01的两驱车型配置更加丰富，但是动力稍低。领克05的两驱车型动力更强劲，但是配置却更低。让我来选，我会选择配置更丰富的领克01。
新款领克01经过这番升级，整体竞争力大幅提高，除了动力水平的提高，还有配置水准的提升，都让它这这个价位上成为了最值得选购的车型。那么究竟哪一款更值得推荐呢！
推荐车型：两驱型Pro，也就是售价为17.98万元的入门版。其实配置水平已经足够高了，性价比很出色。如果需要四驱版车型，那么售价为20.18万元的暗夜版更值得选购。毕竟专属的车身颜色和装饰并不常见，更符合年轻用户的消费心理。
上海国际赛车场，世界一级方程式比赛道之一，赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。还可以举行世界耐力锦标赛赛、世界房车锦标赛、中国房车锦标赛和中国超级跑车锦标赛等。
珠海国际赛车场（简称ZIC），位于珠海经济特区。创建于1996年，是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。珠海国际赛车场是中国第一个永久性的国际赛车场，建成于1996年11月，同时举办了中国历史上第一次在国际级赛车场进行的国际赛事。除了国际赛之外，珠海国际赛车场还主办相当多的本地赛事，包括亚洲赛车节、香港房车锦标赛、澳门房车锦标赛、亚洲三级方程式挑战赛、莲花跑车挑战赛、超级跑车挑战赛、亚洲雷诺方程式挑战赛、迷你车赛、珍藏车赛、ZIC摩托车锦标赛、中国全国场地锦标赛和康巴斯方程式系列赛等。
[2021新车发布]
梅赛德斯（时间待定）
可能会在3月初银石拍摄日首次新车亮相。
红牛（时间待定）
已确认新车将被称为RB16B，因为它保留了去年赛车的许多零件。
迈凯轮（时间待定）
2021款新车被称为MCL35M，因为赛车引擎将从雷诺转为梅赛德斯。迈凯轮面临着或许是所有车队中最繁忙的冬天，因为它是今年唯一一支更换发动机供应商的车队。
阿斯顿马丁（时间待定）
会在三月份发布，涂装确定为英国赛车绿色。
Alpine（时间待定）
新车名称确定为A521。
法拉利（时间待定）
新车名为SF21，据了解法拉利希望举办一场新车发布会。
小红牛（时间待定）
预计将于2月23日至25日在伊莫拉举行的拍摄日首次推出新车。
阿尔法罗密欧（2月22日）
2月22日在波兰华沙发布新车C41。
哈斯（时间待定）
威廉姆斯（时间待定
刷绿表示这个计时段个人最快。在每一节开始时，第一个做出有效时间的车手因为之前没有人跑出时间所以肯定是刷紫，当后面有人比他快刷紫就变成后面那个。 关于刷黄表示比自己之前的时间要慢，对于手持全场最快时间的车手来说就只有刷紫（比自己之前快）和刷黄（没有自己之前快）两种。
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