1.达喀尔拉力赛吉利车队太广了,会把人累死的。弄几个常见的把。保时捷、大众、奔驰、宝马、奥迪、宾利、迈巴赫、Smart——德国 法拉利、帕加尼、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、菲亚特、阿尔法罗密欧——意大利 本田、丰田、日产、马自达、三菱、英菲尼迪、凌志.雷克萨斯——日本 别克、道奇、福特、雪弗兰、GMC、凯迪拉克、克莱斯勒、吉普——美国 现代、起亚、双龙——韩国...
太广了,会把人累死的。
弄几个常见的把。保时捷、大众、奔驰、宝马、奥迪、宾利、迈巴赫、Smart——德国 法拉利、帕加尼、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、菲亚特、阿尔法罗密欧——意大利 本田、丰田、日产、马自达、三菱、英菲尼迪、凌志.雷克萨斯——日本 别克、道奇、福特、雪弗兰、GMC、凯迪拉克、克莱斯勒、吉普——美国 现代、起亚、双龙——韩国 阿斯顿马丁、捷豹、莲花、摩根、名爵MG、雷诺——英国 柯尼塞格、沃尔沃、萨博——瑞典 长城、吉利、一汽、奇瑞、奔腾、比亚迪、荣威、——中国 长城的哈弗SUV越野车和皮卡已经走向世界了,美国人都开长城风骏5皮卡了, 长城的哈弗H5和奇瑞的瑞麟X5都已经参加多届达喀尔拉力赛并取得好成绩了, 中国车要走向世界,就是在跑车方面及其欠佳。1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛,途经10个国家,最后迂回到塞内加尔的达喀尔,行程13000Km,历时近20天。
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛,随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外,达喀尔已经成功举办40届。
如表所示 年份 汽车组 摩托车组 卡车组 2013彼得汉塞尔德普雷 尼克拉耶夫 2012 彼得汉塞尔 德普雷 德容/罗德沃尔德/卡尔索尔 2011 阿提亚 科马 查金 2010 塞恩斯 德普雷 察金 2009 德-维利尔斯 科玛 卡比罗夫 2007 彼得汉塞尔 德斯普里斯 斯塔科耶 2006 阿尔冯德 科玛 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2005 彼德汉塞尔 德斯普莱斯 卡比罗夫 2004 彼德汉塞尔 罗马 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2003 增冈浩/舒尔兹 辛科特 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2002 增冈浩/麦恩 米奥尼 查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安
2021达喀尔汽车拉力赛,北汽越野的北京BJ40车队,作为中国唯一的参赛越野汽车品牌,首次参赛,就取得了骄人的战绩。
达喀尔赛事的严酷程度就不用过多描述了,每次赛事,都有不能顺利跑完全程的车队。复杂险峻的路况,不仅需要赛车手具备高超的驾驶技能,对参赛车辆的综合品质,也是最极致的挑战。
首次代表中国参赛的北汽越野的北京BJ40车队,不仅三个参赛车辆全部顺利跑完赛事,而且三位车手还包揽了达喀尔拉力赛的新人王的冠亚季军。算是创造了中国车队参与达喀尔拉力赛的最佳团体战绩。
更难能可贵的是,三位车手的成绩全部进入了前十五,最高世界13的战绩,也创造了中国越野车品牌的历史最佳战绩。
达喀尔拉力赛有丰田车队,他们的赛车主要是由丰田陆地巡洋舰改装而来,只不过丰田的成绩不如三菱的突出,所以不太注意到丰田车队。
日产ZN厢式作为日产旗下有点历史的“老爷车”,其不仅和日产锐琪出生同门,同时他还参加过达喀尔拉力赛,这么一款老爷车能在这种非常考验整车品质的车型中走出来,这无不说明了日产ZN在整车品质方面的可靠性。
此外,虽然这款老爷车现在在售的车型只有13年款,但是他经典的造型以及不错的动力输出,在三四年前都是挺受欢迎的。而至于日产ZN值不值买这个问题吗,个人觉得日产ZN还是太老了一点。朋友们如果真的想买皮卡的话可以考虑一下买日产锐琪。
吉普车?你说的应该是越野车吧。如果你只要样子好看是所谓都市越野的话:合资:10W左右福特翼搏,价位再稍高点别克昂克拉,不排斥日资的话就日产逍客、三菱劲炫ASX;对样子要求不高的话就现代途胜、起亚狮跑,这两款低配终端价格也就13W左右,国产的就很多了:奇瑞的瑞虎、吉利全球鹰(英伦)GX7、长城H6、比亚迪S6、一汽X80、陆丰X5。。。。。要是喜欢想玩越野的话,进口的就只有铃木吉姆尼,合资的日产帕拉丁(车型过于老了),国产的:长城H3、H5,威麟X5(过于小众,但也是达喀尔的国产英雄)、陆丰X9(堪称国产的越野经典车型),不畏油耗的话就北汽的战旗。
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妹子,哥个人给你推荐细化外观就首选翼搏,次之昂克拉(价格),不排斥日资首选劲炫,次之狮跑,要求空间首选H3、次之GX7(上市时间及外观,纯个人眼光),玩越野选帕拉丁,威麟X5(两位达喀尔战士不相伯仲,但威麟太小众了,要性价比就威麟,不差钱就帕拉丁),综合选定首选瑞虎,次之H6(看你的个人需要了)。
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再有就是现在的车都带助力(不论液压、电子),所以男女都可以开,以上都是俺自己的个人观点(俺不是买车的,只是喜欢车),仅供参考;祝你选到自己中意的车型。
达喀尔拉力赛摩托车是从1978年开始举办的。
1978年12月26号,这场比赛就开始它的第一届征途,比赛从巴黎出发,途径法国,阿尔及利亚,尼日尔,马里,布基纳法索和塞内加尔6个国家,历程10000多公里,共有182名参赛者驾驶摩托车,越野车和卡车参加比赛。
大家向着终点达喀尔的玫瑰湖进发,1979年1月14日正赛结束。
晕。。。纯国产 威麟X5征战过达喀尔拉力赛 2010年4月随着自研CVT下线,奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
GasGas 达喀尔工厂车队希望可以帮到你
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