1.f1最多的时候有多少支车队2014 赛季 红牛:瓦特尔、里卡多 法拉利:阿隆索、莱科宁 梅赛德斯奔驰:罗斯伯格、汉密尔顿 路特斯莲花:格罗斯让、马尔多纳多 迈凯轮:巴顿、玛格卢森、 印度力量:胡肯伯格、佩雷兹 索伯:苏蒂尔、古铁雷兹 小红牛:古夫亚特、维尔格尼 ...
2014 赛季 红牛:瓦特尔、里卡多
法拉利:阿隆索、莱科宁
梅赛德斯奔驰:罗斯伯格、汉密尔顿
路特斯莲花:格罗斯让、马尔多纳多
迈凯轮:巴顿、玛格卢森、
印度力量:胡肯伯格、佩雷兹
索伯:苏蒂尔、古铁雷兹
小红牛:古夫亚特、维尔格尼
威廉姆斯:马萨、博塔斯
卡特汉姆:小林可梦伟、埃里克森
马鲁西亚:比安奇、其尔顿
一共11支车队
F1各车队赛车之间差距的由来原因很复杂,是多方面的。
首先车队资金投入的多少就注定了赛车研发的性能与保障。大车队雄厚的经济实力与小车队捉襟见肘的研发费用调教出来的赛车肯定不能同日而语。
其次就是F1赛车的性能存在明显差异所受到的影响,车迷圈从来就有火星组、地球组的说法,指的就是赛车性能之间不可逾越的鸿沟。
再次,就算相同性能的赛车,也可以根据赛道、车手习惯有不同调校。比如同队的两个队友,他们的赛车调校就是不同的,体现在底盘参数和轮胎策略的不同。在不同赛道,车队也会为赛车更换不同的空力配件,比如鼻翼、尾翼等等,这些配件也是车队自己设计的,赛规只能划一个大致的范围,每个车队都有自己的设计思路。网上很多对比不同车队空力套件区别的图。经费对这个限制很大,因为空力纯靠电脑模拟跟能做风洞实测还是不一样的,像哈斯(haas)这种穷队伍空力甚至外包,导致车子会出现什么状况只有上了赛道才知道。
总的来说就是,研发、车手、设计传承、经费共同导致了统一规则下各个车队赛车圈速的差异。
你是说车手吗?正式车手2个人,测试车手2-3个,机师团队30-50人,研发团队很庞大。
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现在F1共有10支车队。
分别是:梅赛德斯奔驰车队、法拉利车队、红牛车队、雷诺车队、哈斯车队、迈凯伦车队、印度力量车队、索伯车队、红牛二队、威廉姆斯车队。
今天来盘点2020F1参赛车队有哪些,毕竟这也是赛事中最重要的元素之一。
1、梅赛德斯:汉密尔顿、博塔斯
2、法拉利:维泰尔、莱科宁
3、红牛:里卡多、小维斯塔潘
4、迈凯轮:阿隆索、范多恩
5、威廉姆斯:马萨、斯托尔
6、雷诺:霍肯伯格、帕尔默
7、红牛二队:科维亚特、小塞恩斯
8、印度力量:佩雷兹、奥康
9、索伯:埃里克森、维尔莱茵
10、哈斯车队:马格努森、格罗斯让
20位赛车手参加比赛,10个车队,每队2名车手.现在的F1共有10支车队,每队每场比赛有2名车手上场,另有2名以上后备车手。10支车队,20名车手,每队2名车手F1总共有10个车队,二十辆正式比赛用车,每个车队还有一到两辆备用车,每个车队有两名正式车手,还有一名试车手,所以每个车队会有三名车手,所有车队加起来就是三十车手左右!!
每支车队有2名正式车手,有0-3名试车手,赛季中可以更换或增加。
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