1.f1燃油供应商F1中使用本田引擎的车队是大红牛车队和小红牛车队。f1是世界一级方程式锦标赛的缩写，f1是这个地球上速度最快，科技含量最高的比赛。f1比赛被称为赛车里的奥运会。目前f1一共有10个车队20位车手，但是并不是所有的车队都有能力自己制造引擎，有些车队会花钱购买引擎供应商的引擎使用。在f1中有四大引擎供应...
F1中使用本田引擎的车队是大红牛车队和小红牛车队。
f1是世界一级方程式锦标赛的缩写，f1是这个地球上速度最快，科技含量最高的比赛。
f1比赛被称为赛车里的奥运会。
目前f1一共有10个车队20位车手，但是并不是所有的车队都有能力自己制造引擎，有些车队会花钱购买引擎供应商的引擎使用。
在f1中有四大引擎供应商，分别是梅赛德斯奔驰，法拉利，雷诺，本田。
梅赛德斯、本田、雷诺、法拉利
这东西还行，倒也是智者见智，仁者见仁，有的刚开始加入没有什么感觉，开了几天后感觉发动机比以前安静多了，很可以 ，效果不错，动力输出明显增强，积碳也确实有排出来，车子开得时候的区别自己的确也能感受到，很好。质量非常好，发动机动静变小了。
1、F1赛车所用的燃油是无铅汽油，与我们日常在加油站加注的普通无铅汽油相比，其成分相同但比例是不同的；
2、一般燃油的成分比例是氧化物百分之三、环烷化合物百分之三、不饱和物百分之八、芳香族化合物百分之四十二、石蜡和异石蜡百分之四十四。而F1赛车燃油所用的成分比例一般是氧化物百分之十三、环烷化合物百分之三、不饱和物百分之二十七、芳香族化合物百分之三十五、石蜡和异石蜡百分之二十二。
高智能方程式所用的燃油是无铅汽油，与我们日常在加油站加注的普通无铅汽油相比，其成分相同，但比例是不同的。
一般燃油的成分比例是氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和物8%、芳香族化合物42%、石蜡和异石蜡44%。而F1赛车燃油所用的成分比例一般是氧化物13%、环烷化合物3%、不饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡和异石蜡22%。 除F1赛车之外，其他赛车所用的燃油都比普通燃油要高级的多，这高级的区别就在于燃油成分比例的不同。因此也有人把这种高级的、特制的燃油称为航空油。 一级方程式赛车不使用普通汽车的轮胎和燃料。赛车的轮胎与一般轮胎截然不同 ，用的燃料是类似与在加油站出售的混合油。尽管基本成分相同
F1整车重量为600KG左右，F1赛车最小质量不能低于600千克（包括车手及燃料）。
F1比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。
F1赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而逐渐变化。
第一枚邮票是威廉姆斯车队1979年开始推出的FW07系列车型，1980赛季，阿兰·琼斯驾驶这一系列的FW07B赛车问鼎总冠军，而威廉姆斯也在1980和1981年连续两年捧起制造商年度冠军的奖杯。
第二枚邮票是布拉汉姆车队搭载宝马涡轮增压引擎的的BT50车型，这是宝马首次作为引擎供应商进入F1，不过BT50赛车在1982赛季只获得了一个分站冠军。
第三枚邮票是威廉姆斯车队的FW11车型，搭载本田引擎，由老皮奎特和曼塞尔驾驶，出战1986和1987赛季的F1，并拿下这两年的车队总冠军，而老皮奎特也在1987赛季成功拿下自己第三个车手总冠军奖杯。
第四枚邮票是法拉利车队1978赛季使用的312T3车型，车手是鲁特曼和吉列·维伦纽夫，当年获得四个分站冠军（包括维伦纽夫在加拿大本土的首胜），年度车队排名第二。
法拉利F2008技术参数：
车型代号 法拉利F2008
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构
悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡
换挡方式 半自动连续式
变速箱电子系统 受限
变速箱安装方式 纵置
变速箱材质 碳纤维
制动系统 碳纤维刹车碟
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)
燃油型号 壳牌V-Power-ULG6
引擎代号 056
汽缸形式 90度V8
燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射
缸体材质 铝质
气阀数量 32气阀
引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米
引擎质量 大于95公斤
轮胎 普利司通
轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂
润滑油型号 壳牌SL-1098
迈凯轮MP4-23技术参数
车型代号 迈凯轮MP4-23
引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V
底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体
成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)
引擎排量 2.4升
前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构
气缸形式 90度V8
悬挂减震器 Koni
引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)
变速箱 7挡半自动变速箱＋1倒挡
活塞直径 98毫米(FIA限定)
离合器控制方式 手动
气缸间距 106.5毫米
轮胎型号 普利司通Potenza
气阀数量 32气阀
电池品牌 GS-Yuasa-Corporation
燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)
方向盘 迈凯轮助力转向
润滑油 美孚1号
电子系统 迈凯轮
引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)
轮毂品牌 Enkei
无线电 Kenwood
雷诺R28技术参数：
底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4800毫米
前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米
后悬挂 碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器 车身总高 950毫米
变速箱 7挡钛质快速换档变速箱＋1倒挡 前轮轮距 1450毫米
油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 后轮轮距 1400毫米
冷却系统 油水分离冷却
整车质量 605KG(含车手、摄像头、压舱物)
电子系统 迈凯轮-微软标准ECU
引擎代号 雷诺RS27
刹车系统 碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)
引擎排量 2400cc
驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、冲压成型 引擎结构 90度V8
引擎质量 95KG
最高转速 19000转/分
火花塞 冠军牌 ECU MES-SECU
燃油 埃尔夫
润滑油 埃尔夫
宝马-索伯F1.08技术参数
车型代号 宝马F1.08 车身总长 4600毫米
单体壳 碳纤维单体壳 车身总高 1000毫米
悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米
前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1410毫米
车身轴距 3130毫米
车身总重 605KG(含车手/空油箱)
轮毂 OZ 引擎代号 宝马P86/8
轮胎 普利司通Potenza
引擎形式 90度V8
气阀数量 24
阀门控制 气动
气缸盖 铝制
引擎缸体 铝质
活塞 铝质 连杆 钛
曲轴 钢质 润滑系统 干式机油底
引擎管理系统 标准ECU
火化塞 NGK
节气门控制 液压
最高转速 19000转/分
底盘电子系统 迈凯轮电子系统公司产品
变速箱 7挡快速换挡变速箱(碳纤维离合器)
威廉姆斯FW30技术参数：
底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4500毫米
前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米
后悬挂 碳纤维上下叉臂 车身总高 950毫米
变速箱 7挡快速换档变速箱＋1倒挡(铝质外壳) 整车质量 605KG
油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 引擎代号 丰田RVX-08
冷却系统 油水分离冷却+变速箱散热器 引擎结构 90度V8
电子系统 迈凯轮-微软标准ECU 引擎排量 2400CC
刹车系统 AP碳纤维刹车系统 引擎质量 95KG
驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、6点式安全带 最高转速 19000转/分
燃油品牌 巴西石油 轮胎 普利司通(前350mm后375mm
丰田全新TF108技术参数
车型代号 丰田TF108 车身总长 4636毫米
单体壳 碳纤维蜂窝状复合结构模具一体成型 车身总高 950毫米
悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米
减震器 Penske 车身总重 605KG(含车手和摄像头)
轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 丰田RVX-08
轮胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8
刹车 Brembo刹车卡钳 气阀数量 24
转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘
(配备丰田Magneti-Marelli显示器)
最大功率 接近740匹
驾驶座椅 碳纤维 最高转速 19000转/分
电子系统 丰田/Magneti-Marelli加SECU 阀门控制 气动
变速箱 7挡+1倒挡 节气门控制 液压
油箱 ATL安全油箱 火花塞 电装公司
燃油品牌 埃索 润滑油 埃索
本田RA108技术参数 底盘 碳纤维蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4700毫米
悬挂 碳纤维双叉臂/主动推杆/扭转弹簧 车身总高 950毫米
减震器 Showa 车身总宽 1800毫米
轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 本田RA808E
轮胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升
制动卡钳 Alcon 引擎形式 V8自然吸气式
制动碟/制动衬垫 碳/碳 引擎夹角 90度
转向系统 本田助力转向 最大输出功率 大于700PS
方向盘 本田碳纤维方向盘 最高转速 19000转/分
电子系统 FIASECU/FIA冻结电子电气系统 气阀结构 每缸四气阀/气动
变速箱 7挡碳纤维外壳变速箱 节气门控制 电子液压控制
档位选择 连续式/半自动/液压换档 火花塞 NGK
离合器 碳纤维压盘 燃油 日本石油
红牛RB4技术参数： 车型代号 RB4 底盘 碳/铝复合结构
前后悬挂 碳纤维双叉臂 推杆 扭杆弹簧 机械防倾杆 制动卡钳 Brembo
制动碟片 Hitco 制动衬垫 Hitco
变速箱 7挡连续式半自动变速箱 离合器品牌 AP
轮毂品牌 OZ 轮胎 普利司通
前轮毂尺寸 12.7x13英寸 后轮毂尺寸 13.4英寸x13英寸
引擎电子系统 (FIA)MESL 整备质量 605KG
引擎代号 雷诺RS27－2008 气缸数量 8
气阀数量 32 气缸夹角 90度
动力输出 未公布 扭矩输出 未公布
引擎管理 FIA标准控制单元TAG310B 润滑油 埃尔夫
重量 95公斤 燃油 埃尔夫
红牛二队STR02技术参数： 车型代号 红牛STR02B 引擎代号 056
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8
悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射
变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质
换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀
变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升
变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米
离合器 AP离合器 引擎质量 大于95公斤
制动系统 碳纤维刹车碟(Brembo卡钳、hitco刹车碟) 轮胎 普利司通
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸AVUS轮毂
燃油 壳牌 润滑油 壳牌
只算油钱怕是不对的。
油钱的确没多少，一辆F1综合油耗在百公里80升左右，Mercedes引擎比较省油，但是也只能省5-6%左右。
再看油料，其实就是高标汽油，但是加入了更多的稳定剂，配方不一样，价格大约是普通汽油的两倍左右，所以综合油价是在10美元里面，不算贵。
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然而F1全身都是耗材，所以不仅仅是油价。
轮胎：
四条轮胎大约在2600英镑左右（软胎），软胎的寿命一般在50公里左右，这样一公里损耗达到52英镑，折算下来大约有80美元左右。
引擎：
一台F1引擎的寿命仅有2000公里，而一台引擎的价格达到300万美元，这样算下来，引擎的折旧费达到1500美元每公里
变速箱：
一台F1变速箱的寿命大约是1200公里，价格是11万美元，每公里折旧费92美元每公里。
刹车：
一场比赛就残废（300公里），四套系统，总计30万美元，每公里是1000美元。
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太多了，悬架是耗材、轮毂是耗材、排气系统是耗材，过一段时间都得换。
所以，算下来，F1每跑一公里，需要3000美元左右。
1、F1赛车所用的燃油是无铅汽油，与我们日常在加油站加注的普通无铅汽油相比，其成分相同但比例是不同的；
2、一般燃油的成分比例是氧化物百分之三、环烷化合物百分之三、不饱和物百分之八、芳香族化合物百分之四十二、石蜡和异石蜡百分之四十四。而F1赛车燃油所用的成分比例一般是氧化物百分之十三、环烷化合物百分之三、不饱和物百分之二十七、芳香族化合物百分之三十五、石蜡和异石蜡百分之二十二。
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